Apdrošināšanas un ekspertīzes jautājumi un atbildes

Ēriks Griģis:

Jā!

Ēriks Griģis:

KASKO apdrošinātājs apdrošina Jūsu izvēlētos riskus no viņa piedāvātajiem.
Noslēdzot līgumu, Jums ir jābūt skaidrībai par to, kas var ienākt apdrošinātāja galvā ikvienā no Jūsu izvēlētajiem un apdrošinātajiem KASKO riskiem to iestāšanās gadījumā!

Ēriks Griģis:

Noteikti!
Tikai Pasta likumā par kurjerpasta pārvadājumiem būs vajadzīgs reģistrēties par pakalpojuma sniedzēju pasta komersantu reģistrā! Tātad, vai pietiek ar reģistru vai vajag arī licenci, pie reģistrācijas Jums paskaidros!
Sk. 9.p. likumi.lv/doc.php?id=193574
Paskaidrojums Jums nepieciešams no tiešā atļaujas devēja, jo Regula EK Nr. 1071/2009 eur-lex.europa.eu/legal-content/...
1.panta 4.p. nosaka, ka atkāpjoties no 2. punkta, šo regulu, ja vien valsts tiesību aktos nav paredzēts citādi, nepiemēro:
a) uzņēmumiem, kas veic kravu autopārvadātāja profesionālo darbību, izmantojot tikai mehāniskos transportlīdzekļus vai transportlīdzekļu apvienojumus, kuru pilna masa nepārsniedz 3,5 tonnas. Tomēr dalībvalstis visiem autopārvadājumu veidiem vai to daļai var pazemināt šo masas ierobežojumu!

Ēriks Griģis:

Nesniedzu maksimālu informāciju!

Ēriks Griģis:

Divos atsevišķos krustojumos B ir 206. cz., kuras prasības tam jāpilda.
Otrajā - gājējam jāpilda CSN 16.p. noteiktais.
Savukārt autovadītājs A nedrīkst braukt abiem virsū, lai pierādītu savu taisnību! Viņam ir jāpilda CSN 100.p. noteiktais!

Ēriks Griģis:

1. BAN jāpaziņo par notikušo.
2. Tad BAN jāraksta iesniegums par zaudējumu atlīdzināšanu. Iesniegumā izvēlaties servisa pakalpojumus!
3. No BAN piedāvātajiem remontservisiem izvēlaties to, par kura darba kvalitāti Jūs nešaubāties!
Ja pēc remonta kas nebūs kārtībā, tad pretenzijas pret servisu, nevis apdrošinātāju.
Lai Jums izdodas!

Ēriks Griģis:

1. Par braukšanas mācīšanu personai, kura nav sasniegusi noteikto vecumu, — uzliek naudas sodu transportlīdzekļa vadītājam trīsdesmit euro apmērā. Līdz ar to cits sods par CSL 28.panta 1.punkta 4) apakšpunkta aizliegumu atkrīt!
2. Tr-līdzekļa vadīšana bez atbilstošas kategorijas - naudas sods transportlīdzekļa vadītājam no četrdesmit līdz divsimt astoņdesmit eiro un 3 soda punkti.

Ēriks Griģis:

Tiem tālbraucējiem, kas ceļā, un tiem, kas tam gatavojas!
Vācijā kraveniekiem ceļu maksa par visiem nacionālajiem ceļiem
Sākot ar 01.07.2018. Vācijā kravas automobiļiem un to sastāviem virs PM 7,5t būs jāmaksā ceļa maksa uz visiem nacionālajiem ceļiem. Tas būs bijušo 15 000 km vietā par 52 000 ātrgaitas un nacionālajiem ceļu kilometriem.Ceļu maksas datus un aprēķinu On-Board-Unit (OBU) vairs neuzrādīs! Tikai atskaitīs...Ja samaksai pietrūks, tad piebrauks un paprasīs..., jo katra auto atrašanās vietas dati uz Vācijas teritorijā esošajiem maksas ceļiem automātiski tiks uzrādīti.
Avots:
www.toll-collect.de/de/toll_coll...

Ēriks Griģis:

Tālrunis 1888
www.lamb.lv/?id=12

Ēriks Griģis:

Pie patvaļas cilvēki ir vainojami, ne cenu robežu noteikšana!

