Apdrošināšanas un ekspertīzes jautājumi un atbildes

Ēriks Griģis:

Zviedrijas vēstniecībā Rīgā atbild uz telefona 67686600 zvaniem:
pirmdien-piektdien 09.00-12.30 & 13.30-17.00
www.latviesi.com/lapas/34750-zvi...

Ēriks Griģis:

Noteikumu izmaiņās ir paredzēta prasība, ka instruktoram nepieciešama augstākā izglītība.
No LETA Apollo publikācija:
apollo.tvnet.lv/zinas/toposo-aut...

"... Tāpat varētu būt izmaiņas prasībās, kas saistītas ar mācībspēku profesionālo sagatavotību - būtu nepieciešama 1.līmeņa profesionālā augstākā izglītība.
..."
Līdz noteikumu izmaiņu apstiprināšanai vēl var pieteikties mācībām par instruktoru ar vidējo izglītību!

Ēriks Griģis:

Tā ir. Paldies! Reģistrācijas apliecībā (vai izgatavotāja instrukcijā) jābūt norādei, ka transportlīdzeklis ir autovedējs!
Noteikti, tas derēs arī Edzim!

Ēriks Griģis:

Nepieciešams dokumentāls precedenta pamatojums!
No MK noteikumiem Nr.343 Noteikumi par lielgabarīta un smagsvara pārvadājumiem no 06.04.2010.:
"...
9. Ja transportlīdzeklim saskaņā ar veicamo darbu specifiku nepieciešams pārvadājumu veikt bieži un atkārtoti, atļauju var izsniegt uz noteiktu termiņu, bet ne ilgāku par 12 mēnešiem, ja transportlīdzekļa vai tā sastāva:
9.1. faktiskā masa nepārsniedz 52 t;
9.2. faktiskā masa nepārsniedz 47 t, vedot 40 pēdu (12,2 m) ISO konteinerus;
9.3. maksimālā ass slodze atbilst Ceļu satiksmes noteikumu 3.pielikumā noteiktajiem lielumiem;
9.4. kopējais garums nepārsniedz 24 m;
9.5. platums nepārsniedz 4 m;
9.6. augstums no brauktuves virsmas nepārsniedz 4,5 m.
..."
Pastāstiet, lūdzu, un atsūtiet tiesā iesniegtos materiālus, kā kompānija uzlikto sodu apstrīdēja, ko tā minēja par iemesliem, lai sodu atceltu, kāds bija pamatojums soda atcelšanai. Tad varēsim runāt par to, vai Tiesa likumīgi atcēla uzlikto sodu vai veica pašdarbību (patvaļu) attiecībā uz tiesību aktu ievērošanu un to izpildi.
Protams, Tiesa to var darīt, jo tās pieņemtiem lēmumiem ir likuma spēks. Bet uz šāda precedenta pamata var turpināt pārsniegt augstumu pārvadājumos ceļu satiksmē, jo Tiesa likuma izpratni ir mainījusi!
Ja vien lielgabarīta atļauja vadītājam nebija iedota un kompānijā atļauja "pēkšņi" neatradās pirms tiesas sēdes!

Paldies par sveicienu! Arī Jums un visiem šī foruma lasītājiem
Drošu ceļu satiksmi un Laimīgu Jauno 2015. gadu!

Ēriks Griģis:

Ja varēju palīdzēt, priecājos! Nezināju, ka atbilde būs riktīgi jāpameklē un atrastais būs tik nekonkrēts...!

Skaistus Ziemassvētkus!

Ēriks Griģis:

Tā sanāk!
Evakuators ir tam paredzēts un CSN 195. p. to neaizliedz.
Drošāka rīcība varētu būt šāda!
1. Manuprāt, ja sastāva garums pārsniegts (CSN 3.pielikums) un vilkšana ir paredzama iepriekš, tad būtu jānoskaidro par atļauju. To varētu noskaidrot šeit: lvceli.lv/lat/par_lvc/pakalpojum...
Toties Noteikumi par lielgabarīta un smagsvara pārvadājumiem nosaka
"... 25. Veicot pārvadājumu, nedrīkst:
25.1. vilkt citus transportlīdzekļus;..."
Bet ne par evakuatoru un evakuāciju no negadījuma vietas!
2. Ja no negadījuma vietas - tad atļauju var dod policists negadījuma vietā vai viņam ir jāorganizē sastāva evakuācijas pavadīšana, lai atbrīvotu ceļu negadījuma vietā, ja tiesību aktos nav atrodamas norādes viennozīmīgai evakuācijas izpratnei.

