Apsveicu. Man gan tas asociējas ar to Red Bull bundžu, kuru vizina dažs labs Mini.

Atsauksmi vajag? Teju 10 gadus braucu ar auto, kurš, spriežot pēc numura paliktņa un uzlīmes, ir nācis tieši no turienes. Nekādu sūdzību.

Prieku no tā, ka uz salijuša bruģa esi savācies un neielīmējies priekšā braucošajā, kurš pēkšņi izdomāja strauji nobremzēt?

Vismaz manā izpratnē braukšanas prieks nav sinonīms priekam no atrašanās komfortablā vidē.

Braukšanas priekam ir 333 un auto, kas legāli braucami tikai tur. Ielas auto ikdienai ar braukšanas prieku nav nekāda sakara.

Ja man ir jāizvēlas starp nullīti ik pēc X gadiem un iespēju, ka ģimenē ir par vienu bērnu vairāk, izvēle ir par labu otrajam variantam.

Nullīte nekad pagātnē vēl nav bijusi, ar lielu ticamību arī nākotnē nekad nebūs. Ja sieva gribēs nullīti sev, tad to varbūt varētu viņai sagādāt.

Bijušie - 1, 3, 5, 3 gadi.

Tu vispār zini, KURĀ gadā LV parādījās tie 2108/09 un kas un kā iesākumā ar tiem brauca? Kur tu filmas kādas esi saskatījies, ka tik gudri pljuuti? Pastāsti tak savu versiju!

---

Bet lūdzu. Pirmais 2108 Cēsīs parādījās 1986. gada vasarā un piederēja vietējam akmeņkalim. Pirmais 2109 Ogrē ap to pašu laiku un piederēja vietējam elektronikas inženierim. Abi onkas tagad jau ir zem zemes. Abus zināju personīgi. Nekādas vēsturiskās filmas man nav jāskatās, tos laikus atceros tīri labi.

neviens sevi cienošs vazists nebrauca Liepāju ilgāk par 2st un katrs vidusskolnieks zināja uz cik var izspiest viņa tēva dranduļets

---

Muldēt vajag mazāk! Tavs teiktais attiecas uz tiem nedaudzajiem vazistiem, kas brauca ar 2108/2109 un kuru dēli vidusskolā vairāk meitas spaidīja nekā mācījās. Un tādu bija labi ja 10% no visas masas.

Piederu pie tiem, kas drošinātos. Tiesa - laikam mans piemērs nebūs pārliecinošs, jo man velo-OCTA par 29 vai 39 neliekas nekas briesmīgs. Tāpat kā makšķerēšanas karte par 7 vai 14.

Pirms pāris nedēļām iznāca parunāt ar cilvēkiem no Latgales puses. Brauc viņi ar teju 30gadīgiem auto. Un nesapņo ne par XC90, ne Fabia.

Ir aizdomas, ka autoram nav simpātijas pret konkrētu marku/ām. Nu, varbūt ir antisimpātijas pret VW. Līdz ar to nez vai ir jēga jautāt par konkrētu modeli...

Ja nebūtu piezīmes par 6-7 vietām (kas automātiski nozīmē, ka autors, acīmredzot, vizina paplašu ģimeni), pie 12K nobraukuma gadā es drīzāk apdomātu nomas auto/taksometra izmantošanu.

Jā, optimisma Jums netrūkst. Laikam zināt daudzus potenciālos 2-3 gadus veca Dacia pircējus, kas par to maksātu 10 kEUR.

Man gan ir aizdomas, ka Dacia pircēji ir tikai 2 veidu - tie, kas to pērk jaunu no salona, un tie, kas to pērk par max 2-3 kEUR attiecīgajā vecumā.

Drošība ir ļoti izplūdis jēdziens. Teiksim, tam , kas ikdienā velk 200+200 (turp-atpakaļ) km pa bāni, ir svarīgi, lai viņam būtu kādas nebūt izredzes palikt dzīvam, ja viņš stau beigas pamanīs un nobremzēs, bet aiz viņā braucošais - ne. Savukārt tam, kurš ikdienā brauc 5+5 km pa mazpilsētu vai 10+10 km laukiem, šis drošības līmenis ir kā zaķim stopsignāls.

Kas attiecas uz lux... Ja iekš auto ikdienā pavada stundas, tam varbūt ir nozīme. Ja tās ir minūtes... tiešām vajag to klimatu, kurš pat uzsilt vai atdzist nepaspēs?

Servisus un rezerves daļu tirgotājus baro proporcionāli auto nobraukuma. Bet līzinga kompānijas - proporcionāli pagājušajam laikam. Nemaz neredzi starpību?

Bet tas taču ir pavisam elementāri. Konkrētajam cilvēkam auto ir līdzeklis, lai pārvietotos no A uz B. Tieši tāpat, kā tualetes pods - vieta, kur, piedodiet, nolikt kluci. Viss. Un viņam ir pilnīgi pie kājas, ko tāds Nortel saprot vai nesaprot. Pie kājas.

Starp citu, par tiem 500K - priekš biznesa cilvēka NO tā nekāda īpašā naudiņa nav. Respektīvi, tur viņu par vietējo Gerkenu neviens neuzskata.

drošinātājs ir vesels, vienīgais ka šim drošinātājam pretestība ir 70 omi

---

Vesels??? Ko Tu pīpē?

Pilnīgi patstāvīgi - bez pavadoņa, bez ZS ierobežojumiem - lai nu paliek tie paši 18 gadi. Ar pavadoni... grūti pateikt. Viena daļa būtu gatavi arī pirms 16 gadiem, citus es negribētu redzēt uz ceļa ne 18 un arī ne 21 gada vecumā.

Savulaik tika braukts 4K km mēnesī un tajā laikā tas degvielā izmaksāja ~300 Ls. Jā, gāzes iekārta tika ielikta. Pašlaik nobraukums salīdzinot ar tiem laikiem, ir niecīgs - ziemas laikā tie ir varbūt 200-300 km mēnesī. Bet tā kā īsos gabalos, tad dzinējs nepaspēj uzsilt, un patērēts pamatā tiek benzīns. Izmaksas degvielai ~30EUR mēnesī.

Nē. Starpība būs starp 2 un 4. Pirmais ir hlams, nodzīts LV, otrs ir hlams, tikko no DE. Tie, kas var atļauties par 5, varēs arī par 7. Un ja nevar par 7, būsim reāli, nevarēs arī par 5.

Volvo V70, 1997.g., 2.5 M/T benzīns/gāze, pelēks, 375000, pie manis kopš 187000.

Viens kolekcionē BMW M1, jo tas ir retums, cits M412, jo ar tādu savulaik ir braucis viņa tēvs vai vectēvs. Racionāla pamatojuma tādai kolekcionēšanai īsti nav.

Austrumu valstīm, pat tām, kuras teritoriāli ir nelielas, ir raksturīgs liels iedzīvotāju blīvums. Lielāks kā Rietumeiropā, par mums pat nerunājot. Attiecīgi ir cilvēkresursi, ar kuriem operēt saprātīgu (Ķīna, Dienvidkoreja, Singapūra) vai ne tik saprātīgu (Ziemeļkoreja) ideju realizācijā. Mums ar cilvēkresursiem ir tā, kā ir, attiecīgi idejas vai nu ir jāpiezemē, rēķinoties ar pieejamo resursu apjomu, vai arī a priori jāplāno, ka to realizācija notiks citur.