Tieši par to es runāju. Tikai nesapratu, par ko Gnoms tā sapriecājās. Jautājumi taču, manuprāt, nav nekādi hipotētiskie, jo gadījums ir iespējams. Un mani drīzāk interesēja:

1. Vai tas vispār ir iespējams - kā redzams, jā.

2. Kāds varētu būt tā iemesls - te nu ir klusums, jo tehniski cilvēki šo topiku ignorē.

3. Kā rīkoties, ja nu tā gadās - te ir pāris varianti saņemti.

Ar dīzeļastru ir reāls gadījums. Motors izslēgts, atslēga ārā, bet tā kā tas ir pašaizdedzes dzinējs, vāģis turpina darboties.

Iemesls - dzinējā plaisa un tas darbojas uz motoreļļu, kas nonāk cilindros.

Nezinu cik tas ir ticami, bet tā esot gadījies manam tēvocim (tā laikam saucas mātes brālēns).

Reāli zināms bija tikai tas, ka viņš dabūja mainīt dzinēju, jo vecajā bija plaisa. Tik baidos samelot, galvā vai blokā, vai vēl kur citur.

Nu bet cik es atceros no fizikas, tik arī spēju izskaidrot, ka vienkārši kāda ārēja apstākļa rezultātā (palielināts spriegums, pašindukcijas strāvas rezultātā) elektromagnētiskā vārsta spole samagnetizējas tika daudz, ka notur vārstu atvērtā stāvoklī arī bez sprieguma palīdzības.

Par hipotētisko gadījumu, kad motors iesprūst uz max apgriezieniem, varētu izskaidrot ar to pašu palielināto spriegumu (pie lieliem apgrizieniem un bojātu spriguma regulatoru) un bojātu degvielas sūkni, kas arī iesprūst atvērtā stāvoklī.

Risinājums tas pats - apturēt motoru ar bremzi un sajūgu.

Nu man radagabals zināja vairākus gadījumus, kad vecie krievu traktori neslāpējas. Bet tie tad, kad ir līdz kliņķim izdiluši tad darbojas paši uz savu eļļu, kura tiek cilindros gar izdilušiem gredzeniem un vārstu vadīklām. Un traktorus jau nu tiekšām pagrūti noslāpēt, liekot robā. arī dēļ tā , ka ir risks uzraut preikšu gaisā.

šiatais jautājums te kaut kur jau tika aprunāts

vecam motoram ir iekšā kvēpi, kuros tāda maza liesminja dzīvojas un tā to dīzeli piešķiļ atkal un atkal

ne tikai pavecai tehnikai... paaris gadus atpakalj renja buss saaka ellju caur turbiinu raut ... noslaapeet ar neiespeejami.. sajuugs par shvaku izraadiijaas bet idejas par spoleem kas saelektrizeejushaas tiktaalu ka speej atsperi notureet... nez neticaas

Nav tā, ka viņš dīzeli var ievilkt motorā no bākas arī bez elektrības un vienīgais reālais veids, kā to apturēt, ir noslēgt gaisa padevi?

Nu kā- vecajos dīzeļos viss mehāniski notiekas.

Bet aizdzes atslēga - elektriska lieta - atslēdz strāvu elektromagnētiskam vārstam, kuºs noslēdz degvielas padevi - strāva ir - vārsts vaļā, strāvas nav - vārsts ciet.

Pilošus/tekošus ūdens krānus redzējuši neesat?

Viss vienkārši - vārsts izdilis un nenoslēdz līdz galam degvielas padevi.

Un ne ar kādām indukcijām tam nav sakara.

Krievu traktoriem slāpešanai ir paredzēts dekompresators - kloķis, kurš liekas ka neļauj vārstiem aizvērties līdz galam - līdz ar to dīzeļdegviela nevar aizdegties.

Un par to ka sedeg eļla - tas pēc pasakām izklausās....

Un par to ka sedeg eļla - tas pēc pasakām izklausās....

=================

Diemzheel nee - diizeljdzineejs pats uz savu ellu iet tikpat labi, kaa ar diizeljdegvielu. Sevishkji iespaidiigi, kad lokomotiives dzineejs saak uznjemt apgriezienus. Ne velti diizeljdegvielu vaaciski sauc "Dieseloel"...

Pašam bija gadījums uz Polijas -Vācijas robežas vēl tajos laikos, kad vajadzēja vīzu uz Vāciju. Piebraucu pie friču robežbūdiņas noslāpēju savu dīzeļopeļrekordu, lai varētu dzirdēt , ko tas fricis man tur prasa. Jāpiebilst, ka Polijā tai laikā ceļi bija vēl sū... nekā tagad Latvijā un biju norāvis izpūtēja pakaļas bunduli, tāpēc skaņa bija kā piketējošam bumbvedējam. Dzinējs nenoslāpa arī pēc atslēgas izņemšanas no aizdedzes un lai dzirdētu friča sakāmo, ieliku piektajā robā, nospiedu bremzi un atlaidu sajūgu. Rezultātā no mana opeļdīzeļrekorda atdalījās atlikušais izpūtējs un skaņa pievilināja labi daudz friču robežsargu, kuri nāca aplūkot pļerkstoši- bubinošo savas fāterlandes autobūves lepnumu . Vainīgs bija degvielas vārsts, kuru turpmāka'ceļojuma laikā ik pa brīdim iekaustīju ar lielāko pieejamo uzgriežņu atslēgu. Vārstu izjaucot tur atradu to, kas bija ticis cauri degvielas filtram-smilts un melnzemes maisījumu no Zemgales laukiem, jo opeļa iepriekšēlais īpašnieks lietoja tai laikā populāro degvielas ieguves veidu- no aivara trubas.

Esmu dzirdējis stāstu, kā MTZ80-niekam sūknis esot nojūdzies un atlaižot gāzes pedāli, tas esot gājis vēl ātrāk. Beigās attīstījis jau samērā ievērojamu ātrumu. Viss esot beidzies, kad kāds klanis esot izlīdis apskatīt pasauli ārpus bloka robežām

Sabiedees nabagu taa, ka jamais tikai ar tramvaju brauks

Nebaidies, tas viss paarsvaraa attiecas uz šrotiem

bet doma laba- aizgriezt degvielas krānu. Tik pēc tam dabūt to sistēmu jēgā----

Nomaini degvielas vārstu (lai ir jauns) un ievelc pogu salonā

Labāk tāpat kā vellapēdu pieķēdēt pie koka.. Papildus arī aizsardzība pret nozagšanu

Tad obligāti pie aizmugurējās balkas jāķēdē. Pēc trešās reizes jau nu noteikti neaizmirsīs atslēgt

Celt uz steķiem.. Tikai risks ātrāk palikt bez diskiem

Gurķi izpūtējā

A ja šķūnēts?? Tad tikai arbūzu vai lielu meloni

Un tad [no]pircējs, neko nenojausdams, sāks apdraudēt sabiedrību

"Kā izrubīt dīzeļopeli?"

Lābs

Man vecajam shrotwagenam- golfwagenam bija liidziiga shaize. Iemesls visai prozaisks- ziemaa aizdedzes atsleegaa mitrums i kautkaadaa veidaa vai nu piesala vai citaadi kontaktu dabuuja. Vienreiz peec iisa paarbrauciena lielaa salaa iznjemot atsleegu motors ruuca kaa parasti, cittreiz shkjiljot vareeja iznjet atsleegu, a starteris ta joprojaam griezh...

Kontaktgrupa sap|sta

salonā atsevišķu slēdzīti, kas izslēdz degvielas sūkni

Saki?