Papētot kopumā noteikumus un likumu, varu teikt, ka vilcēju var vilkt, puspiekabe - jāved! Piekabi vai puspiekabi evakuēt kopā ar tās vilcēju normatīvie akti tieši neapskata. Vēl vairāk - (ierēdnim) sastāva evakuācija nav paredzēta! Tai pašā reizē šāda evakuācija (personai) nav aizliegta. Tas nozīmē, ja Jūs evakuēsiet, tad ierēdnis Jūs par to var sodīt. Manuprāt, tā ir parasta tiesību aktu duālā iedarbe, viena - uz ceļu satiksmes dalībniekiem un otra - uz to kontroles dienestiem.
CSN 1.47. transportlīdzekļu sastāvs — mehāniskais transportlīdzeklis savienots ar piekabi (puspiekabi), kā arī savienots velkošais un velkamais transportlīdzeklis;
CSL 23) transportlīdzeklis — ierīce, kas pēc savas konstrukcijas paredzēta braukšanai pa ceļiem ar motora palīdzību vai bez motora;
CSN 140. Mehāniskos transportlīdzekļus atļauts vilkt:
140.1. izmantojot lokano vai cieto sakabi;
CSN 1.23. mehāniskais transportlīdzeklis - pašgājējs transportlīdzeklis, arī traktortehnika, kas brauc pa ceļu ar savu enerģiju.
No tā būs grūti atrast punktu, kas ir pārkāpts, veicot šādu evakuāciju. Savukārt, atsaucoties uz jebkuru līdzīgu punktu, kā pamatojumu pārkāpumam, no tā neko nesapratīs tas, kam nāksies tālāk izskatīt iespējamo sūdzību par uzrakstīto. Nekompetence atstāj negrozītu jebkuru muļķību vai izvēlas sliktāko variantu, lai noņemtu no sevis atbildību. Tāpēc iesaku:
1) vai nodrošināties ar atļauju vai rīcību, kura pamatota ar policijas norādījumu;
2) vai vilkt vilcēju, bet piekabi - vest.
CSN 4. Ceļu satiksmes dalībnieku pienākums ir pildīt šo noteikumu prasības, norādījumus, kurus devuši policijas darbinieki un citas personas, kuras ir pilnvarotas regulēt ceļu satiksmi, ...

Ēriks Griģis:

Ja ir runa par evakuāciju un vilkšanu, tad tiesību akti neapskata (nav jārunā par) sastāva garumu, bet jāpārliecinās par vilkšanas nosacījumu izpildi un tās aizliegumiem.

Ēriks Griģis:

Ja no LV šoferis iebrauc Vācijā, tad par katru tur nostrādāto stundu (atrašanos darba vietā) darba devējam būtu jāmaksā ne mazāk par Vācijā noteikto minimālo stundas likmi - 8,50 eiras brutto, sākot ar 01.01.2015.
Tas pats attiecas uz viesstrādniekiem...arī no LV. Mēnesī minimālā alga tad būtu ap 1473 eirām brutto.

www.der-mindestlohn-kommt.de/ml/...

Ēriks Griģis:

Jums ir divas iespējas:
1. Uz C 95 kārtot valsts eksāmenu teorijā un braukšanā.
2. Tad CE kategorijai jānoklausās teorija un jākārto tikai braukšanas eksāmens ar piekabi. CE 95 būs automātiski no C 95.
3. C 95 kārtot teorijas eksāmenu, bet CE braukšanu apvieno ar CE 95 braukšanu.

Informāciju Jūsu labākajam variantam iegūsiet autoskolā.
Lai Jums veicas!

Ēriks Griģis:

OCTA polise nav sasaistīta ar auto TA. Jūsu gadījumā līgums joprojām ir spēkā esošs!
TA var iziet tajā valstī, kur beidzās iepriekšējā. Vācijā - piem., DEKRA apskate LV reģistrētam auto ES būs derīga, izņemot LV! Tikko iebrauksiet LV, tad no jauna jādodas uz CSDD un jāveic TA!

Ēriks Griģis:

1. Pārbaudīt visu laika režīmu reģistrāciju tahogrāfā, kas seko aiz vārdiem "ta šķiet".
2. To var uzticēt servisam.
3. Ja tahogrāfs nav bojāts, esošā izdrukā pareizi noformēt "vadītāja kļūda" un izdruku vadāt līdzi 28 turpmākās dienas.
4. Ja tahogrāfs bojāts, tad rīkoties tā, kā mācīja 95.koda nodarbībās.

Ēriks Griģis:

Attiecībā uz kokvedējiem ir īpaša attieksme, jo Latvijas valdība atsakās runāt par baļķu kravu nostiprināšanu pat Saeimas juridiskās komisijas līmenī. Liekas, ka valdība uzskata, ka daži no kravas izkritušie baļķi ir nieks un baļķu kravas var pārvadāt nenostiprinātas! Kur ta nu vēl ar segšanu!
Toties katra pašvaldība var pieņemt savus teritoriālos noteikumus attiecībā uz kravu un pasažieru pārvadājumiem. No baļķu kravām var izkrist slidenie, apledojošie vai ar sniegu klātie baļķi, pašvaldības ceļus apdzīvotās vietas centrā, piemēram, Rīgas vēsturiskajā centrā, piedrazo mizas, zari un ledus gabali. Lemšana par šo kravu nostiprināšanu vai apsegšanu ir pašvaldību kompetencē!
Domāju, ka Latvijas teritorijā ceļu satiksmē pārvadātās kravas vajadzētu nostiprināt, bet neko par grozījumiem novecojošajos MK noteikumos un nekur nederīgajos LAPK šajā jomā vai līdzīgu tiesību aktu izstrādi un arī par baļķu kravu nosegšanu neesmu dzirdējis.

