Jā, braucot janvārī, likās, ka tur jau kādi 15 km bāņa vienā virzienā ir gatavi, satiksme daļēji jau bija pa to. Būtu interesanti dzirdēt, cik daudz ir gatavs tagad? kaut kur lasīju, ka līdz šī gada beigām posmam no PL/LT robežas līdz gatavajam bānim pie Marijampoles jābūt gatavam. Arī šogad PL jāpabeidz Lomžas apvedceļš, līdz ar to braucienos uz EU, divu joslu ceļš sāksies, jau ar Kauņas Klaipēdas maģistrāli, no vietas, kur tai pievienojas Via Baltica.

hmm, netīšām ?? Kā notiek šāds process? Pircējs piekrita vistrakākajam ciparam??

OK, paldies! Izskatās tīri neko. man vajag paaugstinātu, skatos priekšpiedziņas. Patrizējais B6 ir 15 g no 0-436tk km. braukts

ok, interesē par iegādāto v60, kā brauc, patērē, kas bija labojams? saprotu, ka tas ir priekšpēdējais modelis, ne jaunākais v60? Es skatu tādu nobrauktā b6 vietā, tikai cross country versijā.

Nu re nepagāja ne 8 mēneši, kad vēl viens Via Baltica posms atvērts Lietuvas liekņazistē - tas ir 23 km posms apbraucot Elk. Tas nozīmē, ka no PL LT robežas četrjoslu ceļš jau ir izbūvēts līdz Lomžai, tur būs kopā kādi 150 km! Protams, tas nestāv tuvu Ķekavas mega apvedceļam, kuram  četrām joslām visā garumā līdzekļi neatradās.

 https://www.youtube.com/watch?v=depVqt6ARC0

Ok, paldies, izskatās, ka uz apkopes intervālu 30 tk, tas pat 1,5 -2l sanāks. Un 1,8 tfsi man liekas bija viens no labākajiem benzīniekiem, bija iespēja ar tādu pabraukāt, patika. Tagad gan laikam vairs ar tādu jaunu auto nevar nopirkt.

Paldies, domāts bija Kasiņam, bet ok, 4l uz 60 tk ir aptuveni tas pats, kas manā gadījumā, vidēji 1-1,5l uz 30 tk. Tā ka nekādu traģēdiju ar VAG dzinējiem nesaskatu, īstenībā pretēji, manuprāt tie ir izcili dzinēji, vajag tikai veikt apkopes norādītajos intervālos, un probl nebūs.

OK, un cik bija jāpielej uz 18 tk, ir piefiksēts??

Ilgstoši braucot ar VAG B6 CR TDI, veicot tikai intervāla servisa apkopes ap 28-30 tk km, nekad nav izlecis paziņojums - prasība pieliet eļļu, jo tas tika darīts regulāri kontrolējot līmeni, vidēji braucot g-k pa LV, jāpielej bija ap 1 -1,5l starp intervāla servisa apkopēm. Tomēr labi atceros, ka ražotāja instrukcijā bija norādīts, ka eļļas patēriņš var sasniegt pat 1l uz 1000 km. Tā ka tas, ka nepieciešams pieliet eļļu pēc 2 tk EU brauciena, nebūs nekas ārkārtējs. Un vēl - braucot tālākos braucienos uz EU, parasti nedēlas laikā tiek nobraukts tik cik LV kāda mēneša laikā (2-4-5tk). Manuprāt galīgi nav jābrīnās, ka pēc tādiem pārbraucieniem eļļa ir jāpielej, jo nobraukums samērā īsā laika posmā ievērojami pārsniedz to ko parasti nobrauc nedēļā pa LV, un dzinējs ilgstoši darbojas ar daudz lielāku slodzi, nekā braucot to pašu attālumu pa LV.

OK, vakar atvērts Via Baltica posms PL no Suwalki līdz LT robežai, kas aizstāj veco labi zināmo līkumaino posmu, pa kuru ir braukuši visi, kas no LV dodas ar auto uz Eiropu

www.youtube.com/watch?v=Cscqaip1gUg

Var piekrist, arī ilgi braucu ar Michelin Energy Saver (6-7 sezonas), un tieši riepu izturība pārsteidza!

Nu tad jau Ķīnā būs vēl labāki ceļi un tad Luksemburgā vajadzēja būt tikai ganu takām

PL nesen atklāts jauns 23 km Via Baltica posms Szczuczyn - Elk, un līdz gada beigām plāno atklāt arī Via Baltica posmu no LT/PL robežas līdz Suwalki!

www.youtube.com/watch?v=G4FrDaXup48

OK, interesanti, passatiem jau ir visai laba skaņas izolācija, to VAG uztur. Brīnos par Scala, būs ar to jāizbrauc.

Citādi ļoti priecē klusais salons u

---------------------------------------------

Vispār ir jautājums - vai Scala salons tiešām ir kluss, ieriekš cik atceros tika lietots B8, vai arī salīdzinot ar to, Scala salons liekas kluss?

Mirgo kvelsveces simbols un nav jaudas...VW B6 2.0 TDI 2005.

