Chevrolet «Stingray» 13

8.novembris 2001 14:19

Lai gan pirmais no Chevrolet Corvette sporta auto tika izgatavots 1953.gadā, marka nesasniedza briedumu līdz 1962.gadam un līdz Stingray prezentācijai. Līdzīgi kā priekštečiem, jaunajam autombīlim bija stiklšķiedras virsbūve, taču pavisam jaunais dizains piešķīra tam unikālu pievilcību.

Pēc pirmā gada pircēju iebildumu dēļ kupejas variants zaudēja divdaļīgo pakaļējo logu, taču likteņa ironija ir tā, ka tagad tieši šie 1963.gada auto ir vispieprasītākie no visiem Corvette. Kabriolets izskatījās labi gan ar paceltu, gan ar nolaistu, zem vāka paslēptu jumtu. Apakšā tam bija atsevišķais rāmis, taču pakaļējā balstiekārta bija neatkarīga – amerikāņu autombīļiem neparasta. Tās lētā, bet efektīvā sistēma izmantoja dzenvārpstu kā augšējo locekli ar vienkāršu tērauda stieni kā apakšējo locekli un sloksnes šķērsatsperi. Tika piedāvāti virkne nelielu 5,4 litru V8 motoru no bāzes modeļa ar 250 ZS līdz 300 ZS L76 ar augstāku kompresijas pakāpi 11,25. Pēdējais tika ražots ar slaveno Rochester degvielas iesmidzi, kas deva papildus 20 ZS. Salīdzinoši vieglā Corvette dinamiskums bija pārsteidzošs: ieskriešanās laiks līdz 96 km/h bija 5,6 sekundes. Pārnesumkārba bija vai nu manuālā trīspakāpju, vai automātiskā divpakāpju, vai - vēl biežāk – manuālā četrpakāpju. Katrs ražošanas gads ienesa nelielas kosmētiskas un tehniskas pārmaiņas, taču liels jaunums 1965.gada modelim bija lielbloka 6489 cm3 motora ievietošana, kas deva 425 ZS un 565 N-m griezes momentu pie 4000 apgr./min. Lietojot sportiskās četru riteņu diska bremzes, motors varēja tikt palielināts līdz pilniem septiņiem litriem, un 1966.gadā to varēkja pasūtīt kā zemākas kompresijas L36 ar 390 ZS vai kā augstākās kompresijas L72 ar 425 ZS. Auto ar “mazajiem” motoriem, kas bija lēnāki, bet labāk izsvaroti nekā septiņlitru mašīnām, palika ražošanā, taču modeļi ar degvielas iesmidzi zaudēja pieprasījumu, pieaugot lielo motoru popularitātei. Pēdējais Stingray modelim bija 1967.gads. Tas tika piedāvāts ar “mazajiem” 300 ZS un 350 ZS motoriem un ar lielajiem motoriem, kas deva 390 ZS un līdz 435 ZS atkarībā no karburātora un kompresijas pakāpes. Sacīkšu braucējiem bija pieejams L88 motors, kas deva 560 ZS, izmantojot benzīnu ar oktānskaitli 103. Ar savu fantastiski augsto kompresijas pakāpi 12,5 sakausējuma galvām un augstākās kvalitātes kalto kloķvārpstu šis auto tomēr praktiski nebija lietojams uz parastajiem ceļiem. Katalogos gan bija uzrādīta jauda “tikai” 430 ZS, lai novērstu GM bosu, drošības inspekcijas un nenopietnu īpašnieku interesi. 1968.gadā tika pieteikts jaunais “kokakolas pudeles” Stingrey modelis – vērīgs pēctecis, kas tomēr nekad neatguva iepriekšējo gadu Stingray sportisko garu. Ostops iAuto/Enciklopēdija Klasiskie auto
 
Visi komentāri
 
4028. viesis 8.novembris 2001 17:03
0 0 Atbildēt

Vai jūs zinājāt ka Latvietis ir pielicis savu pirkstu Chevrolet Corvette Stingrey izstrādē 1963.gadā. Viņu sauc Anotols Lapiņš.