Ēriks Griģis:

Tikko Jūs tādu gadījumu aprakstījāt!
Ja tālāk prasīsiet man par tiesas varas kompetenci, tad atbildēšu ar pretjautājumu: "Kāpēc Temīdai acis ir aizsietas?"

Ēriks Griģis:

No CSN:
"... 46. Iedegtai mirgojošai zilai bākugunij bez ieslēgta speciāla skaņas signāla ir tikai brīdinoša nozīme. To var izmantot, brīdinot par nelaimes gadījumu (piemēram, ceļu satiksmes negadījumu), kā arī pavadot transportlīdzekli (kolonnu). Transportlīdzekļu vadītāji, kuru transportlīdzekļiem ir iedegta mirgojoša zila bākuguns bez ieslēgta speciāla skaņas signāla, nedrīkst pārkāpt šo noteikumu prasības, izņemot apstāšanās un stāvēšanas noteikumus, kā arī šo noteikumu 111.punktā minēto aizliegumu mehāniskajiem transportlīdzekļiem braukt pa ietvēm, gājēju ceļiem, velosipēdu ceļiem, kā arī gājēju un velosipēdu ceļiem. Transportlīdzekļu vadītāji, kuru transportlīdzekļiem ir speciāls krāsojums un piešķirts operatīvo transportlīdzekļu statuss, bez iedegtas mirgojošas zilas bākuguns un bez ieslēgta speciāla skaņas signāla nedrīkst pārkāpt šo noteikumu prasības, izņemot šo noteikumu 135.4., 135.6., 135.7., 135.9., 135.10., 135.11., 135.12., 136.2., 136.3. un 136.4.apakšpunktā minētos aizliegumus, un tiem ir atļauts braukt pa pasažieru sabiedriskajiem transportlīdzekļiem paredzētajām joslām.
(MK 01.11.2010. noteikumu Nr.1028 redakcijā)
..."
"... 135.12. vietās, kur brauktuves mala apzīmēta ar 920.ceļa apzīmējumu, kā arī vietās, kur brauktuves mala vai apmale apzīmēta ar 943. vai 947.ceļa apzīmējumu;
..."
CSN 135.12. punkts atļauj, jo:
"... 314.1. 920.ceļa apzīmējums - nepārtraukta līnija - sadala pretējos virzienos braucošu transportlīdzekļu plūsmas, apzīmē braukšanas joslu robežas bīstamās vietās, brauktuves posmus, kuros aizliegts iebraukt, transportlīdzekļu stāvvietu un stāvlaukumu robežas, brauktuves malu ceļu posmos, kuros aizliegts apstāties un stāvēt, kā arī atdala joslu, kas paredzēta noteiktu transportlīdzekļu braukšanai. Plata līnija apzīmē mehānisko transportlīdzekļu brauktuves malu vietās, kur uz ceļa vienā līmenī ar tā segumu ierīkots velosipēdu ceļš; ..."

Ēriks Griģis:

Viņu speciālists nosaka veicamās darbības atlīdzības lietas administrēšanas (šai gadījumā - izmeklēšanas) procesā.
Nav gan obligāti.
Ja Jūs iesniegsiet savu ekspertīzi, tad viņiem tā obligāti ir jāizskata un uz to Jums ir jāsniedz atbilde!
Bet apdrošinātājam šī atbilde nav saistoša!
Savukārt, iesniedzot prasību tiesā, šo atbildi un Jūsu ekspertīzi uzskatīs jau par vērā ņemamu pierādījumu.
Bet ar to vēl atlīdzības strīdīgais process nav beidzies...

Ēriks Griģis:

Es ticu, ka viņi rīkojas, lai risinātu jautājumu tā, kā pašiem vieglāk!

Ēriks Griģis:

Zviedrijā - jā!
Ja zviedrs rīkosies zinoši, tad arī no LV apdrošinātāja viņš atlīdzību saņems!
Tikai tad jautājums - ko darīs LV apdrošinātājs, ja Jums nav ne saskaņotais, ne policijas uzziņa! Droši, ka pēc atlīdzības izmaksas zviedram sekotu regresa prasība Jums (pārvadātājam) par patvaļīgu CSNg vietas atstāšanu!

Ēriks Griģis:

1. Visu vajag saņemt rakstiski! Tad pretenzija apdrošinātājam.
2. Ja OCTA, tad sūdzība LTAB.
2. Ja KASKO, tad jāmeklē advokāts!