Šim auto ir iespējamas divas sistēmas - "gaismu augstuma regulēšana 1.0" vai "adaptīvā līkumu izgaismošana 3.2". Abām sistēmām ir iespējama izvēle "lukturu pamatiestatījums". Ja tāda ir, tad dators ir jāslēdz klāt, un jārīkojas atbilstoši norādījumiem. Ja nav, tad jāpielej pilna degvielas tvertne un jānosēdina 75 kg smags šoferis automobilī, kuram ir pareizi riepu izmēri un spiediens tajās, tīri lukturi uz taisnas virsmas un jānoregulē stars uz lukturiem rakstīto procentu kritumā.

Aizmirsu, stāvbremze nedrīkst būt iedarbināta, kā arī nedrīkst būt ātrumā, tas var izmainīt staru.

Kādā veidā bremze vai ātrumkloķa stāvoklis var "izmainīt staru" 06-tā gada mašinai ?Tur viņiem kaut kāda komunikācija ar Marsu vai Saturnu notiek vai kas?

Kas ir tajā gadījumā, ja to auto ikdienā lieto novājējis vadītājs 32kg dzīvsvarā un ja viņš parasti brauc ar tukšu bāku? Tad arī "obilgāti" ir jāiestāda nulles punkts atbilstoši 75kg treknam kuilim, kurš "vienmēr" brauc ar pilnu bāku un ar 52kg hanteli bagažniekā?

Vispār jau niekojoties ar pārnesumiem un stāvbremzi, ja viens darbojas uz priekšējo tiltu un otrs uz aizmugurējo, kaut kādu nobīdi var mēģināt dabūt. Stūrei arī ir jābūt taisni, tā gan cilā automobiļa priekšu uz augšu un leju.

Slimnīcā arī vidējā temperatūra ir 36,6, ja rēķina visus stāvus un pagrabu kopā. Priekšraksti paliek priekšraksti, neko nevar darīt .

Man gan stingri liekas, ka problēma ir pārāk uzpūsta un mākslīgi sarežģīta. Tādam 05tā gada auto nav nekādu kosmisku technloloģiju, turklāt ja pat līkumgaismu nav.

Nulles pts pats par sevi neko nedod- jo "konkrēto" smalko regulāciju veic ar augstuma un virziena reg.skrūvēm.

Nulles p-ta iestādīsana vnk dos kompim saprast, ka šis ir "pareizais" nulles pts, un, izņemot laukā nulles pta iestatīšanas brīdī bagažniekā nejauši esošo drazu 80kg svarā, tas auto vnk uzgriezīs staru "nedaudz augstāk". Ja iestatīšanas brīdī mašīnas vadītāja vietā atradīsies 28kg kārna persona- tad 160kg smaga sivēna iekāpšanas gadījumā tas auto atkal visu uzgriezīs pa savam.

Izejot no principa- nav jāizdomā amērika un pietiks, ja "briesmīgā punkta" iestatīšanas brīdī auto atradīsies uz horizontālas virsmas un iekš auto būs iekrāmēts kaut kāds "vidējais" svars (vēlams apmēram tāds, kādu ikdienā lieto tas braucējs...)un ja gaismas līmenis iestatīšanas brīdī būs mehāniski(!!) pareizi uzskrūvēts..

Oriģināli xenoni nav zilie- tie ir 4100-4300K parasta gaisma, kurai teorētiski ir vislielākā gaismasspēja.Vēl ir "oem" spuldzes ar 5100K, kuras paredzētas gadijumam, kad ir jāmaina viena spuldze. Jo vecās spuldzes laika gaitā nolietojas un pamazām maina spektru uz "zilo" pusi, un,ieliekot jaunu 4300K var sanākt, ka katrs lukturis spīd savā tonī. 6000K ir domātas priekš japāņiem un idiņiem un pēc likuma EU tās ir aizliegtas.Gaisma ir pārāk zila,citiem rada stresu un uz slapja asfalta redzamības nav arī pašam tam kosmonautam. Ieskrūvē trepjutelpā zilo spuldzi- acīs tev viņa spīdēs, bet piem nejaušā suņa izkārnījumproduktā tu noteikti iekāpsi- jo uz grīdas īsti nekas nebūs saskatāms.

Uz ceļa dažkārt zili izskatās jebkuri xenoni- tas atkarīgs no konkrētā auto optikas un no tā, vai šie xenoni vispār ir ielikti xenonam paredzētā optiskā ierāmējumā.

