Apdrošināšanas un ekspertīzes jautājumi un atbildes

Ēriks Griģis:

Tāpat kā ar pirkstu!
Jāziņo apdrošinātājam.

Ēriks Griģis:

Par vibrāciju jāziņo apdrošinātājam, lai nosūta veikt diagnostiku stūres iekārtai un ritošajai daļai. Iespējams, ka pirksta nodilums ir vecuma bojājums, bet ritošajā vai stūres iekārtā vēl kāds bojājums atrodams (piem., gutņos, balstos, sviras buksēs vai puss pārvadā).

P.S.
Ja pirksts ir vecs, tad tas ir nodiluma defekts.
Ja pirksts ir jauns, tad jāatrod, kas trieciena brīdī pirkstam, korpusas vai ieliknim notika, nolūza, sadrupa, kā rezultatā sākās vibrācija.

Ēriks Griģis:

Ja pamats atteikumam ir trasoloģiskā ekspertīze, nevis Jūsu braukšanas ātruma pārsniegšana, tad jārīkojas šādi - jāpierāda, ka ekspertīze ir pasūtījums, nevis par kuras veikšanu samaksā, bet samaksā par iespēju, atsaucoties uz "eksperta" secinājumiem atteikt atlīdzības izmaksu. Tas nozīmē, ka ir jāatrod ekspertīzē pieņēmums, uz kura eksperts balsta savus secinājumus, nevis autoinženiera-lietpratēja situācijas izvērtējums un uz šī vērtējuma datiem balstīti secinājumi.
Jums ir nepieciešama šī ekspertīze, rakstisks atteikums un lietpratējs, kas to spēs pierādīt.
Lai saņemtu ekspertīzes kopiju, Jums ir:
1) jāierosina lieta tiesā vai
2) jāzvana LTAB, Lomonosova 9, Rīga, Stratēģijas un attīstības daļa, OCTA tehniskais eksperts Ansis Troicis, t.67114300, jāiegūst "informācija" uz kā pamata Jūs varat pieprasīt un saņemt trasoloģiskās ekspertīzes kopiju;
3) jāpārliecinās par ekspertīzes patiesumu un objektivitāti;
4) ja ir pamatotas pretenzijas, tad tās jāiesniedz LTAB Stratēģijas un attīstības daļas vadītājam, Trasoloģijas ekspertu komisijas priekšsēdētājam Oļegam Vovčenko, t. 67114300 vai, izmantojot advokāta pakalpojumus, tiesā;
5) lietpratēja palīdzību atradīsiet Latvijas Neatkarīgo ekspertu asociācijā, Turgeņeva 21a, Rīga, t.67226424.

Ēriks Griģis:

Manuprāt, nē.
Tad instruktori ņems apmācībā tikai tos, kurus var vieglāk un atrāk iemācīt braukt. Tas pilnīgāk neraksturos apmācības situāciju autoskolās, bet gan izstrīpos gados vecākos, mācīties nespējīgākos, datoratkarīgos, slimos un bezdarbniekus no apmācāmo saraksta.
Instruktoru skaits gan pieauga, bet tad atkal saruka. Tas liecina, ka notika "draudzīgi kvalitatīva" atlase. Mazās autoskolas no jauna pieprasa kvalitatīvus instruktorus-pasniedzējus vienlaicīgi, kas prot strādāt ar datoru, gatavot mācību materiālus, piemēram, motociklu vadītāju apmācībām, veidot testus gan CSN, gan satiksmes drošībā, gan situāciju prognozēšanā, gan apmācīt braukšanā.
Par to, ko kāds nekur nefiksē, esmu runājis ar VID, piedāvājis palīdzību jautājuma risināšanā un nosaucis to par valsts neizdarību.
Bet viņi veic plānotos darbus a'priori ne a'posteriori līmenī.

