Es nupat iegādājos 10-gadīgu V70. Gan šo (uz tāfeles 268 000), gan iepriekš noskatīto 2007.gada V50 (203 000) izsitu caur autodna. Neko neatradu. Ne tikai kaut kādus kilometru rādījumus, bet vispār neko pirms ienākšanas Latvijā (mans no Vācijas ienāca pirms 3 gadiem, tas otrs V50 - pirms gada no Itālijas). Attiecīgi sāku šaubīties, vai vēl kādreiz ir jēga tērēt tos 8+ pārbaudei. Nu, neticu, ka var būt tāda sagadīšanās, ka divas teju desmitgadīgas mašīnas no DE un IT ienākušas ar pilnīgi tīru, baltu un pūkainu vēsturi... Īstenībā, neslikts bizness - paņem piķi, bet informācijas nav, sorrī.

Sveiks, Ļoti labi, ka uzrakstīji

Paldies par Viedokli. Bet VIN numuru pasaulē viss ir ļoti atkarīgs no diviem faktoriem:

1 - reģions, kurā auto ir dzīvojis (vin numuri iedalās reģionos, vai tas reģions var sniegt info pēc VIN piem TA stacija vai tikai pēc reģistrācijas numura, tad mums vajag divas datubāzes NR+VIN.)

2 - no paša īpašnieka, ko un kā ir darījis ar auto. ( apmeklējis apkopi, braucis uzmanīgi, cik reizes pārdevis auto, veicis novērtēšanu uc.)

Tādēļ esmu nolēmis izveidot šeit rubriku, kurā palīdzēšu cilvēkiem saprast mana produkta būtību, lai Jūs nedomātu, ka paņem naudu un neko nedod.

Tā gluži, nav jo man arī jāmaksā par šo informāciju attiecīgi citiem info sniedzējiem. AutoDNA atskaite ir atskaite, kas apkopo informāciju no daudziem info avotiem.

Ja auto būs norakstīts vai smagi cietis negadījumā, tas tiks pievienots datubāzē automātiski - tiklīdz uzņemts foto/ izsole/ apdrošinātājs.

Atsūti lūdzu automašīnas VIN, paskatīšos, kas ir zināms par auto offline reģistros. Varbūt izdosies piemeklēt reģistrācijas numuru.

Tam es ticu, ka Tev jāmaksā par info. Stāsts ir par to, ka 2 reizes man diezko nekas nepalīdzēja. Lai nu kā, uzraksti e-pastu, nosūtīšu (te laikam PM vairs nosūtīt nevar, vismaz es nevaru atrast kā).

Par auto nobraukumu var spriest ne tikai pēc odometra rādījuma. Bez tam, nu jau ļoti daudziem auto nobraukums tiek ierakstīts vairākos blokos. Un ne visiem "kruķītājiem" ir sajēga un resursi nobraukuma izmaiņai visos šajos blokos. Piemēram, BMW X5 nobraukums ir piefiksēts pat 7 blokos. Standarta "kruķītāji" tiek galā ar max 4 līdz 5 blokiem.

Bez tam, ne visi jauna auto pricēji ārzemēs ir paraugpilsoņi, kuri auto apkops un remontēs pie dīlera. Ir redzēti Vācijas auto, par kuriem nav datu pat vācu dīlerim. Cilvēks auto ir nopircis, piesmējis garantiju un auto apkopis/remontējis sev tīkamā garāžā, kas nefiksē nobraukumu. Pat orģinālajā servisa grāmatiņā ir tukšums.

Arī sava taisnība,

Mēs veicām pārrunas ar vienu no Itālijas TR reģistru un mums tur pateica, ka daudzi itāļu dīleri nemaz nepiefiksē nobraukumu kamēr automašīna tiek izmantota Itālijā. Kad auto īpašnieks taisās pārdot auto viņš notin nobraukumu un to ieraksta apkopes datos. Tā jau ir apzināta krāpšana ar nodomu, ar tādiem var cīnīties tikai pēc TR Apsakatē fiksētiem KM, bet tiem ir vajadzīgs vismaz divi parametri.

Šīs tēmas sakarā teikšu, ka esmu ļoti izbrīnīts par pavecu, nojātu Volvo-XC90 popularitāti Latvijā! Tie cilvēciņi taču pērk tos auto par 7-12 tūkst.EUR situācijā, kad par 13 tūkst.EUR var nopirkt labu JAUNU Škoda-Fabia Combi 1,2 TSI.