Ēriks Griģis:

Ko valstiskās institūcijas plāno Latvijā, tas sabiedrībai ir noslēpums!
Jautājumos, kas izšķirs autovadītāju darba apstākļus tuvā nākotnē, prasiet valsts institūciju viedokli gan par jauno darba laiku regulu, gan apmācību direktīvu pa tiešo!
Jaunums!
Dānijā ir pieņemts maksimālais nacionālo stāvvietu izmantošanas laiks! Kravas automobiļiem 90 stāvvietās pie ātrgaitas ceļiem tas nedrīkstēs pārsniegt 25 stundas!
Prasība stājas spēkā ar 01.07.2018.
Pār pārkāpumu ilgāku par 25 stundām, sods četrkārtīgi pārsniegs maksu par stāvvietas izmantošanu - no 510,- DKK (68,45 €) uz 2000,- DKK (ap 268,40 €).
Par neatļautu ilglaicīgu stāvēšanu sods no 1000,- DKK (ap 134,20 €) trīskāršosies uz 3000,- DKK (ap 402,60 €).
Tātad, Dānijā tikai ikdienas un saīsināto iknedēļas atpūtas laiku (līdz 25h) kravas autovadītāji drīkstēs izmantot stāvvietās!

Ēriks Griģis:

Direktīva paredz Atbrīvojumus no 95. koda, kas vēl jāsagatavo un jāapstiprina Latvijas tiesību aktos!

Šī direktīva (periodiskā apmācība, 95. kods) neattiecas uz vadītājiem, kas vada transportlīdzekļus:
a) kuru maksimālais atļautais ātrums nepārsniedz 45 km/h;
b) ko izmanto vai kontrolē valsts bruņotie spēki, civilās aizsardzības dienests, ugunsdzēsības dienests, sabiedriskās kārtības uzturēšanas spēki un neatliekamās medicīniskās palīdzības dienests, kad pārvadāšana notiek minētajiem dienestiem noteikto uzdevumu rezultātā;
c) kuriem veic braukšanas pārbaudi tehniskās attīstības, remonta vai apkopes mērķiem, vai vadītājiem, kas vada jaunus vai pārbūvētus transportlīdzekļus, kuri vēl nav nodoti ekspluatācijā;
d) kuru vadīšanai nepieciešama D vai D1 kategorijas vadītāja apliecība un kurus apkopes personāls bez pasažieriem nogādā līdz tehniskās apkopes centram vai no tā, ja šāds centrs atrodas netālu no tuvākās apkopes bāzes, ko izmanto pārvadātājs, ar nosacījumu, ka transportlīdzekļa vadīšana nav tā vadītāja pamatdarbība;
e) ko izmanto ārkārtas situācijās vai kas paredzēti glābšanas uzdevumu veikšanai, tostarp transportlīdzekļus, ko izmanto humānās palīdzības kravu nekomerciāliem pārvadājumiem;
f) ko izmanto, apmācot transportlīdzekļa vadīšanā un eksaminējot jebkuru personu, kas vēlas iegūt vadītāja apliecību vai arodprasmes apliecību (APA), kā noteikts 6. pantā un 8. panta 1. punktā, ja šos transportlīdzekļus neizmanto kravu un pasažieru komerciāliem pārvadājumiem;
g) ko izmanto nekomerciāliem pasažieru vai kravu pārvadājumiem;
h) ar ko pārvadā materiālus, iekārtas vai tehniku, kuru vadītāji izmantos sava darba ietvaros, ja transportlīdzekļu vadīšana nav vadītāja pamatdarbība.

Šo direktīvu nepiemēro, ja ir izpildīti visi turpmāk minētie nosacījumi:
a) transportlīdzekļu vadītāji lauku apvidos veic pārvadājumus savas uzņēmējdarbības vajadzībām;
b) vadītāji nesniedz transporta pakalpojumus; un
c) dalībvalstis uzskata, ka šie pārvadājumi ir gadījuma rakstura un neietekmē satiksmes drošību.