Ēriks Griģis:

Neesmu līzinga speciālists, nezinu Jūsu līzinga noteikumus.
Vispārīgi.
Līzingu var pārrakstīt līzinga devējs, izmantojot CSDD un apdrošinātāja informāciju.
Ja līzinga devējs tam piekrīt, tad visos gadījumos, ja vien auto nav ieķīlāts.
Vai Jums visi gadījumi būs tie izdevīgākie?
Noskaidrojiet CSDD reģistrā, vai auto ir pārrakstāms bez apgrūtinājuma, ir vai nav meklēšanā; pie līzinga devēja, cik maksājumi ir/nav nomaksāti, kāda ir/būs atlikusī vērtība, kādi ir/būs maksājumi, uz kādu laiku, vai automobilis nav sists un saremontēts bez līzinga devēja ziņas, kurā servisā ir jāveic apkopes, vai auto ir remontēts, kāds ir auto papildus aprīkojums, vai motors nav mainīts, vai auto ir ziemas sezonai atbilstošas riepas; pie apdrošinātāja, vai viņi to apdrošinās KASKO/OCTA un par cik, cik atlīdzības no OCTA ir izmaksātas, kādi būs KASKO/OCTA apdrošināšanas noteikumi, pašriski, b/m klase.

Ēriks Griģis:

Tas ir visvienkāršākais, visātrāk sagatavojamais un, šobrīd, tas tomēr ir sekmības rādītājs.

P.S.
Varat piedāvāt savējo.
Teiksim, ieviest koeficienta vērtējumu - par sekmīgu eksāmenu uz 1. reizi - 100%, par sekmīgu eksāmenu otrajā reizē - +50%, par eksāmenu trešajā reizē - + 20%, ja apmācāmo skaits periodā ir līdz 50.
Ja apmācāmo skaits periodā ir vairāk par 50, tad atbilstoši +60% un +30%, ja vairāk par 80, tad +80% un +40%.

Ēriks Griģis:

Kad to apzinājos, centos rokoties, lai tā nebūtu.
1. Pēc nolasītā referāta 2004. gadā EFA ietvaros Eiropas valstu autoskolās lielākā vai mazākā mērā B kategorijas vadītāju apmācības papildināja ar kravas pārvadāšanas un nostiprināšanas jautājumiem.
2. Autoskolu EFA kongresā 2005. ieteicu un demonstrēju programmu autoskolu apmācības procesu novērtēšanai. Programma bija virzība uz to, lai jaunais vadītājs spētu:
1) gan sekmīgi nokārtot valsts eksāmenu;
2) gan spētu droši piedalīties ceļu satiksmē;
3) gan apgūtu prasmes turpināt sevi pilnveidot un mācīties.
Divu gadu laikā vadošajās Eiropas valstīs (Austrija, Vācija, Zviedrija, Beļģija, Holande) tika pieņemtas valdības noteiktas izmaiņas un prasības jauno vadītāju apmācības un pēcapmācības procesos, lai pilnveidotu drošas vadīšanas tehnikas prasmes apgūšanu.
Skatoties Igaunijas apmācības materiālus, redzu savus attēlus, kas skaidro šo iemaņu apgūšanu.
Šobrīd netcerēti atsaucīga ir Krievija, Moldova, arī Ukraina un Baltkrievija šo jauninājumu ieviešanā jauno vadītāju apmācības procesā.
2005. gadā MK apstiprināja satiksmes drošības apmācības nodarbības jauno vadītāju un autoskolu pasniedzēju/instruktoru apmācībās pēc manis sagatavotās mācību programmas.
2007. gadā pilnu piedāvājumu ar izmaiņām jauno vadītāju apmācībām iesniedzu SM Šleserim. Nekādas atbildes.
2007. sagatavoju multimediju apmācības ciklu "Datorprogramma B kategorijas transportlīdzekļu vadītāju apmācībām".
2008. gadā MK izskatīšanai un apstiprināšanai iesniedzu apmācības programmu profesionālo autovadītāju apmācībām. Ceru, ka to izskatīs un apstiprinās, jo nepieciešamie termiņi jau ir aiz muguras.
Ko varu, to arī daru apmācības procesu un satiksmes drošības uzlabošanai.

