Viens no ”sāpju bērniem” Rīgas autovadītājiem ir ceļa posms uz A7 šosejas. Virzienā no Dienvidu tilta uz Baložiem, Ķekavu. Ik dienas simtiem autovadītāju ir spiesti nīkt ilgos sastrēgumos, kaut arī virzienā un izbraukšanu no galvaspilsētas ir divas joslas.
Labā malējā josla tiem, kuri brauc taisni, kreisā tiem, kuri vēlas apgriezties braukšanai pretējā virzienā. Satiksmes organizācija uz šosejas A7, par kuru šķendējas ne viens vien šoferis.
Kamēr liela daļa vadītāju nīkst garā rindā, gaidot uz izbraukšanu no pilsētas, daudzi šoferi pa kreiso joslu brauc tiem garām un joslas galā cenšas ”ielīst” labajā malā.
Tik dūrē ir spēks?
Bez Tabu filmēšanas grupa ir aculiecinieki tam, kas nereti notiek šādās situācijās. Redzams, kā zilas krāsas busiņš jau pāri nepārtrauktajai baltajai līnijai vēlas pārkārtoties pa labi.
Viņš spraucas iekšā blakus joslā un aizķer citu auto. Spēkrati nobrauc ceļa malā un tad notiek kas neiedomājams. Busiņa šoferis iesit otra automobiļa vadītājam. Pēcāk, apskatījis savu dzelzs zirgu, iekāpj tajā un pamet notikuma vietu. Absolūta un brutāla uzspļaušana likumam.
Tiek izsaukta policija, vainīgajam noslēpties neizdosies. Tā ir tikai viena, šāda sadursme, šajā vietā tās nav retums. Viena no iespējām, kā uzlabot satiksmi, iespējams, būtu joslas pagarinājums, kā tas ir citviet. Tad pārkārtošanās būtu drošāka, tik jāievēro rāvējslēdzēja princips.
Kā atrisināt?
”Te vislabāk būtu, ja izbūvētu vēl vienu joslu. Bet tālāk uz priekšu, luksofora vietā, vajag apli. Tas “pa lielam’ atrisinātu sastrēgumu problēmu.”
Tā uzskata vairāki Bez Tabu uzrunātie autovadītāji, kuri ik dienas brauc pa šo maršrutu. Par šo posmu atbild Latvijas Valsts ceļi.
Viņu mājaslapā ir lasāms, ka esošais autoceļš posmā Rīga-Ķekava ir viens no visnoslogotākajiem Latvijā un pēdējo 15 gadu laikā satiksmes intensitāte pieaugusi vairākas reizes, pārsniedzot 17 000 transportlīdzekļu diennaktī.
Līdz ar to jau pašlaik satiksmes intensitāte trīskārt pārsniedz to autoceļa noslodzi, kādai tas bijis projektēts, turklāt tas ir vienīgais divu joslu brauktuves izvads no Rīgas pilsētas. Ir paredzēts, ka tiks būvēts jauns Ķekavas apvedceļš.
Projekts paredz arī četrus divlīmeņu krustojumus, četrus tuneļus, vienu tiltu, septiņus rotācijas apļus un paralēlos ceļus. Vienīgais, ka darbi, ja melns kaķis nepārskries pār ceļu, varētu uzsākties 2020.gadā. Līdz tam laikam te nekādas pārbūves nav paredzētas un šoferiem nekas cits neatliks, kā respektēt vienam otru.
Tā vieta, kur ir pagrieziens uz Valdlaučiem, ir viens no daudzajiem piemēriem, kā var sačakarēt labas lietas, no Ķekavas puses bija atsevišķa iebrauktuve, bet to aiztaisīja ciet un tagad jāgriežas pie luksafora! Aplis ir labs risinājums, labs piemērs, tik ar mazām niansēm, aplis pie Ulbrokas!