Ēriks Griģis:

Jā, noteiktu laiku no pamatkursa!
Grozījumi profesionālo autovadītāju apmācībā Eiropā 11.06.2018. radīja jaunu Direktīvu!
No Direktīvas:
"... 4. iedaļa. Obligātā periodiskā apmācība, kas paredzēta 3. panta 1. punkta b) apakšpunktā
Apstiprinātam mācību centram jāorganizē obligātā periodiskā apmācība. Tai jānotiek ik pēc pieciem gadiem un jāilgst 35 stundas, kas sadalītas vismaz septiņu stundu garos laika posmos, ko var sadalīt divās dienās pēc kārtas. Izmantojot e-apmācību, apstiprinātais mācību centrs nodrošina, ka tiek nodrošināta pienācīga apmācības kvalitāte, tostarp izvēloties mācību priekšmetus, kuros visefektīvāk var izmantot IKT rīkus. Dalībvalstis jo īpaši prasa uzticamu lietotāju identifikāciju un pienācīgus kontroles līdzekļus. E-apmācības maksimālais ilgums nepārsniedz 12 stundas. Vismaz viens no apmācību kursa posmiem ir veltīts ar ceļu satiksmes drošību saistītam priekšmetam. Apmācības saturs ir salāgots ar apmācības vajadzībām konkrētām transporta operācijām, ko veic vadītājs, un attiecīgiem jauninājumiem juridiskajā un tehnoloģiju jomā, un, cik vien iespējams, būtu jāņem vērā vadītāja konkrētās apmācības vajadzības. .."

EIROPAS PARLAMENTA UN PADOMES DIREKTĪVA (ES) 2018/645 ar ko groza Direktīvu 2003/59/EK par dažu kravu vai pasažieru pārvadāšanai paredzētu autotransporta līdzekļu vadītāju sākotnējās kvalifikācijas iegūšanu un periodisku apmācību un Direktīvu 2006/126/EK par vadītāju apliecībām:
eur-lex.europa.eu/legal-content/...

Ēriks Griģis:

Var atrasties arī citur!

Ēriks Griģis:

EP Transporta komiteja pieņēma! Bet ar to grozījumi regulā nav vēl stājušies spēkā!

Eiropas Parlamenta Transporta komiteja jau ir pieņēmusi jaunus noteikumus profesionāliem autovadītājiem 4. jūnijā.
Tas ietver elastīgus atpūtas laikposmus un turpmāku kabotāžas liberalizāciju. Tika arī nolemts paplašināt pienākumu uzstādīt digitālo tahogrāfu transportlīdzekļiem no 2,4 līdz 3,5 tonnām.

Turpmāk, visticamāk, būs dažas ievērojamas izmaiņas kravas ekspeditoriem. Pirmdien Eiropas Parlamenta Transporta komiteja (EP) jau ir vienojusies par jaunajiem noteikumiem kravas autovadītāju darba apstākļiem mobilitātes paketē. Saskaņā ar iepriekš rakstīto, tie ir "ES Komisijas priekšlikumi reformai saistībā ar pirmo mobilitātes pasākumu paketi".

Princips "vienāda samaksa par vienādu darbu"!

Turpmākie jaunumi varētu attiekties uz kabotāžas pārvadājumiem. Presē ir publicētas ziņas, ka nākotnē kabotāžas braucienos profesionālajiem autovadītājiem piešķirs minimālo algu no pirmās dienas.
Paredzētas izmaiņas kabotāžas braucienu termiņos. Saskaņā ar Eiropas Parlamenta Transporta komitejas plāniem septiņu dienu termiņā pārvadājumiem dalībvalsts teritorijā būtu jāierobežo līdz 48 stundām. Vispirms tas novērš iespējamu konkurences izkropļojumu. Saskaņā ar Komitejas sniegto informāciju plānots, ka vispirms kravas automobilim jāatgriežas reģistrācijas valstī, jāpaliek tajā 72 stundas, pirms attiecīgajā dalībvalstī notiek jauns kabotāžas pārvadājums.

Iespējas atpūsties!

Transporta komiteja ir apstiprinājusi elastīgākus atpūtas laikposmus. Transporta uzņēmumiem varētu būt izdevīgi uzskatīt, ka maršruts ilgst trīs nedēļas un ik pēc trīs nedēļām vadītājs atgriežas atpakaļ mājās vai pavada iknedēļas atpūtu citā vietā pēc savas izvēles.
Šī inovācija ir iespējama, jo, kā uzskata Eiropas Parlaments, autovadītājiem četru nedēļu pārskata periodā būs atļauts veikt divus saīsinātus iknedēļas atpūtas laikposmus.

Turklāt kravas autovadītājiem jādod iespēja pārsniegt ikdienas brauciena laiku par divām stundām, ja tas ļauj sasniegt pārvadātāja operāciju centru. Tomēr šīs divas stundas vēlāk ir jāizlīdzina ar tādu pašu atpūtas periodu.
Izņēmums attieksies arī uz aizliegumu pavadīt regulāro iknedēļas atpūtu iekārtotā guļasvietā automobilī. Izņēmums attieksies uz gadījumiem, kad kravas automobilis atradīsies sertificētā autostāvvietā.