Ēriks Griģis:

Vadkonusu uzstādīšanas kārtību un skaitu īslaicīgo darba vietu apzīmēšanai uz ceļiem nosaka
MK noteikumi Nr.421 "Noteikumi par darba vietu aprīkošanu uz ceļiem" no 02.10.2001. 3. pielikuma 6. shēma. Vadkonusiem pēc skaita ir jābūt vismaz 7.

Ēriks Griģis:

Izbraucot no LR teritorijas - jā!

Ēriks Griģis:

Pieminot vārdu "cīņu", spriežu, ka "nepareizi" nes sev līdzi apzīmējumu sērijveida raksturam.
1. iespēja:
a) par konstatēto nepareizību ir jāraksta ziņojums CSDD nodaļas priekšniekam;
b) autobusā ir jāuzstāda kamera ar mikrofoniem pierādījumu nodrošināšanai.
Kameru uzstādīšanu veic ADS Serviss, Margrietas ielā 7, t. 67610052.

2. iespēja:
Ar pierādījumiem un ziņojumu Jūs griežaties pie mums, LPAF. Tālāko risinājumu Jūsu jautājumam meklējam kopā ar CSDD Kvalifikācijas daļas speciālistiem.

P.S.
Bez audio videoieraksta nespēju izdomāt citu pierādījumu, bet ticu, ka Jums tāds ir.

Ēriks Griģis:

Apliecības izsniedz CSDD, zvaniet, lūdzu, uz CSDD info t. 67025777.

Ēriks Griģis:

Nopērkot auto veikalā, mājās varat to aizvest piekabē.
Lai ar jauniegādāto auto brauktu, pēc rēķins-uzziņas saņemšanas:
1. numuru salīdzināšanu lietotam auto nodrošina pārdevējs pirms auto reģistrē piercējs, pircējs ar auto nebrauc;
2. tad nepieciešams auto reģistrēt, ko nodrošina veikals, kas raksta rēķinu, kopā ar pircēju. Pircējs nebrauc ar auto;
3. uz vietas veikalā vai pie apdrošinātāja tiek noslēgts OCTA līgums, pircējs nebrauc ar auto;
4. piecu dienu laikā pircējs veic tehnisko apskati CSDD. Ar auto drīkst braukt uz tehniskās apskates vietu.

Ēriks Griģis:

Mēģiniet:
Latvijas Neatkarīgo ekspertu asociācija
Turgeņeva iela 21 a, Rīga, LV-1050 t. (+371) 67226424

Ēriks Griģis:

Sekmīgi CSDD jānokārto D1 teorijas eksāmens.

P.S.
Ja gribēsiet strādāt, vadot D1 transportlīdzekli, tad CSDD jākārto otrs - profesionālais eksāmens teorijā un braukšanā.

Ēriks Griģis:

Gājējs savu atbildību ceļu satiksmē nav apdrošinājis. Kuram apdrošinātājam tad prasīsiet atlīdzību?
Prasība atlīdzināt zaudējumus ir jāvirza pret gājēju. To var darīt tieši, prasot atlīdzināt nodarītos zaudējumus gājējam, vai iesniedzot prasību tiesā.

Ēriks Griģis:

1. Jāraksta pieteikums savam OCTA apdrošinātājam par auto atsavinājumu - pārdošanu.
2. Jāpievieno dokumenti, kas apstiprina īpašnieka maiņu.

Ja OCTA līguma darbības laikā nav bijušas izmaksas, tad varat saņemt neizmantoto prēmijas daļu par atlikušajiem pilnajiem mēnešiem atpakaļ, izņemot to daļu, ko apdrošinātājs patur sev administratīvajiem izdevumiem - 5%. Neizmantotās prēmijas daļu sāk skaitīt no tā brīža, kad Jūs iesniedzat pieteikumu to atmaksāt.
Neizmantoto prēmijas daļu neskaita no brīža, kad automobilis ir pārdots, bet gan no tās dienas, kad apdrošinātājam īpašnieks iesniedz šo pieteikumu!

