Man aktuāli pat ļoti. Tas būtiski samazinās plūsmu pa Graudu ielu un Dignājas (uz Dienvidu tiltu), Kartupeļu ielām (no Dienvidu tilta) utt. Waze tagad ved visus cauri rajoniem, kas nekad mūžā nebija paredzēti tādai satiksmes intensitātei.

No Vienības gatves jābūt solīdai estakādei uz Ozolciema ielu (Čakstes gatvi). Tam jābūt palaistam pēc aptuveni 5 gadiem.

Manuprāt nevajag savienojumu ar Vienības gatvi, jo jau tagad Dienvidu tilta galam centrā ir problēmas ar plūsmas uzņemšanu. Tās joslas uz krieso pagriezienu Ilūkstes un Saharova ielās ir pārāk īsas, reāli kreisā josla no tilta stāv, čakarējot prātu ar visai neveiksmīgiem mēģinājumiem ielekt priekšā pirmajā joslā braucošajiem. Vietas tur ir pietiekami, kāpēc neizbūvēt vēl vienu pilvērtīgu labo joslu. Lai nobraucot no tilta divas ietu taisni un kreisā visā garumā no tilta līdz Saharova ielai paliktu kreisajam pagriezienam.

Dienvidu tilta 4.kārta bija nepieiešama jau sen. Jo īpaši tiem, kas dzīvo jaunajā Ziepniekkalnā, Mārupē, Olainē, Jelgavā utt.

Šobrīd savienojuma elements starp Dienvidu tiltu un Jelgavas šoseju ir Baloži (Medemciems) , kur satiksmes intensitāte ir nepiļaujami liela priekš tik maza ceļa. Tādēļ tur ir salikti guļošie policisti (5 gab.) un āruma ierobežojums 30 km/h.