Biju Auto Īlē un Herbstā. Paliku apmierināts, attieksme patika. Uzreiz no rīta, kamēr auto silts, man bija iespēja nodemonstrēt grabēšanu, pašam braucot pa Teikas bedrainākajām ielām. Līdzi brauca mehāniķis un klausījās. Vakarā saņēmu slēdzienu, ka esot neliela brīvkustība stūres mehānismā. Tagad Auto Īle rakstīšot Karlo Motoram, kas esot importieris, ar lūgumu dot atļauju veikt stūres mehānisma remontu garantijas ietvaros.

Apsveicau VWfan, ka vismaz lieta pavirzījās, un ir kaut kāda skaidrība

Zvanīja man no Auto Īles. Esot sazinājušies ar importieri Karlo Motors un tas neļaujot veikt stūres mehānisma garantijas remontu ar pamatojumu, ka neliela brīvkustība esot šādu Škodu-Fabiju konstruktīva īpatnība.

Tātad vainīgs esot stūres mehānisma zobstienis. Es prasīju, kad tad to varēs mainīt, un Auto Īles pārstāvis teica, ka kaut kad vēlāk, kad izdilums būšot lielāks. Sanāk tā, ka man jānogaida garantijas beigas un tad manu Škodu par maksu remontēs, ja?

Vēl es prasīju, cik tā detaļa maksā, un man atbildēja, ka stūres mehānisms viss kopā maksā 1300 EUR.

Vai tiešām stūres mehānisms nav remontējams lētāk par samērīgām naudiņām (līdz kādiem 200-300 EUR)?

Tikko apskatījos rezerves daļu cenas eparts.lv mājaslapā. Tur stūres mehānisma cenas ir 270 EUR, 338 EUR un 682 EUR.

Sanāk tā, ka jauna auto garantija, izrādās, ir sūds!

Paskatījos vēl cenas stūres šķērsstiepņiem. Tie nav dārgi - maksā no 30 līdz 70 eiro.

Nu klau, tur ir pa taisno jāzvana uz rūpnīcu un jāinformē par dīlera "neizdarībām".

Domā, ka man jāzvana uz AS Škoda Auto un jāstāsta visu šo angliski?

Laikam jāraksta uz šādu adresi:

Vaclava Klementa 869

293 60 Mlada Boleslav

Czech Republic

Domāju, ja papētīsi atradīsi arī elektronisko adresi. Bet uzskatu, ka rūpnīcai ir jāzina, kā viņus pārstāv dīleris. Pie reizes ir jāgriežas pie patērētājiem, pievienojot visus pieejamos papīrus!

Danimars

Uz Patērētāju tiesību aizsardzības centru, ja?

Aha, pats neesmu ar to kantori saskāries, bet kolēģis atsaucās labi, tiesa lieta bija cita. Zini, bišku papētīju tīklu, neko izņemot UK elektronisku adresi sūdzībām neatradu ( customerservices@skoda.co.uk ). Būs tev vien jāsūta ierakstītā vēstule.

Žēl, ka uz jaunu mašīnu, dīleru dēļ vairs nevar paļauties. Redzēs kā man ies - uz spidometra tik 5 TK aizgāja...

Esmu vīlies Škodas produkcijā!!!

Nu šī jau ir cūcība. Es ar visiem papīriem, kas pierāda auto nodošanu servisā, vērstos PTAC. Un Šīris jau tev piedāvāja savu palīdzību vēstules uzrakstīšanai uz fabrīķi.

Interesanti gan kāpēc Škoda serviss to brīvkustību stūres mehānismā vispār neredzēja, bet Īle uzreiz atrada.

Un paprasi, lai viņi Tev izsniedz parakstītu dokumentu, kurā ir norādīts remonta atteikuma iemesls un pamatojums.

Nē, nu stāsti latgaliski, viņi sapratīs.

Man radās iespaids, ka Karlo Motors darbinieki ne pārāk rubī fišku, tāpēc arī vainu neatrada. Auto Īles darbiniekiem, šķiet, kompetence ir augstāka.