Gadījumi, kad pēc OCTA likuma atmaksā neizmantotās prēmijas daļu ir:
"...
10.pants. Apdrošināšanas līguma izbeigšana pirms termiņa
(1) Apdrošināšanas līgums izbeidzas pirms termiņa –– ar pieteikumā norādīto laiku, bet ne agrāk kā ar pieteikuma iesniegšanas brīdi, ja transportlīdzekļa īpašnieks iesniedz apdrošinātājam rakstveida pieteikumu par apdrošināšanas līguma izbeigšanu pirms termiņa, pieteikumam pievieno līguma izbeigšanas pamatojumu –– pierādījumus, kas apstiprina vienu no šādiem nosacījumiem:
1) transportlīdzeklis ir atsavināts;
2) transportlīdzeklis izgājis no īpašnieka, glabātāja vai lietotāja valdījuma nevis viņu vainas, bet citas personas prettiesisku darbību dēļ un par to ir paziņots attiecīgajām tiesībaizsardzības iestādēm normatīvajos aktos noteiktajā kārtībā;
3) apdrošināšanas līgumā norādītajās ziņās ir kļūda;
4) tiek likvidēta juridiskā persona vai mainīts tās nosaukums.
(2) Ja transportlīdzeklis netiks izmantots ceļu satiksmē, transportlīdzekļa īpašnieks iesniedz apdrošinātājam rakstveida pieteikumu par apdrošināšanas līguma izbeigšanu pirms termiņa.
(3) Transportlīdzekļa īpašnieks pirms šā panta otrajā daļā noteiktā rakstveida pieteikuma iesniegšanas normatīvajos aktos noteiktajā kārtībā uz laiku pārtrauc transportlīdzekļa reģistrāciju attiecīgi Ceļu satiksmes drošības direkcijā vai Valsts tehniskās uzraudzības aģentūrā.
(4) (Izslēgta ar 27.09.2007. likumu).
(5) Izbeidzot apdrošināšanas līgumu pirms termiņa, transportlīdzekļa īpašniekam ir tiesības uz to iemaksātās apdrošināšanas prēmijas daļu, kura atbilst:
1) atlikušajam laikposmam no līguma izbeigšanas dienas līdz apdrošināšanas līguma termiņa beigām un no kuras atskaitīti ne vairāk kā 5 procenti no apdrošināšanas prēmijas daļas par atlikušo periodu, ja līgums tiek izbeigts šā panta pirmās daļas 1.punktā vai otrajā daļā minēto apstākļu dēļ un ja par attiecīgo līgumu nav pieteiktas apdrošināšanas atlīdzības izmaksas;
2) atlikušajam laikposmam, skaitot no līguma izbeigšanas dienas, ja līgums tiek izbeigts šā panta pirmās daļas 2., 3. vai 4.punktā minēto apstākļu dēļ.
(6) Ja transportlīdzeklis tiek pārreģistrēts (ja mainās transportlīdzekļa reģistrācijas apliecībā norādītais īpašnieks vai — transportlīdzekļa līzinga gadījumā — līzinga ņēmējs, kas Ceļu satiksmes drošības direkcijas Transportlīdzekļu un to vadītāju valsts reģistrā vai Valsts tehniskās uzraudzības aģentūras Traktortehnikas un tās vadītāju informatīvajā sistēmā reģistrēts kā transportlīdzekļa turētājs, vai transportlīdzekļa identifikācijas numurs) vai tam tiek izsniegta tranzīta numura karte vai apliecinājums par transportlīdzekļa norakstīšanu un apdrošināšanas līgumā norādītais transportlīdzekļa īpašnieks nav iesniedzis pieteikumu par apdrošināšanas līguma izbeigšanu, apdrošināšanas līgums izbeidzas brīdī, kad transportlīdzeklis pārreģistrēts vai tam izsniegta tranzīta numura karte vai apliecinājums par transportlīdzekļa norakstīšanu.
(7) Šā panta sestās daļas nosacījumi neattiecas uz:
1) līzinga gadījumiem, ja transportlīdzeklis tiek pārreģistrēts un transportlīdzekļa reģistrācijas apliecībā iepriekš norādītais transportlīdzekļa turētājs kļūst par transportlīdzekļa īpašnieku;
2) standartlīgumiem, kas noslēgti, pamatojoties uz šā likuma 9.1 panta otrās daļas 1.punktā minētajiem datiem. ..."

