Tad, kad beidzot iemācīsies būvēt izturīgas un uzticamas šīs kārbas, tad varbūt izmaiņas to pieprasījumā būs izteiktākas. No puņķiem būvētas un pat tūkstošiem remontējamas kārbas nevilina lielāko daļu autobraucēju un viņu ne pārāk biezos maciņus. Pagaidām uz planētas Zeme nav izdomāts nekas uzticamāks un viekāršāks par parastu 5 ātrumu mehānisko kārbu - varat kaut no biksēm līst ārā un ražot kaut 10 pakāpju super ātrus, efektīvus automātus, bet kamēr tie būs konstantā brāķa stadijā un nebūs ilgmūžīgi (vai kaut vai plīstoši, bet LĒTI remontējami) nekas nemainīsies. Automāti ir forši, piekrītu, bet līdz brīdim, kad tā kārba ir jāremontē par SAVU naudu!

Man arī pašam patīk slēgt ātrumus, tomāti ir domāti čaiņikiem

Svarīgāko nepateica, ka Virzienrādītāju 2golfā var ar celi pārslēgt. Pārējais ir tīri puņķi pa upi.

Kā kloķē - tā jau nu reiz Tava darīšana.

Es te pēdējā laikā esmu pavērojis pazīstamus ļaužus, kā tad viņi brauc. Pilsētā braucot, kā tik kādus 500 apgriezienus pieaudzē, tā met nākošajā robā u.t.t. Kā tik mazliet ātrums samazinās, tā uzreiz zemākā un tā nu viņi tur tamborē vienā laidā. Nebrīnos, ka tā nudien var rasties vēlme pēc automāta un ka par dīzeļa auto saka, ka izklausās pēc traktora vai lokomotīves.

Kādreiz tēvs mani mācot braukt teica - nu, dēls, tiec līdz kādiem aptuveni 2500 apgriezieniem, met nākošajā u.t.t. Tad nu kur man 3ais, tur viņam 6ais pārnesums...

Cik palasīju, tad ar DSG ir tā, ka praktiski jebkuras kārbas remonta izmaksas ir prognozējamas. Jo mehānika tur ir parasta mehānika, saplīst var tikai hidrovadības bloks vai izbeigties tas dubultais sajūga disks.

Tradicionālajam automātam nav iespējams noteikt defektu to neizjaucot un neveicot defektāciju, attiecīgi, cipari var būt diezgan kosmiski.

Arī ar savu variatoru sāku aprast un iespējams pat sākšu uzskatīt par labu izvēli . Nu jau vairāk kā 180 K .

Kas jau kuram ir kosmiski dārgs... Tev noteikti kāda sestā golfa priekšas riteņu gultnis pa sotaku ar kapeikām vai sajūga komplekts par kādiem pieciem sotakiem liekas sīcene - nu jā, bet es par to naudu nopērku savam golfam visu riteņu gultņus un kādus 5-6 sajūga komplektus, bišķi ir starpība, vai ne? 10-15-20 gadus vecas mašīnas nepērk cilvēki, kam 1-2 štukas remontam liekas sīcene.

Parastam tomātam remonts diez vai būs dārgāks par DSG, tā starpība pa lielam noteikti ir tāda, ka par tomātu tu nezini neko, kamēr pērkot DSG, tev ir liela iespējamība ka tu remontēsi...

Kaut vai šāda veida drošība youtu.be/xidhx_f-ouU , kad satiekas vecs un jauns.

Labs citāts no video apraksta:

“There are a lot of people who have made a conscious decision to put their kids in a better car, and a lot of older people buy a five-star car — but there are still a lot of young people who, unfortunately, don’t see a five-star car as important but they’ve got the latest telephone.”

Rokas mazgat pirms ēšanas ir pilnigi bezjēdzigi !

Jo mikrobi, kas ir uz paša rokam jau sen ir nonakusi mute !

Rokas ir jāmazgā tam , kas gatavo ēst !!!

Drusku esam novirzījušies no tēmas par to kā ir ar DSG kārbām, to ekspluatāciju Latvijā.

ok, atgriezīsimies

man kolēģim bija - pasat cc, nokalpoja 5 gadus un auto tika pārdots, visu šo laiku bez defetiem, viņš bija ļoti apmierināts

Bet jaunais auto pasata vietā ir kia

gan jāatzīmē, ka tādu auto wv neražo, ne tehniski, ne komplektācijā !

