Apdrošināšanas un ekspertīzes jautājumi un atbildes

Ēriks Griģis:

Ar auto neveic citu darbu!
Vispirms, vai vadītājam, vadot Jūsu norādīto automobili, ir nepieciešams darba un atpūtas laiku uzskaite, atbilstoši Regulas EK 561/2006 prasībām?
Vai Jūs vadiet citu automobili, tikai vienā no brīvdienām "buss gadījās pa rokai"?
Vadītājs veic citu darbu, remontējot auto vai izmantojot darba iekārtu, kas atrodas uz automobiļa vai tajā! ...nevis "ar automobili"!
Ja autobusā ir vairāk par 9 sēdvietām, ieskaitot vadītāju, ja buss velk kravas piekabi, kur sastāva pilna masa pārsniedz 3,5 t, ja nav gadījums, kad veicāt citu darbu, uz kuru Regula neattiecas, un tomēr Jums ir pienākums un nepieciešamība darba un atpūtas laikus reģistrēt, tad izmantojiet jebkuru no iespējām, lai laiki tiktu reģistrēti!
Vispirms noskaidrojiet, vai vajag! Ja vajag, tad no piemēriem ar noteiktu pēctecību izvēlieties Jums atbilstošo!
1. Pieprasiet un saņemiet no darba devēja darbības apliecinājumu par konkrēto darba un/vai atpūtas laiku.
2. Aizpildiet tahogrammu uz vadītāju, ne automobili, ja tādas Jums ir izsniegtas.
3. Manuāli ierakstiet savā vadītāja kartē ciparu tahogrāfā, ko darījāt pirms maiņas uzsākšanas, ja automobilis (cits) ar to ir aprīkots un Jums ir izsniegta vadītāja karte.
4. Izdrukā ierakstiet, ja manuāli ievadīt nav iespējams.
5. Ja Jūsu gadījums atbilst izņēmuma gadījumam, tad aizpildiet iknedēļas grafiku.

Ēriks Griģis:

Par apdrošināto dienu skaitu un AAS šeit:
www.ltab.lv/octa-sistema/bonus-m...

Ja šāds apdrošīnātāju process notiek un Jums tas liekas pretlikumīgs, tad jautājiet to savam advokātam. Viņš sazvanīs inkaso firmu un noskaidros Jūsu lietas apstākļus.

P.S.
Sazvanot Inkaso firmu, viņi atbildēja:
-"Ja uz negadījuma brīdi nav bijusi spēkā esošs OCTA apdrošināšanas līgums, tad LTAB par izmaksāto atlīdzību ir tiesīgs piestādīt regresa prasību atmaksāt LTAB izmaksāto atlīdzību desmit gadu laikā no notikuma brīža."
Piedziņa ir uzticēta attiecīgai firmai.

Mans komentārs.
Regresa fakts, patiesi, atbilst Civillikumā noteiktajam!

Ēriks Griģis:

1) "Stūrītes" 10-nieku nekur neskaita tā, kā to var darīt ar atpūtu.
Nedēļa vadīšanai ir kalendārā nedēļa, kas sākas pirmdien pēc 00:00 un beidzas svētdien 24:00. Ja Jūs šīs nedēļas svētdienas vakarā piebrauciet šajā nedēļā vēl divas stundas klāt, tad tam ir jābūt atļautam šādi:
1.1. ar šīm divām stundām nedrīkst pārsniegt 56 nedēļā nobrauktās stundas vai
1.2. divu viena otrai sekojošu nedēļu summā nedrīkst pārsniegt 90 stundas.
Ja vadītāja kopējais vadīšanas laiks pārsniedz kaut vienu no nedēļas vai secīgo divu nedēļu ierobežojumiem, tad sākt braukt svētdien 22:00 nedrīkst!
2) Transportlīdzekļa vadītājam drīkst būt, lielākais, trīs saīsināti ikdienas atpūtas laikposmi starp jebkuriem diviem iknedēļas atpūtas laikposmiem.
Minimālais ikdienas atpūtas laiks 9 stundas attiecas uz darba nedēļu. Starp diviem iknedēļas atpūtas laikiem var ņemt trīs atpūtas pa 9h.
Piemēram, pirmdien beidzas iepriekšējās nedēļas atpūta, tad, sākot darbu otrdienas rītā, uz trešdienu, uz ceturtdienu un uz piektdienu ikdienas atpūtu var ņemt saīsināto pa 9h un piektdienas vakarā - sākt nākošo iknedēļas atpūtu!