Vairāk varat uzināt www.porsche928gt.yo.lv/

fredis

4060. viesis 9.novembris 2001 9:21
0 0 Atbildēt

Mjaa daudz buutu gatavs atdot lai ar taadu aparaatu liikumu izmestu...

4152. viesis 11.novembris 2001 19:56
0 0 Atbildēt

Baigi superiigais kaplis, Es noteikti taadu nopirkshu, kad izaugshu liels!!!

4162. viesis 12.novembris 2001 11:27
0 0 Atbildēt

patiešām skaistulis! Lai gan no iekšpuses tas sarkanums var patikt tikai amītim vaio krievam!

4165. viesis 12.novembris 2001 11:50
0 0 Atbildēt

4195. viesis 12.novembris 2001 19:57
0 0 Atbildēt

Tas ir SUPEeR

5062. viesis 25.novembris 2001 12:11
0 0 Atbildēt

no coments

6177. viesis 4.decembris 2001 20:49
0 0 Atbildēt

To Yukki: Neesmu ne amerikānis, ne krievs, bet sarkanais interjers man patīk ļoti

26160. viesis 5.jūnijs 2002 13:21
0 0 Atbildēt

klasika ir un paliek klasika. Es būtu gatavs maksāt sazin kādas summas lai iegūtu šo autiņu sev. Īsts sapnis mūsu pelēkajā noplukušajā dzīvē.

26257. viesis 5.jūnijs 2002 17:13
0 0 Atbildēt

Tikai nevaru saprast tos, kri peerk kautkadas jaunas KIAs vai veel nezinko, bet nenopeerk ko shitam liidziigu.

26263. viesis 5.jūnijs 2002 18:00
0 0 Atbildēt

Aiiiii, ku labs :-)

28020. viesis 18.jūnijs 2002 21:32
0 0 Atbildēt

Nu autinsh tieshaam - shedevrs!

Baigs vaagjiitis!

Tachu mans audjiks labaax :)))

86157. viesis 8.jūlijs 2003 14:26
0 0 Atbildēt

mersedes

Tavs komentārs
 
 
Pievienot bildi Pievienot video
 
 
Stingri aizliegts iAuto.lv publicētos materiālus izmantot, kopēt vai reproducēt citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai kā citādi rīkoties ar iAuto.lv publicētajiem materiāliem bez rakstiskas EON SIA atļaujas saņemšanas.

Izceltie raksti

Par ko viņš apvainojās? (+ VIDEO) 1

Satiksmes autobusa šoferis ar savu spēkratu apsteidz pie krustojuma stāvošo minivenu, taču vieglā transporta vadītājam liekas, ka viņam nodarīts pāri un metas atriebties, nogriežot busiņam ceļu. Lasīt vairāk

 

"Uber" zaudējumi trešajā ceturksnī pieauguši līdz 1,1 miljardam dolāru

ASV kopbraukšanas pakalpojumu kompānijas "Uber" tīrie zaudējumi šā gada trešajā ceturksnī pieauguši līdz 1,1 miljardam dolāru (973,7 miljoniem eiro), salīdzinot ar 891 miljonu dolāru (788,7 miljoniem eiro) iepriekšējā ceturksnī, teikts trešdien publiskotajā uzņēmuma paziņojumā. Lasīt vairāk

 

499 vienībās - briti apvieno retro Mustang ar elektromotoru (+ VIDEO) 4

Britu kompānija Charge Automotive izlaidīs 499 elektriskos Mustang, apvienojot klasisko retro virsbūvi ar 408 Zs jaudīgu elektromotoru. Lasīt vairāk

 

Jaunu auto no salona motivē iegādāties drošība par tehnisko stāvokli; visbiežāk pērk Nissan 9

Drošība par auto tehnisko stāvokli, tostarp garantija (75%), vēlme mainīt veco pret jauno (43%) un iespēja izvēlēties sev vēlamo auto komplektāciju ir trīs galvenie apsvērumi, kāpēc autovadītāji pēdējo trīs gadu laikā ir izvēlējušies iegādāties jaunu auto no salona, liecina Swedbank aptaujas dati*. Lasīt vairāk

 
 

Lasītākie raksti

Jaunie raksti