Pateicoties pēdējā mirklī izdarītam manevram, autobusa šoferis no Tatarstānas izvairās no sadursmes ar pretējā joslā iebraukušo kravas auto un izglābj 25 ķieģeļu rūpnīcas strādniekus, kas atradās autobusa salonā.
Šofera rīcību atzinīgi novērtējusi arī uzņēmuma augstākā vadība, kas apbalvojusi viņu ar pateicības vēstuli.
Filmētājs gan nolohoja...
Bet fūre tāpat jau bija gandrīz apstājusies, diez vai tur kāds būtu diži cietis.
Principā jau būtu jābremzē nemainot joslu. Jo raut pretējā ar nav gudri, ja nu čalis pamostas un rauj atpakaļ savā pusē? Būsi vēl beigās vainīgs.
Šoreiz veiksmīgs manevrs, bet principā pretējā josla nav labākais variants.
Gan te, gan tēmas autosastāva vadītāji profesionāļi. "Malači", tā turpināt. Turpini viņus aizstāvēt. Pērk vecus lūžņus, vai "plikāko" komplektāciju, nedomājot par drošību. Uzņēmumos, kur tā vadība domā par drošību, ne tikai savu, bet pasažieru, kravas, satiksmes, autoparks tiek formēts tikai un vienīgi no auto ar modernākajiem vadītāja asistentiem, kuri pieejami jau sen. Nordekā nav ne viena busa ar "noguruma detektoru", "joslas ieturēšanas palīgsistēmu", aklās zonas sensoru. Latvijā ir auto parki gan pasažieru pārvadātāju, gan karvinieki, kas atjaunojot parku, kā obligātu papildaprīkojumu norādot tieši šis sistēmas. Drošība un reputācija pirmajā vietā.
A kāpēc tas videoreģistratora pamuļķis grieza pa labi, nevis brauca autobusam pakaļ?
Attēlos un video var redzēt, kādas šobrīd ir degvielas cenas Spānijā, Latvijā un Lietuvā. Lasīt vairāk
Jaunākais Volkswagen Passat Eiropā ir pieejams tikai universāla modifikācijā, taču Ķīnā to var nopirkt ar sedana virsbūvi. Lasīt vairāk
Vācijas automobiļu kluba ADAC eksperti nonākuši pie secinājuma, ka Ķīnas autobūves produkcija pēdējos gados ir stingri pielikusi un min Eiropas ražotājiem uz papēžiem. Lasīt vairāk
Vācijas Mercedes-AMG Šanhajā, Formula-1 sacensību pasākuma laikā nodemonstrējis savu GT saimes flagmani, kupeju Mercedes - AMG GT 63 S E-Performance, kas nodrošināta ar 816 Zs jaudīgu hibrīdiekārtu. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Tas par Vernona līniju
Aizmiga! Bet gadās kad nomirst. Paveicās visiem. Par katra reakciju var diskutēt.
Un ko darīt lietas labā? Biežākas/stingrākas medicīniskās pārbaudes?
Nu un ko glābs medicīnas izziņa? 94 gadu vecumā Guernsy salā atteica auto īri vīram, kurš iepriekšēja gadā to bija darījis. Pļaujmašīnai ir drošinātājs, motorzāģim arī, bet Londonā autobusa vadītājs zaudēja samaņu, ar zināmām sekām.
Nevis plika izziņa, bet reāla, padziļināta medicīniskā pārbaude. Kāpēc tad TA pasažieru pārvadātājiem jāiet 2x gadā, bet medkomisija nē?
Katru dienu notiek pārbaude un katru gadu iziet paplašinātu veselības pārbaudi. Lielā uzņēmumā, bet kā notiek ar vienu vai diviem autobusiem? Dziesmu svētki kā piemērs!
Beidz smīdināt, divi testi, asinsspiediens un alkohola pārbaude + jautājums vai laba pašsajūta, tas arī viss.
Pats beidz smīdināt,zini cik saņem tie autovaditaji algā.Vienu sētnieka algu un vēl bišķi bet atbildiba vairāk nekā 3 deputātiem kopā.
Katru dienu taisa kardiogrammu un ALAT/ASAT analīzes???
Tu maz zini, kas ir ALAT/ASAT?! Kāds tam vispār sakars ar iemigšanas risku?! Ja gribi tēlot asprāti, tad varēji kaut ko sakarīgāku izdomāt.
ALAT/ASAT ir aknu "nodzertības" rādītāji. Tie liecina par cilvēka dzīvesveidu, kas savukārt liecina par aizmigšanas risku. Šos rādītājus fiziski ikgadējā veselības pārbaudē nosaka visām "riska" profesijām (profesionālie vadītāji, policisti, dzelzsceļa darbinieki, jūrnieki, ieroču nēsētāji u.t.t.), bet sankcijas paaugstinātu rādītāju gadījumā diemžēl neveic nekādas.
Tu gribēji teikt, ka ir jāveic ALAT/ASAT analīzes! Faktiski tās netiek veiktas, ja nu vienīgi retos gadījumos.