Ēriks Griģis:

1. Sūdzība un lūgums izskatīt jāiesniedz LTAB:
www.ltab.lv/
2. Ar pozitīvu atbildi priekš Jums, bet ja apdrošinātājam no tās ne silts, ne auksts, tad tiesā!

Ēriks Griģis:

... asfaltbetona u.tml. (CSN "u.tml." būs ceļš ar betona vai betona plākšņu) segumu attiecībā pret ceļu ar grants vai šķembu segumu...
Mana atbilde - ceļš ir jādod!
Strīdus gadījumā prasiet rakstisku skaidrojumu CSDD, ko šajā sakarā nozīmē "u.tml." !
Ceļu satiksmes noteikumos pašdarbība, ko pieļauj "u.tml." nav atbalstāma!

Ēriks Griģis:

Lūdzu, izlasiet ATD piebildi norādītajā atsaucē!
Ārpus LV šī pretimnākšana nav spēkā!

Ēriks Griģis:

Par veltī jau nē, viss ir jāizcīna pašam!
Vadītāja karti izsniedz uz termiņu līdz vadītāja apliecības derīguma termiņa beigām, bet nepārsniedzot piecu gadu termiņu.
Bet ir paredzēta pretimnākšana šādā situācijā!
No ATD info:
"... Informējam, ka saskaņā ar Eiropas Komisijas skaidrojumu attiecībā uz digitālā tahogrāfa vadītāja kartes nomaiņas nepieciešamību, ja transportlīdzekļa vadītājs ir nomainījis vadītāja apliecību, kā rezultātā vadītāja apliecības numurs nesakrīt ar numuru, kas norādīts uz digitālā tahogrāfa vadītāja kartes, digitālā tahogrāfa vadītāja kartes nomaiņa nav obligāta.
..."
Atsauce:
www.atd.lv/lat/tahografi/digital...

Ēriks Griģis:

Ceru, ka vadītāja karti Jums izniedza par pilnu cenu, lai pēc tiesību maiņas izgatavotu arī jaunu karti uz atlikušajiem četriem gadiem, tikai nu jau par kartes izgatavošanas maksu. Ņemiet iepriekšējo čeku, karti, jauno apliecību un vēlreiz apciemojiet ATD!

P.S.
No MK noteikumiem Nr.836 "Noteikumi par transportlīdzekļa vadītāja darba un atpūtas laika uzskaites digitālās kontrolierīces (tahogrāfa) karšu izsniegšanu, anulēšanu un apturēšanu uz laiku" no 01.11.2005.:
"... 7. Vadītāja karti atbilstoši prasībām, kas noteiktas regulas Nr. 2135/98 1.panta 7.(b) punktā, ar ko regulas Nr. 3821/85 14.pantam pievieno 3.a) un 4.a) apakšpunktu, izsniedz tikai tām personām, kurām ir derīga vadītāja apliecība, izņemot vadītāja apliecību, ar kuru atļauts vadīt tikai A, A1, B1, tramvaju, trolejbusu, traktoru, mopēdu un velosipēdu kategorijas transportlīdzekļus.
Vadītāja karti izsniedz uz termiņu līdz vadītāja apliecības derīguma termiņa beigām, bet nepārsniedzot piecu gadu termiņu.
..."

Ēriks Griģis:

Par nepārtrauktā ceļa apzīmējuma 920. šķērsošanu apdzīšanas manevra beigās, lai atgriestos savā braukšanas virziena pusē, sods nav paredzēts! CSN 314.1.

Ēriks Griģis:

Ja būtu...bet nebija!

Ēriks Griģis:

Mieriniet sevi ar to, ka Jums izdevās izvairīties no sadursmes!

Ēriks Griģis:

Vispirms ir jāpierāda, ka uzbraucāt uz sliedēm!

Ēriks Griģis:

Jā, ir!
Lūdzu:
www.gatso.com/de/road-safety-sol...

Un vēl šis tas advokātiem:
"... Welche Anknüpfungspunkte existieren für eine erfolgreiche Verteidigung?
Für die Verteidigung in Ordnungswidrigkeitsverfahren existieren mannigfaltige Ansatzpunkte. Voraussetzung für eine erfolgreiche Verteidigung ist allerdings die Einsicht in die Bußgeldakte. Nur der vollständigen Bußgeldakte sind die etwaigen Angriffspunkte (Fehler der Behörde) zu entnehmen. Dieses Akteneinsichtsrecht wird jedoch nur dem Rechtsanwalt des Betroffenen gewährt. Daher ist für eine erfolgreiche Verteidigung gegen eine Verkehrsordnungswidrigkeit die Mandatierung eines Rechtsanwalts unerlässlich.
Eine erschöpfende Darstellung aller möglichen Angriffspunkte würde an dieser Stelle zu weit führen. Einige werden hier beispielhaft aufgeführt.