Viens stāsts no citas puses.

Jauns auto, garantija. Sāk kaut kas krakšķēt priekšā.

Braucot skaņa no ātrumkārbas, šķiet, kaut kas iekšā nokāries, uz odo kaut kādi 5000 km.

Izbraucām ar dīlera servisa vadītāju, jā, krakšķ. Kārba,

Atstāju servisā. Pēc 5 stundām zvana...esot nojaukuši piekari, bremžu mehānismā iesprūdis kaut kā tur iekļuvis sausa koka gabals un tarkšķ pret ABS zobratu. Paši brīnījušies, ka tur iekšā kaut kas tāds var iekļūt.

Atdeva auto...pat neko nepaprasīja samaksāt.

Nu tad dabū kaut kur tā mezgla specifikāciju. Ja tā arī ir, ka tiek pieļauta brīvkustība, neko nepierādīsi.

Attiecīgi jānomēra brīvkustība, ja tāda ir un jāsalīdzina ar rūpnīcas datiem.

Brauc pie viņiem, kamēr apniks kādai no pusēm un panāksi savu.

Ja,protams, tā nav tava fantāzija, ka tur kaut kas ķipa grab un ka 'vajadzētu būt savādāk'. Arī tā gadās.

Zinot VWfana vazāšanos pa dīlercentriem un gudro runāšanu arī tas nav neiespējami.

Vot, kāpēc mūsu valstele ir tādā pīīīīī.... ierēdņi šādus jautājumus uzdod...

Es arvien vairāk viļos mūsu ierēdniecībā... Ja pat nejēdz, ka ne jau ražotājs vainīgs pie tā, ka dīleris taisa šmuci.

Jā, fan, labrīt Tu ļoti uzskatāmi redzi, kāpēc man personīgi nav ne vismazākā sapņa par jaunu mašīnu, jo nekā laba tur nav, ja neskaita to, ka nekas vēl nav nolietots, un pačots, ka brauc ar kaut ko jaunu - bet toties ir nekam nederīga garantija un ir augsta cena. Gābešņiks, protams, regulāri bīda tekstus, kur caur rindām var izlasīt ka es neko nesaprotot jo iekāpt tajā sūdā nevaru atļauties un ja varētu, tad obligāti iekāptu - bet es labāk mācos no citu kļūdām, piemēram, tavējām, nekā izmēginu pats dārgas kļūdas. Lai es, personīgi, apdomātu jaunas mašīnas iegādi, tur būtu jānotiek diviem faktoriem - pirmais - kontā attiecīga summa, otrais - uz mašīnu būtu jābūt garantijai kā uz detaļu komplektu - respektīvi ja notiktu kā tev - izņemu ārā reiku, aiznesu dīlerim, uzlieku uz galda, dodiet vietā jaunu! Vārdu sakot, nekad. Un te mēs varam pāriet pie otrā punkta...

...ja tu varētu atļauties jaunu mašīnu, tb to būtu nopircis skaidrā naudā vai ar pārskaitījumu, būtu varianti - uz PQ24 platformas nāca kāds pusducis modeļu, ko ražo jau no deviņdesmito beigām, es neredzu nekādu problēmu to reiku šrotos sameklēt par kādām 100-150 eirām - vai varbūt atrestaurēt, ja ko tādu maz restaurē, jo parasti reikas restaurē jo hidrauliskā daļa sāk tecēt - bet tev gan jau līzinga līgums liedz remontēt kreisajos servisos vai likt lietotas detaļas iekšā... Redzot ka tā tava fabija ir uz vecas platformas būvēta, tā mašīna noteikti ir vienkārša kā cirvis - ja es pareizi sapratu kurā no visām četrām Polo sadaļām manā ETKĀ [datorizēts VAG oficiālais detaļu katalogs][manējā škoda nav] jāskatās, uz ātro izskatās ka tā mašīna ir tikpat prasti uzbūvēta kā mans audī vai trešais golfs - kā radīta mana līmeņa pašskrūvētājam, tik jā, tu diemžēl tāds neesi un tu to arī nedrīksti darīt...