Ēriks Griģis:

Jā!
Jebkurā gadījumā mēs sniedzam zināšanas satiksmes drošībā, kādas netiek nodotas studentiem nevienā no valsts un privātajām augsstskolām, universitātēm vai institūtiem Latvijā un arī tuvāko kaimiņvalstu augstākajās mācību iestādēs.
Mēs - Latvijas Profesionālo autoskolu federācija.
Apmācāmie:
1) ar sekmīgi iegūtu augstāko trešā līmeņa - bakalaura vai maģistra augstskolas diplomu var turpināt mācības autoskolas satiksmes drošības, normatīvo aktu un ceļu satiksmes noteikumu pasniedzēja kvalifikācijas iegūšanai,
2) tehniskās informācijas un autopārvadājumi pasniedzēja kvalifikācijas iegūšanai;
3) ar sekmīgi pabeigtu vidējo vai profesionālās vidējās skolas diplomu var turpināt mācības praktiskās braukšanas apmācības instruktora profesionālās kvalifikācijas iegūšanai.
Sekmīgi nokārtojot ieskaites satiksmes drošībā, satiksmes noteikumos un aizstāvot savu, ar datoru sagatavoto, tematisko kursa darbu, pretendents kārto valsts eksāmenus, pasniedzēju un instruktoru pretendenti - satiksmes noteikumos un satiksmes drošībā, instruktoru pretendenti - vēl braukšanas apmācības metodikā.
Profesionāli un papildus, lai nodarbotos ar pedagoģisko darbību - daudzi policijas virsnieki ir beiguši un ieguvuši pasniedzēja kvalifikāciju. Mācoties par instruktoru - policists apgūst zināšanas, kas vēlāk viņam palīdz profesionāli veikt savus tiešos ar ceļu satiksmi saistītos darba pienākumus. Instruktora kvalifikācijas ieskaites un eksāmenus var arī nekārtot.
Pēc sekmīgas valsts eksāmenu nokārtošanas, CSDD izsniedz sertifikātu (apstiprināts MK 131. noteikumos).
Turpmākās vai papildus darba iespējas - autoskolas, vadītāju apmācība braukšanā individuāla vai autoskolā, apdrošināšanas sabiedrības, līzinga sabiedrības, autotransporta uzņēmumi. Pastāv iespēja turpināt apmācības citos profesionālos apmācības centros, lai iegūtu tehniskā eksperta vai autotransporta konsultanta sertifikātu.
Policijas akadēmija, TSI, RTU, LLU - mēs labprāt veiktu studentu iepriekšēju sagatavošanu, lai pēc sekmīgas ieskaišu un augstākās studiju programmas eksāmenu nokārtošanas jaunais bakalaurs turpinātu mācības pie mums pasniedzēju specialitātē pēc saīsinātas apmācību programmas.

Ēriks Griģis:

Apdrošināšanas firmas rīcības likumība tiek noteikta un pārbaudīta rakstiski. Ja kāds kautko pateica, tad labākā gadījumā tas ir reklāmas triks vai izlūkošana "ienaidnieka aizmugurē", lai uzzinātu Jūsu turpmāko rīcību, un pēc uzzinātā varētu samazināt savas izmaksas.

Ēriks Griģis:

Auto reģistrācijas vieta būs tā īpašnieka deklarētā dzīves vai reģistrācijas vieta.

Ēriks Griģis:

Ekspertu saraksts:
www.ltab.lv/lv/informacija-ekspe...

Strīdus gadījumam ar apdrošināšanas sabiedrību iesaku Jums Latvijas Transportlīdzekļu apdrošinātāju biroja galveno tehnisko ekspertu
Ansi Troici
Lomonosova iela 9,
Rīga LV - 1019
Tālr.: (+371) 67114300