Die Bedienungsanleitung / Gebrauchsanweisung

Für die Verteidigung spielt insbesondere die Verwendung des Messgerätes entsprechend der Bedienungsanleitung eine große Rolle. In Fällen, in denen das Messgerät nicht entsprechend der Bedienungsanleitung des Herstellers verwendet wird, ist die Messung fehlerhaft und kann nicht mehr zur Grundlage eines Ordnungswidrigkeitsverstoßes verwendet werden. ..."

Atsauce:
www.wbs-law.de/rot-ueber-ampel/

Ēriks Griģis:

Tieši tā!
Domāju, ja autoskolā periodiskajās apmācībās tas nav pateikts un vēl cieši nav piekodināts apmainīt apliecību termiņā, tad tādu profesionāļu ir vēl! Tikai policija vai nelaimīgā situācijā apdrošīnātājs (jo paredzams OCTA regress vai KASKO atteikums) šo pārkāpumu var atklāt!

Ēriks Griģis:

Atbilde numuru salīdzināšanā liecina, ka CSDD rīcībā ir šāda informācija!
Kāpēc CSDD to nepasaka, lai novērstu personai nepatikšanas, stresu un krātās naudas izdošanu, bet cenšas atņemt automobili, nezinu!
CSDD ir valsts iestāde, kas nesadarbojas ar zagļiem, lai šādā veidā valstij palielinātu ieņēmumus budžetā!
Ieteiktu šo informāciju pieprasīt CSDD! Varbūt darbiniekiem tā nav sniedzama darba vietā, bet ir saņemams pieslēgums datu bāzei.
Toties, šādi tiek veicināta zagto automobiļu ievešanu valstī, lai tos pēc tam atņemtu labticīgajam ieguvējam! Ticu, ka ir kāds, kas izmantojot noklusēto informāciju, citā situācijā kļūst par sava zināmā labuma guvēju!
Piemērs iespējamai labuma gūšanai.
Pirms lietotu automobiļu iepirkšanas ievešanai Latvijas tirgū no ārvalstīm, var pārbaudīt, vai kāda no tām neatrodas meklēšanā. Tādējādi, piedāvājot atvest pircējam no interneta portāliem izvēlēto auto kā drošu, ir iespējams palielināt ne tikai tā cenu, bet arī celt savas firmas atpazīstamību un prestižu.
Sakarā ar publikāciju presē par automobiļu aprīkošanu ar drošības sistēmām, parādījās ziņa, ka informāciju no CSDD datu bāzes ir iespējams nopirkt. Pieslēgumu CSDD datiem izmanto visi OCTA apdrošinātāji, policija, muita, citi valsts dienesti, bankas, kredītiestādes, brokeri...
P.S.
Izrādās šāda informācija ir slepenota, lai neveicinātu zagtu transportlīdzekļu pārvietošanu un reģistrāciju valstī, kur nozagtais transportlīdzeklis vēl nav izsludināts meklēšanā.

Ēriks Griģis:

Atbilstoši tiesību aktiem gan!
Autoskolās, taču, mācīja, ka pieredzējušiem visu C kategoriju transportlīdzekļu vadītājiem apliecības maiņa 95. kodam bija jāveic vēlākais līdz 10.09.2014.!
Ja tas nav izdarīts, tad sods ir atbilstošs tam, ar kādu vadītāju soda par transportlīdzekļa vadīšanu bez attiecīgās kategorijas.

Ēriks Griģis:

Par policijas uzliktajiem vai neuzliktajiem sodiem LV skaidrojumus nedodu, jo policistus šajā jomā neapmācu!
10. septembra termiņš nav pagarināts!
Policija ir apbruņota militarizēta valsts vai pašvaldības institūcija, kurā izpilda pavēles!
Ja pavēles vai draudu nav, ticu, ka to var nosaukt par "acu pievēršanu"!

Ēriks Griģis:

Darba un atpūtas laiks Vācijā ir jāreģistrē manuāli vai ar tahogrāfu. To nosaka DE likums.

Ēriks Griģis:

Jā, projektā tāda prasība ir ietverta!