Latvieši Marokā cīnās ar mainīgām sekmēm 10

Vakar, 5. jūnijā rallijreida Orpi Maroc dalībnieki veica 315 kilometrus garo pirmo etapu. Kā jau tas iepriekš tika prognozēts, uzvarēja par favorītu uzskatītais Žans Luī Šlešērs ar bagiju Schlesser Ford, bet no mūsējiem vislabāk atkal veicās RE Autoklubs 5x5 ekipāžai Jānim Naglim un Modrim Mēteram, viņi sasniedza 20. rezultātu.

Pirmā etapa ātrumposmu, kura garums bija 275 kilometri Šlesērs ar stūrmani Žanu Marī Lurkvī (Lurquin) veica divās stundās 46 minūtēs un 34 sekundēs. Tuvākie sekotāji Karloss Souza un Anrī Manjī ar pikapu Mitsubishi Strakar (mūsu tirgū pazīstams kā L200) atpalika 4 minūtes un 48 sekundes, bet Šlesēra komandas biedri Hosē Servia un Framsuā Borsoto jau 10 minūtes 23 sekundes. Sacensību trase lielākoties bija akmeņains tuksnesis un tikai atsevišķos posmos sportistiem nācās pārvarēt irdenus smiltājus.

Sākumā labi veicās arī komandas Rīga RRT ekipāžai Mārim Saukānam un Didzim Zariņam, pēc otrās laika kontroles viņiem bija četrpadsmitais labākais laiks, pa tālruni no Marokas informēja komandas menedžeris Ģirts Timrots. Saukānam izdevās bez iestigšanas pārvarēt vairākus smilšu laukus. Taču sacensības turpinājumā sāka niķoties Mitsubishi Pajero degvielas padeve. Rezultātā Saukāns finišu spēja sasniegt atpaliekot no līdera vairāk nekā piecas stundas un ierindojās tikai 42. vietā no 47 ekipāžām.

Tikai divas vietas augstāk – 40. pozīcijā pēc pirmās dienas ierindojas Igors Skoks un Agris Piķis. Līderim zaudētas nedaudz vairāk kā četras stundas. Tiesa, it kā par neatzīmēšanos vienā no laika kontroles punktiem viņiem vēl piešķirtas trīs stundas sodalaiks. Atgādināšu, ka līdzīgu kļūdu Italian Baja pieļāva pat augstākā līmeņa profesionāles Juta Kleinšmite un Fabrīcija Ponsa.

Sarunā pa telefonu Igors Skoks bija neizpratnē: “Manuprāt mums bija visu nepieciešamo kontrolpunktu atzīmes. Varbūt sods ir par to, ka tuksnesī biju noņēmis aizsargķiveri, varbūt vēl par ko citu. Komandas menedžeris Ģirts centīsies noskaidrot, par ko īsti mūs grib sodīt”. Igors piebilda, ka citādi viss esot normas robežās, karsts, bet mašīnas dzinējs izturējis slodzi un tas esot galvenais. Ja Skokam neizdosies anulēt piespriesto soda laiku, viņam pēc pirmās dienas būs dalīta 44. - 45. vieta.

Trešā rallijreidu komandas Rīga ekipāža Jānis Āzis un Valdis Purvinskis uzrādīja 36. rezultātu, zaudējot Šlesēram trīsarpus stundas. Iznācis nomaldīties no distances un vienreiz arī iestigt smiltīs. Citā šaubīgā vietā izdevies noalgot vietējo “beduīnu”, kas parāda ceļu. Sportisti bijuši patiesi izbrīnīti, cik ātri un nekļūdīgi tuksneša iemītnieks pēc sev zināmām pazīmēm it kā vienveidīgajā smiltājā atradis ceļu, kur auto var droši braukt kā pa galdu.

Posma sākumā problēmas ar riepām piemeklējušās arī Jāņa Nagļa un Modra Mētera Mitsubishi Pajero, taču vēlāk gaisa zušanu no riepām izdevies novērst. Kopumā Naglis/Mēters pirmo posmu ir aizvadījuši ļoti labi. Līderiem gan viņi zaudē pusotru stundu, taču skaitītu minūšu attālumā ir vismaz piecas ekipāžas. Atgādināsim, ka priekšā vēl četras sacensību dienas. Jebkuram no sportistiem viss vēl var sagriezties ar kājām gaisā ne vienu reizi vien. Tomēr Nagļa izredzes kārtējo reizi būt labākajam no Latvijas sportistiem un uzrādīt labu rezultātu arī sacensību kopvērtējumā pēc pirmās dienas jāvērtē augstāk.

Atzīmēsim, ka Naglis/Mēters pirmajā posmā piekāpās gandrīz tikai braucējiem, kuriem rallija organizētāji piešķīruši starta numurus no 200. līdz 220. – tātad pēc iepriekšējās sezonas Pasaules kausa vērtējuma labākajiem Rally Orpi Maroc dalībniekiem. Divpadsmitajā vietā bija ar 223. starta numuru braucošais Eriks Vigorū ar ļoti ātru Chevrolet Protrack, ko mūsējie pazīst jau no Master Rallye 2002 laikiem, bet sešpadsmitajā vietā ar 228. numuru braucošais ungārs Sandors Kiss no komandas Tecnosport Italia. Atgādināšu, ka mūsu braucējiem piešķirti paši pēdējie starta numuri no 248 līdz 250.

G. Timrots pastāstīja, ka Saukāna mašīnai daļēji nomainīta degvielas padeves sistēma un nopirkts aviācijas degviela un ekipāža cer, ka sacensību turpinājumā veiksies labāk.
Vēl var piebilst, ka ātrāko divdesmitniekā pirmajā dienā iekļuva tikai trīs T1 grupas automobiļi. Trīspadsmitajā pozīcijā bija Žans Pjērs Strugo ar Mercedes ML 430, bet vietu zemāk Pols Belmondo ar Nissan Pathfinder.


Pirmā ātrumposma rezultāti
1. Schlesser/Lurquin (Schlesser-Ford) 2:46;34
2. Sousa/Magne (Mitsubishi Strakar) + 4;48
3. Servia/Borsotto (Schlesser-Ford) + 10;23
4. Mayer/Schulz (Mitsubishi Pajero) + 14;01
5. Misslin/Polato (Mitsubishi Pajero) + 15;58
6. De Villiers/Thorner (Nissan Pick-Up) + 18;46
7. Magnaldi/Olivier (Pro-Truck) + 22;25
8. Loubet/Dubois (Nissan Pick-Up) + 27;15
9. Komornicki/Marton (Mitsubishi Pajero) + 33;49
10.Monterde/Tornabell (Mitsubishi Pajero) + 35;53
……………………………………………………….
20. Naglis/Meters (Mitsubishi Pajero) + 1:33;35
36. Azis/Purvinskis (Mitsubishi Pajero) + 3:33;59
40. Skoks/Pikis (Mitsubishi Pajero) + 4:13;26
42. Saukans/Zarins (Mitsubishi Pajero) + 5:07;26

Ainars Zariņš
www.crosscountry.lv