Nu es šito lietu tiešām nesaprotu - kāpēc pirkt vecu, lielu, lempīgu Volvo-XC90 par TIK LIELU naudu??? Ja pērk lietotu, tad labāk Volvo-V70, kas sniedz praktiski to pašu, bet 2004.-2008.gadā izlaists maksā par 3-5 tūkst. eiro lētāk ???

Veiksmi darbos!

Šeit būs vēl viena, domāju noderīga informācija, kurai pievērst uzmanību auto iegādes brīdī.

Visbiežāk odometra koriģēšana notikusi šiem modeļu gadiem.

Ja vēlaties iegadāties šo gadu automašīnas, noteikti griezieties pie dīlera / paziņām un kur vien var. Kā arī droši rakstiem uz km@AutoDetektivs.lv

Hei autodektīv, aizsūtīju Tev facebook linku (vakar) no ss.lv, kur džeks tirgo A6 ar kruķītu km rādītāju, samaksāju par šo atskaiti 18Eur, padārgi, bet ok, redzēju ka nevajag pirkt, nopublicē lūdzu, lai cilvēki redz!

Kā arī pa šiem 18Eur vēļētos redzēt pilnāku ainu, labi ka parādījās tas pēdējais nobraukums, bet tendences cik kurā gadā braucis utt, nav redzamas!

Nu, vēl par to tavu filosofiju par drošību. Nedaudz padomāju - pazīstu burtiski uz vienas rokas pirkstiem saskaitāmus cilvēkus, kurus skars 2019. gada nodokļu pacēliens, lasīt - tādus, kas brauc ar mašīnām, kas jaunākas par 7 gadiem, nedaudz vairāk tādu, kam mašīnas ir līdz 10 gadiem vecas, atkal uz rokas pirkstiem saskaitāmu daudzumu ar cilvēkiem, kas brauc ar džipiem vai pseidodžipiem - pārējie brauc ar 15+ gadus vecām mašīnām ar visu no tā izrietošo - karoč lielais vairums man pazīstamo šoferu, manus vecākus ieskaitot, un es pats, esam dzīvi miroņi, cilvēki kas iekāpj savos zārkos, lai ietu bojā - vismaz pēc taviem uzskatiem. Tajā pašā laikā es zinu divus cilvēkus, kuri ir gājuši bojā autoavārijā - viens bija šī foruma lietotājs, kuru es nepazinu, bet bija bik IRC čatots, gāja bojā savas gadu vecās lokanās dacītes pasažiera ķeblī - otrs, par mani jaunāks čalis, izlīda uz šosejas fūrei priekšā ar kaut kādu pavecu bulkuvāģi, zvēru karaļa partneri vai kaut ko tādu, apstākļi rādīja ka bijusi pašnāvība. Ko tas viss parāda? Ka ieķert lielu kasti drošības nolūkos ir tikpat svarīgi kā, teiksim, aprīkot mašīnu ar rozā aizkariņiem lai braucot ļaunas acis nelūr salonā. Drīzāk drošības nolūkos vajadzētu nodokļu sistēmu, kura veicinātu šitentā egoisma mazināšanos, teiksim - gribi braukt ar XC90 vai X5 - maksā 2k eiru ceļa nodoklīti - lai būtu uz ceļiem mazāk potenciālo slepkavu ar savām 2 tonnu smagajām kastēm.

Tu jau vari te ielikt saiti uz sludinājumu un pašu atskaiti arī kā foto!

Nu tad tā - dažādos periods esmu ilgāku laiku braucis ar tādiem 'autobūves ziedu laiku' braucamajiem kā Golf 2, Golf 3, VW Vento, Nissan Sunny III, kā arī jaunākiem - Golf 5, Honda Civic VII un Mitsubishi Lancer IX. Vārdusakot, ir ko salīdzināt. No šem auto vadīšanas (manevrētspēja, stabililtāte, stūres reakcijas, apstāšanās) ziņā varu uzteikt Golf 5 un Lancer. BET, jau pusgadu braucu ar augstāku un šķietami tūļīgāku mašīnu ar šķietami nīkulīgu 1.4 turbo motoru, un droši varu sacīt, ka manevrētspēja, stūres reakcijas un apstāšanās ir teicama, stabillitātes sajūta lielāka, nekā abos iepriekšminētajos, un pat ar 125 Zs motoru nav problēmu apdzīt ar pilnu automašīnu.