_________________________________________

ir bijis, katalizators vainīgs (ciet), iespējams nepieciešams DPF sist kap remonts. Visdrīzāk defekts nebūs saistīts ar degv filtra nomaiņu! Ok te jau arī pateikts .. "aizdrists Dpf filtrs"

Gandrīz tā jau ir, riteņu bāze ir: jaunā Octavia - 2686 mm; VAG B6 -2709 mm; VAG B8 - 2786

OK, svaiga pieredze Rīgā, Antenas ielā 2, šo piektdien 20.05.22. Laiki no dok izdrukām: samaksāju par apskati - 18:42; atgāzu protokols - 18:54, TA protokols - 19:17.

Sanāk, ka labāk braukt dienas beigās, kādu stundu pirms darba laika beigām.

Un izskatās, ka mūsu kalnu maršrutā atklāts vēl viens paliels atjaunots posms pirms Czestochowa, tur agrāk bija 2+2 ar luksoforiem, tagad izskatās ir 3+3 ar divu līmeņu krustojumiem. PL nebeidz pārsteigt!

www.trojmiasto.pl/wiadomosci/Otwarto-nowy-odcinek-autostrady-A1-n162925.html

Nu nu, tad jau pasaulē vislabākajiem ceļiem būtu jābūt Ķīnā! Nez kā tad labos ceļus būvē un uztur slovēņi 2,1 milj iedz??

Nu jā, arī tas posms top visai ātri, te ir sākums pie Suvalkiem:

www.youtube.com/watch?v=v9kQT2DSfqA

Un te ir LV braucējiem pazīstamais posms pie LT/PL robežas:

www.youtube.com/watch?v=CVvJVcxbEzc

Uz Via Baltica Pl, kārtējā jaunuzbūvētā ceļa posma atklāšana, tas ir uzreiz aiz Suvalku apvedceļa virzienā uz Elk, vēl klāt 20 km. Kopā ar Suvalku apvedceļu posms būs ap 44 km, tam klāt nāk šovasar atklātie posmi Kolno (pagrieziens uz) - Staviski, ap 33 km + vēl 17 km aiz Lomžas.

www.youtube.com/watch?v=VKQLqnB9G68

Līdzīga pieredze, jau pirms gadiem 6-7 atgriezāmies no slēpošanas AT, bija labs mājupceļš, izbraucot vakarā, ap 17iem no kalna LV (uz robežas) bijām ap kādiem 12 otrā dienā, braucot biju ļoti pieradis pie sniega putras uz ceļiem, LV pat ceļš bija tīrāks, kā LT, kaut bija sasnidzis dziļš sniegs, notīrot to, gar ceļu bija sastumti augsti sniega vaļņi, bet braukšana likās droša pat ar 100 -110 -120 visu laiku. Aiz Bauskas panācām vienu Landcruiser, kurš liekas redzot, ka apdzenam, palielināja ātrumu nedaudz. Priekšā bija garš pārredzams ceļa posms, vismaz 1000m, pretī neviens nenāca, lai ātrāk apdzītu vēl palielināju ātrumu virs pierastā, un iebraucu pretējā joslā lai apdzītu. UN aptuveni 500-600m (varbūt vairāk) priekšā, nez no kurienes izdrāzās Golf III, un brauca mums pretī!!! Apdzīšanai vietas vairs nepalika. Izdevās tomēr atlikušajā posmā samazināt ātrumu tik daudz, lai atgrieztos savā joslā aiz auto kuru bija plānots apdzīt. Tālāk visi braucām klusēdami, pārdomājot, kas būtu noticis, ja Golfs būtu izgriezies pretī drusku vēlāk !!! Zīmes par krustojumu tur nebija. Pēc tam sapratu, ka Golfs bija braucis pa kādu mazo ceļu kas ved uz mājam pie ceļa uz Bauskas šoseju, BET nebija redzams aiz augstā sniega vaļņa. Tā, ka ļoti bīstamas situācijas var rasties tur kur tādas nekādi nav gaidāmas!

Interesanti, ka arī svētdien bijām Papē, bet pa lietu nevienu dinamiski braucošu mk2 nemanīju Uz Papi aizbraucām nevis pa Klaipēdas šoseju, bet no Jūrmalciema, pa meža celiņu, kas vietām iet pa kāpu pa pašu jūras krastu. Sakarā ar reljefu braucienam tika izmantots L200, kam arī Papes -Klaipēdas šos posms nesagādā problēmas, bet jāpiekrīt, ka tas ceļa posms ir nožēlojams, izbraukts ar trepi, noteikti netiek pietiekami uzturēts, greiderēts laikam novada dome cer, ka paši lietuvieši, kas Papē mājas sacēluši to ceļu noasfaltēs

OK, par tēmu, pirmais no trijiem Via Baltica posmiem, kurus jāatver kustībai 2021.gadā, ir atvērts no 14.07., braucot no LV tas ir aiz Lomža, 17.km garumā, dublē esošo 677, no Lomža uz Ostrow Mazowiecka.

Kaut kā stabiņus tur nemana bet tas ir tas pats Via Baltica, kas LV ved cauri Baltezeram

www.youtube.com/watch?v=X8NHTYvO62k