IkdienasViesis740 [?]
pirms 2 gadiem Atceros, ka 70-80-tajos gados latvietim ļoti prestižš skaitījās darbs vai prakse Toljati rūpnicā. Īpaši svarīgi priekš reputacijas tas bija autoservisa šloseriem vai meistariem. Tolaik tie, kam bija "toljati pieredze" viennozīmīgi tika uzskatīti par labākajiem meistariem un specialistiem. Jāsaka, ka tajos laikos bija arī daudzi izcili autospecialisti, kuri žiguļiem izcili prata novērst visas vainas. Priedaines servisā 80-tajos tādi bija Arnis no 15/16 boksa, kurš bija augsta līmeņa priekšējās piekares regulētājs un Ilmārs no 4 boksa - perfekts elektrības un karburatoru spečuks. Arī krāsotājs Gunča bija viens no pirmajiem, kas prata strādāt ar metalikas krāsām. Vēl šodien šos meistarus atceros kā izcilus profesionaļus. Vispār jau kādam zinošam žurnalistam vajadzētu grāmatu uzrakstīt par padomjlaiku autoservisu labākajiem meistariem.
Šodien jau daudz prāta tiem servisniekiem nevajag - iespraud dakšu auto diagnostikas štepselī, un teju tā bilde ir skaidra. ak367 [?]
pirms 2 gadiem Nav tik vienkārši ar to diagnostikas štepseli. Bet par vecajiem meistariem palasīt būtu interesanti. Crankshaft850 [?]
pirms 2 gadiem ak 63 [?] pirms 18 stundām
Nav tik vienkārši ar to diagnostikas štepseli. Bet par vecajiem meistariem palasīt būtu interesanti.
---------------------------------
Mhm, tikai daudzi toreizeejie klienti, ja izlasiitu atklaasmes, kjertu
pie sircc - ak, Jeezinj, arii tad chakareeja A ko dariit, arii tolaik
ljaudis paardeva vai vismaz meegjinaaja paardot savas zinaashanas
un prasmes, cik nu OBHSS ljaava Labaakie klienti bija OBHSS
priekshnieki - visi celji valjaa
Aizko ar to diagnostikas shtepseli ir taa: maz jeegas, ja to iesprauzh, un raadaas skaista bilde, ja nav teela, kursh saprot, ko redz tai bildee. Paarbaudiits praksee! !! IkdienasViesis740 [?]
pirms 2 gadiem Ha, ha - izskatās, ka mediķiem ar tām glaunajām un dārgajām diagnostikas iekārtām, ar ko piebāzti visi stradiņi, ir tās pašas problēmas kas automehiem: iekārta dod kaut kādu atbildi, bet neviens īsti nesaprot, kas tur pateikts. Nesen viens mans koleģis bija med.pārbaudē uz vienu dārgu tomografu (vai skeneri). Pēc tam 7 dakteru konsilijs mēnešiem netika galā ar to skenera atbildi... Autoservisos realā aina ir līdzīga - jaunu auto nevar iedarbināt, bet super BOCSH iekārta neko precīzi nespēj parādit , vai vaina ir inžektorā, aizdedzes iekārtās vai svecēs.
277902. viesis pirms 2 gadiem IV, kas tad var buut izcils priekshas piekares reguleshanaa? Tur viss paklauts noteiktiem likumiem. un lai tos saprastu, nav jabut akademikjim. IkdienasViesis740 [?]
pirms 2 gadiem 902 viesim:
padomjlaikos žiguļiem, moskvičiem, volgām prieksējo riteņu ģeometrija bija vāja, bet ļoti svarīga lieta. Kā to tolaik auca - "razval/shožģeņije". Tās regulēšanas iekārtas bija teju visos servisos, bet maz bija meistaru, kas prata tos darbus - visa darba kvalitāte bija atkarīga no precizitātes milimetros. Tolaik jau servisnieku pamatdarba rīki bija meisele un āmurs, kādēļ ''nemties ar milimetriem pacietības pietika tikai dažiem. Atceros, pat autovaz rencēnu ielas servisā uz TA līnijas razvalu servisnieks "regulēja" ar 5 kg āmuru... Ne velti manis minētajam Arnim bija izcila slava, jo viņš stradāja ar juveliera precizitāti. 277909. viesis pirms 2 gadiem lai veicas! !! !! !! !! !! !! 277913. viesis pirms 2 gadiem IV, piekari reguleju pagalmaa zem koka ar visai primitiviem shtrumiem, nevajag nekadas specialas iekartas. Bet precizitati gan, tiesa, vajag.
Kaimini tik nesaprashanaa skataas un brinaas- vini brauc pie dizhiem specalistiem un dizhaam iekartam, un dazham labam tapat riepas pleesh tik un taa. 277930. viesis pirms 2 gadiem IkdienasViesis
padomjlaikos žiguļiem, moskvičiem, volgām prieksējo riteņu ģeometrija bija vāja, bet ļoti svarīga lieta.
------------------------------
Interesanti, kas tur vareeja buut vaajsh? Stuures iekaarta kaa
stuures iekaarta, kaa jebkuram ar neatkariigu balstiekaartu priekshtiltam
Kā to tolaik auca - "razval/shožģeņije". Tās regulēšanas iekārtas bija teju visos servisos, bet maz bija meistaru, kas prata tos darbus - visa darba kvalitāte bija atkarīga no precizitātes milimetros.
-----------------------------
Vispaar jau ar tiem milimetriem tikai saakaas, bija veel dazhi
knifinji, ko vajadzeeja njemt veeraa... Jo iipashi saciikshauto -
tikai ar "gjeometriju" vareeja gandriiz 10 km/h pie max aatruma
dabuut
Tolaik jau servisnieku pamatdarba rīki bija meisele un āmurs,
------------------------------
A shitaadas pasacinjas labaak nevajag - normaalam meistaram allazh bija
savs, gadu gaitaa izkopts "instrumentaarijs"! Shkjiet, esi bijis armijas
"shloseris" padomjlaikos
Atceros, pat autovaz rencēnu ielas servisā uz TA līnijas razvalu servisnieks "regulēja" ar 5 kg āmuru...
-----------------------------
Nevajag pasakas staastiit - jaa, ir operaacija, kuru tikai ar aamuru var
veikt, ar sarkanaa vara "bolvanku" vislabaak, bet ne jau razvalu ar
aamuru regulee Tas fiziski nav iespeejams
Ne velti manis minētajam Arnim bija izcila slava, jo viņš stradāja ar juveliera precizitāti.
--------------------------------
Jaa, atminu sho cilveeku Pedants bija nenormaalaakais Bet es biju veel trakaaks pedants... Kaarlja Oshinja skola kaa nekaa [1-9]Setup
A ko dariit, arii tolaik
Daugavas rallijs 2012 jau jūnija sākumā!
Kā vairot Latvijas konkurētspēju?
Noskaidroti pirmie supersprinta uzvarētāji
«Dacia» atklāj jaunus modeļus
ADAC kvalitātes tests: Opel Meriva labākais minivens
Magam Trophy Polijā piecas dienas ekstrēmos bezceļa apstākļos 
Par stacionāro fotoradaru pieņemšanu
31.GTI tikšanās pie Vorterzē ezera
Startē konkurss «The Drivers Fuel Challenge 2012»