Golf 7, 1,6 tdi, kārba tika mainīta pie 36k(slēdzās ar rāvieniem, pie vienmērīga paātrinājuma reizēm slīdēja sajūgs), šobrīd spararats prasās uz maiņu(reizēm tukšgaitā un paātrinoties uzvibrē. Kamēr garantija un darba auto tikmēr atliek tikai braukšana, ja būtu pircis par savu naudu diezko priecīgs nebūtu, jo pārāk daudz visādu sīku kasjaku(ne tikai ar kārbu) kas nav patstāvīgi un tiešā veidā nekā neispaido braukšanu. Itkā jau ko var gribēt no parasta VAG izstrādājuma ar plaukta cenu 23k eur bet tādu sīko lietu senāk lietotam KIA bija krietni mazāk, tiesa tas bija par trešdaļu lētāks.

Kopējā sajūta vēderā ir tāda ka konkrētais auto nav pārāk uzticams un labi būvēts, tādēļ jau tagad(pēc divu gadu lietošanas) neizskatu iespēju par tā izpirkšanu no uzņēmuma pēc lietošanas termiņa beigām(5 gadi).

Te īsumā par DSG - youtu.be/od-vc1WgmC0

Par to jau stāsts. Tie sīkumi tava auto uzturēšanu tur īsā attālumā no VAG servisa. Nez kāpēc ar superlēto Dacia tā nav?

Neesmu interesējies. Kopš problēmām ar Chrysler Voyager kasti man nav bijusi vēlēšanās iegūt īpašumā/ ilgtermiņā nomāt kaut ko tik sarežģītu. Nevaru atļauties sēdēt pa servisiem.

Ir Dacia arī automāti:

Es tos sūda robotus par automātiem nesauktu. DSG ar saviem 2 sajūgiem un preselekciju vēl daudzmaz - bet visi viena sajūga roboti nav nekādi automāti, bet tikpat glupa un neelastīga lieta kā rokas kārba. Pat sliktāk - ja vadītājs vismaz nojauš situāciju uz ceļa, tad tāds robots slēgājas viņam vien zināmā randomā.

Smaidīgais

Draugs adeva salonam daciti pa 3 pirka pa 12

7 gadi .107 ooo km . Pie dīlera nekopa .

Atlikusī vērtība apmērma kā citiem

Ir tā, ka konkrētais auto ir tikai ar DSG kārbu, bez variantiem. Mešalka ir tikai 1.0 motoram, ko es neizskatu kā varbūtību. Vai otrs dīzelim , ko patreiz arī neizskatu cenas dēļ.

Autoram

Ja Tevi interesē 1,8Tsi ar 180 zs un DSG 7 ātrumu kārbu, vari ņemt mani pieredzes uzskaitē, vienīgi precīza atbilde būs tikai pēc gadiem pieciem Pagaidām tikai 18500km pieredze (pozitīva).

Interesanti, vai kāds var pakomentēt "DSG vs CVT".

1. +, -

2. paredzamais mūža ilgums

3. remontu izmaksas

Ir man lietošanā Mersis ar CVT. Braukt patīkami. Starp CVT un motoru ir hidrotransformators, kas ļauj aizmirst par divmasu sajūgu bēdām, un vispār par sajūgiem. Pagaidām 185k, remontu transmisijai nav, tik eļļa jāmaina ik pa 60k.

Tā, pamēģināju pagājušas nedēļas nogalē Škoda Karoq 1.0 85 kW trīscilindru benzīna turbomotora ar DSG7 sauso divsajūgu kārbu un elektronisko stāvbremzi. DSG kombinācijā ar automātisko bremzi strādā lieliski un saprotami. Jā, 1.0 dzinējs nav tas ko gribētos, bet pilsētas režimā un uz Jūrmalas šosejas ir jāpaskatās spidometrā, viegli pārsniegt atļauto ātrumu. Stumdoties pilsētas sastrēgumā patika autostop funkcija, tas ir, tad kad apstājies auto stāv uz vietas nevis kā automātam raksturīgi velk uz priekšu neizņemot no roba. Ja gribās jestrāk pavilkt, tad var pārslēgt Sporta režīmu un tad tas mazais izdod interesantu pussportisku skaņu.

Autoram.

Tieši šādai kombinācijai visiem uzņēmumā esošajiem pasātiem ir remontētas kārbas pie ~100kkm. Pēc 100kkm tas 1.8 motors eļļu arī sāk pastiprināti ēst.

Kā jau te augstāk kaut kur izskanēja, ja kontoris pērk un dod to mašīnu braukt, tad lai būtu, bet ja par savu naudu jāpērk, tad noteikti nē, jo tas "prēmiums" ir pilns ar visādiem "kasjakiem".