Transporta komitejas pieņemtais teksts ir jāpieņem Eiropas Parlamentā nākamajā kārtā.
Kad tas notiks, tad šo projektu uzskatīs par Eiropas Parlamenta nostāju sarunās ar ES Padomi.
Vispirms Eiropas Padomei gan jāpauž sava nostāja Transporta komitejas pieņemtajos jauninājumos.

Ar to vēlos teikt, ka speciālisti, kas strādā šajās institūcijās, var vēl mainīt vai ieteikt grozījumus attiecībā uz autovadītāju darba un atpūtas laiku paredzētajiem jauninājumiem!
Lai nav tā, ka pēc tam profesionālie autovadītāji periodiskajās apmācībās (kurās arī maijā ir pieņemtas izmaiņas) man saka, mēs neko tur nevarējām mainīt!
Jūs varat to un tieši šobrīd!

Ēriks Griģis:

Vācijā 45-nieku nedrīkst pavadīt automobilī ierīkotā guļasvietā!
Hostelī, viesnīcā, pansijā, hotelī, tūristu centrā vai dienesta dzīvokļa istabā drīkst, ja tas atrodas autohofā un nakšņošanu apstiprina līgums vai rēķins ar klātpievienotu apmaksātu čeku, kas autovadītājam jāvadā līdzi 28 dienas!

Ēriks Griģis:

Rīt 95. koda apmācībās stāstīšu!
Svarīgākais!
No 10. līdz 15. jūnijam Francijā plānots rafināciju rūpnīcu darbinieku streiks un degvielas piegādes uzpildes stacijās nenotiks! Tām piebraukšanas ceļi būs bloķēti, vispirms jau Parīzē.
Ieteikums autovadītājiem!
Pirms šī laika sagādāt sev degvielas rezerves tranzītam vai izbraukšanai no Francijas!

Ēriks Griģis:

Aktuālo informāciju saņem ES transporta padomes dalībnieki LV. To nedrīkstot izpaust!
Bet daļa no regulas 561 grozījumiem jau ir zināms, ka būs. Tie attieksies uz izņēmuma gadījumiem 13. pantā.

Maija sākumā ir stājusies spēkā ES direktīva, kas nosaka profesionālo autovadītāju apmācības pamata un profesionālajā līmenī. Dalībvalstīm līdz 23.05.2020. ir jāiestrādā un jāpieņem šie grozījumi savos nacionālajos tiesību aktos.

Atbildes varam jau sākt meklēt partiju sastādītajās programmās, kas profesionālo autovadītāju apmācībās ietvers satiksmes drošības uzlabošanu!

Attiecībā uz periodiskajām apmācībām!
1. No jauna LV tiek piedāvāta iespēja izvēlēties:
1.1 pēc periodiskajām apmācībām katram autovadītājam mainīt vadītāja apliecību ar jaunu 95. kodu un tā termiņa ierakstu;
vai
1.2 pēc periodiskajām apmācībām autovadītājam saņemt profesionālās (95. koda) kvalifikācijas apliecinošu karti.
2. Nav aizliegts izmantot e-apmācību daļā no 35 stundu apmācību laika.
Mans piemērs, trīs moduļus no darba brīvajā laikā pie datora, divus atlikušos - klasē!
3. Ieskaitīt apmācības laikā ne tikai klasē pavadīto laiku, bet arī praktiskajās nodarbībās pavadīto.
4. Mācīt autovadītājiem nepieciešamo ceļu satiksmes drošības uzlabošanai un sodu mazināšanai.
Uzsvars grozījumiem ES komisijā tika liksts uz to, ka mācību iestādēs lielākoties profesionālajiem autovadītājiem līdz šim mācīja ar satiksmes drošību ceļu satiksmē nesaistītas lietas!
5. Profesionālā 95. koda izņēmuma gadījumi tiek papildināti.

Ēriks Griģis:

Sākam ar brauktuvi!
CSN 2.8. brauktuve – ceļa daļa, kas paredzēta transportlīdzekļu braukšanai. Ceļam var būt vairākas brauktuves, kuras norobežotas ar sadalošajām joslām vai barjerām! Pārējais CSL un CSN terminos ir paskaidrots tā, lai domstarpības nevarētu rasties!
Ja tomēr, tad skaidrojumu domstarpību gadījumā rakstiski prasiet CSDD!