Automašīnu Led-am ir (līdz šim bija..)problēma ka ir grūti (un daaargi) viņu iedabūt atbilstošā optikā- tā lai stars spīdētu "vajadzīgajā" virzienā un koncentrācijā.Tāpēc masveidā pirmie oem ledi parādījās iekš DRL- jo tur tas nav svarīgi un lai spīd "uz visurieni".

Ja atceramies no kurienes kājas aug- kaut vai tas pats Audi r8 vai turpat tālāk pirmais "parastajiem" cilvēkiem pieejamais variants ar 2011-12g a6, kam priekšas lukturos tie diožu segmenti ir kādi 9gab un katrs atbild par savu apgaismojamo apgabalu.Turklāt tam vajadzīgi 4 lieki vadības bloki un dārgi dzesēšanas ventilatori. Viens lukturis maksā 2,5k un pēc 3g lietošanas tur vairs nekāds kosmoss nav- dažam labam jaunam ne-premium auto mēdz būt tikpat laba gaisma ar prastu halogenu. Audi vispār ir gadiem ilgi draņķis gaismas ziņā, pēc 3-4g jebkuri lukturi ir metami ārā ar visu viņu kosmiko tehnoloģiju.

Kas attiecas uz xenona gaismasspējas lumeniem- sakarība tāda, ka visvairāk to lumenu ir 4100-4300K spuldzei, tēlaini riunājot, ap 3200-3400lm atkarībā no ražotāja.Tai 5100k būs vismaz par 200lm mazāk un tai 6000k būs jau tikai knapi 2700lm.Dažu idiņu iecienītajām 8000-10000k būs violeta gaisma ar knapi 2000lm un ar nulles redzamību uz slapja asfalta.

Ko xenona entuziasts var nopirt šodien "vislabāko" savam oem lukturim- pirms 3g uzradās Philips X-treme Vision +50% un nupat beidzamajā gadā ir jaunais OsramXenarc NightbreakerUnlimited +70%. Ar ko atšķiras- šim XtremePhilipsam ir 4800K spektrs ar "krutu" baltu gaismu- tālajiem tas ir ok, bet tuvajiem tomēr štruntīga redzamība uz slapja.Tam Osramam ir (ap)4400K un uz asfalta šī gaisma ir dzeltenīgā tonī, bet redzamība ir tiešām laba, gaismas ir daudz. Es gan viņam +70 nekādi nedodu- varbūt overall +25 var iedot un tam Pihlipsam kādus +20. Turklāt, abiem cena ir liela. Itin īpaši, ja kādam to vajag pajaunam auto D3S variantā.

Rodas jautājums,ko tad ksenonisti un ledisti ar savām super puper gaimām slēdz vēl papildus migliniekus?

Runājot par ielu apgaismojumu,slapjā laikā man labāk patīk oranžais apgaismojums jo ledu gaisma kaut kur pazūd bet sausā laikā ledi labāk izgaismo ielu.Varbūt lediem vajadzētu kelvinus pamainīt,es domāju ka 4000k būtu tieši laikā.

Ksenonisti slēdz miglas tamdēļ, ka viņiem ir veci xenon lukturi,kuriem gaismas vienkārši nav. T.i., vizuāli uz aci ir, bet uz asfalta nav.Turklāt veca spuldze laika gaitā maina spektru uz zilo pusi- pa 3-4g no 4300K tā kļūst par 5k utt.

Spuldze izdala lielu karstumu un viņa aiz lēcas atrodas mazā ierobežotā telpā (atstarotājā). Pa 3-4g no karstuma izdeg/izkūst/apkvēp atstarotāja augšdaļa, bet tieši viņa "atbild" par to gaismas daļu ,kura krīt uz asfalta (caur lēcu viss otrādi spīd).Tas atstarotājs neizjaucot lukturi nekādi nav apskatāms/novērtējams un vecākiem auto tas vispār mēdz būt no plastmasas.Tādiem ap 10g veciem audi un bmw viņš gan ir no metāla, abet gudrinieki no Helllas izdomāja ka vajadzētu to uztaisīt jau sākotnēji matētu- lūk lai vienmērīgāk gaisma klājas uz ceļa.Tā ka iebāz tur kaut vidējo pirkstu, vienalga gaismas nebūs ;P

Ledisti savukārt vispār nav apspriežami- jo led gaismas stars ir nekontrolējams un tas spīd bezjēgā uz visām pusēm- kokos, acīs, debesīs, un tikai drusciņ uz ceļu.Katram led elementam ir vajadzīga sava personīgā optika,lai panāktu tā spīdēšanu vajadzīgajā virzienā.Nav tādu led aizvietotājspuldžu, ko varētu pilnvērtīgi ielikt oem halogena vai xenona vietā.Kas to mēģina, tie ir vnk p......