Pēdējā laikā ir sanācis braukt arī ar citiem paaugstinātiem braucamrīkiem un secinājumi ir līdzīgi. Un kāpt atpakaļ tādos 'etalonos' kā 3. golfs, Audi 80 u.c. nemaz negribas. Jo atšķirība ir pamanāma. Arī augstāki un lielāki vāģi kā Q5, X5, X3 ir sajūtās līdzīgi. Vienīgais - jāpierod pie lielākiem gabarītiem, taču automašīnu stabilitāti kiritizēt neprasās.

Labi, pašlaik man ir viens grūti pārsitams e-talons - Audi Q2, kas ceļam ir burtiski pielīmēts. Par sporta auto šeit nerunāsim - tas ir cits stāsts.

Pēc ilgākiem novērojumiem, visbiežāk paaugstinātas bīstamības avots ir VW Passat B3, B4 automobiļi. Tos sastopot, jābūt īpaši uzmanīgi, jo to autovadītāji brauc neadekvāti un neprognozējami, kā arī bieži šo auto tehniskais stāvoklis ir bēdīgs.

Mazliet offtopic.

MSH, Tev kaut kāda baiga sāpe par visu jauno autobūvi.

Iespējams, jo neesi to auto mērķauditorija materiālā stāvokļa dēļ (kas nav nopeļami nepavisam).

Tev gan jāiemācās korekti izteikties par to, ka nav Tavs! Citādi izklausies kā smieklīgs (pat ļoti) cilvēks, slavinot tikai to, kas Tev jau ir, kā vislabāko pasaulē.

Tu dzīvo kaut kādā lielā iedomātā kastē, iesaku padomāt par ko vairāk (angl. "to think outside the box")

Nožēlojami, ka esi tikai muldētājs, nevis darītājs.

Nupat taču iauto.lv aicināja mūsu visus lielajā GADA AUTO testa braucienā, kur Tu biji tajā laikā??? Kāpēc nepiedalījies un neatvēri savas aizmiegtās acis beidzot?

Kāpēc neatļāvies aplikt jaunos auto līdz ar zemi aci pret aci ar reālu ekspertu? Kāpēc neizsmēji jaunos auto sarunā ar dīlera cilvēkiem?

Tā var turpināt ilgi.

Visiem citiem - viela pārdomām.

Atļaušos atgriezties tpakaļ pie topika tēmas! Gāju savam V70 skati un pirms skates biju iebraucis pie džeka, kas solijās man uzlikt latviešu/krievu valodu instrumentu panelī. Valodu uzlikt neizdevās, lai to izdarītu, sākot no 12.gada Volvo jāņem nost instrumentu panelis un uz tādu pasākumu es neparakstījos. Bet stāsts ir par citu tēmu... Pajautāju džekam, kā ir ar odometra pieregulēšanu - modeļiem no 12.gada ir diezgan piņķerīgs pasākums. Dati jāmaina vairākās vietās - abās priekšējās durvīs, airbag blokos un vēl kur tur. Viņš pamēģināja nomainīt ciparu tikai odometrā - nomainās, bet tikai uz dažām minūtēm, tad atlec atpakaļ uz reālo nobraukumu. Un , ejot skati, inspektors man teica, ka viņa kompis rāda kļūdu mana auto centrālajā vadības blokā un tas varot būt, ka kāds mēģinājis mainīt datus. Tā ka nav tik vienkārši..,

Iepriekšējo V70 2002.gada izlaidumu pārdevu paziņam, kurš, kā pirmo darbiņu - pie džeka aizdzina un nometa rādītājus līdz manas iepriekšējās skates ciparam. Tgad brauc ar krietni svaigāku auto, nekā nopircis

Sveiks,

Atvainojos par novēlotu atbildi.

Tu iegādājies autoDNA + Beļģijas?

Tas A6, kuru nosūtījām uz Capital FM?

Ja jā, tad tam audi varēja iztikt tikai ar AutoDNA atskaiti, kurā bija bildes. Jo diemžēl viņš gāja tikai tranzītā caur BE.

Ja būtu bijis reģistrēts Beļģijā -> Ietu TA -> tad varētu redzēt nobraukuma dinamiku. Iztikti tikai ar AutoDNA_BE - 8,00 Eur.

Pati autoDNA atskaitei cena ir atkarīga no mašīnas markas, VW grupas automašīnas labas atskaites ir 11,90 Bet citām markām pa 8,40 jau laba atskaite.

Tāpēc, ka foto ir bezmaksas, bet nobraukuma vēsture maksā 0,50 centus pārējo summu tiek noteikta pēc markas un pārējās informācijas.

Varam šeit izveidot kādu atlaides kodu - piem iauto un tie, kas ņems atskaites iauto.lv portālā saņems atlaidi. Sakiet piedāvājumu kaut ko sadomāsim