Nelielie autoservisi bažījas par eironormatīviem 30

apvienoties vajag, cienījamie igauņi!

viena garāža ar vieniem vārtiem, tas jau nav nopietni, ka sevi lepni dēvē par autoservisu

ja ja, ka tik apvienojas un ta pshi dirsiis ka daargi un taa

Nu ko, un autoservisi nav vienīgā sfēra, kura paliks "nedaudz dārgāka" pēc ES ...

viesis 02.10.2003 09:31

Apvienoties nozīmē vairāki saimnieki, neuzticētšanās, peļņas dalīšanu, kas noved pie cenu kāpuma. Man, piemēram, nav īpaša staprība vai sīkos darbus dara specializēts serviss, vai "i.u. koļa un feģa". OK, ja ir nopietnāka šaize, tad gribās servisu ar aparatūru, bet eļļas, bremžudisku, u.c. sīkumu maiņu labprātāk uzticu lētākam darbaspēkam.

raksta autoram ir izteikta eiroskeptikja "piegarsha"

p.s. es pirms referenduma zinaaju ka kaaps cenas, bet es arii padomaaju kas buus ja neiestaasimies. bet laikam dazhs laps par to nav domaaajis

ugias

manuprāt vienalga paliks mazie servisi un arī privātie kaktu kantorīši ja tikai viņiem jau ir savs klientu loks un laba darba kvalitāte-vismaz 35% no mazāk turīgiem izmanto tieši savu privāto meistaru pakalpojumus

trīsreiz dārgāk?

Nu nevajag jau uzreiz salīdzināt ar auto izplatītāju oficiālajiem servisiem. Rīgā jebkurā smirdīgā ūķī cenas nav zemākas kā lielajos servisos - kemi, euro, gross

man liekas, ka iauto censhas uzsveert - cik slikti mums tai ES buus, vai ne ?

Bažīties vajadzēja pirms gājāt uz referendumu un balsojāt PAR!!!

ermondo

Vismaz servisos tagad normaali straadaas, raxta autoram noteikti patiik Zhoras garaazhinjaa chiniit savu 'ruuulzu'.

Jo labāk, ka mazi zaglīgi kantorīši nevarēs turpināt čakarēt klientus un savus darbiniekus - kuriem kā likums nav darba līguma, nemaksā laikā algas, nav socialo garantiju un darbiniekus var patriekt jebkurā brīdī, nesamaksājot nopelnīto naudu. Tie mazie servisi, kuri ir sevi pierādījuši kā uzticamus un kuriem ir savs klientu loks (un kases aparāts servisaa tuvumā:)), dzīvos tāpat kā līdz šim - neviens nav ieinteresēts mainīt savu labo meistaru pret citu, tāpat kā zobārstu utt., tapēc vien ka tagad būsim ES. Sarakstītas kārtējās tendenciozās muļķības!

peedeejam viesim, mazie zagliigie kantoriishi apchakaree cilveekus kam domaashana ir ne stipraakaa lieta. Ja esi auns - apchakarees jebkursh servis, ne tikai mazais.

Varbūt beidzot parādīsies atšķirība starp autoremonta darbnīcu un servisu, kas jau savā nosaukumā klientiem kaut ko sola.

Ja gribat saremontēt kaktā "pa lēto", tā ir jūsu izvēle.

Ja gribat saņemt servisu, tā ir jūsu pareizā izvēle. Ja esat maksātspējīgs. ;o)

Apnicis maksāt pensijas kaktu remontētāju vecākiem...

lasiet pashi-

www.tvnet.lv/news/latvia/e...php?id=2049833

citaats:

"2004. gads Eiropas Savienība nosaka veselības un drošības minimālās prasības darba vietās. Līdz 2004. gada 31. decembrim Latvijai noteikts pārejas periods drošu darba vietu ierīkošanai. Piemēram, slēgtas darba vietas būs jāaprīko ar ventilācijas iekārtām, darba vietās, kur to prasa darba specifika, būs jābūt dušas telpām. Tāpat līdz 2004. gada 31. decembrim noteikts pārejas periods darba devējiem darba vietu ar displeja iekārtām nodrošināšanai atbilstoši drošības un veselības minimālajām prasībām. Piemēram, displeja ekrānam būs jābūt regulējamam, lai to pielāgotu katra operatora vajadzībām, ekrāns nedrīkstēs raustīties, darba galds, krēsls un apgaismojums nedrīkstēs radīt kaitējumu darbinieka veselībai un drošībai. Tiek lēsts, ka papildu finansiālie izdevumi darba devējiem, lai darba vietās nodrošinātu atbilstību minimālajām veselības un drošības prasībām, valsts sektorā būs aptuveni 8 miljoni latu, bet privātajā sektorā varētu sasniegt pat 40 miljonus."

/TVNET/

slikti jau tas nav, bet mazajiem buus beigas un tie papildinaas bezdarbieku rindas...

Strādāju mazā servisā bet ar labu aparatūru. Remontēju arī dzinēju vadības blokus un citu elektroniku. Ar interesi gaidu, kā mēģinās čakarēt mazos servisus, tas ir arī mani. Ar interesi tāpēc, ka man tas absolūti nav izdzīvošanas jautājums. Uz lielu servisu strādāt neiešu, zinu, kāda tajos ir atmosfēra.

Galā jau par visu samaksās klients-tas ir,ja šobrīd remontē par 10 ls stundā-pēc normatīvu prasību izpildes maksāsim vismaz 15 ls,neatkarīgi no optimisma vai pesimisma :(

Vilks, nu bet vai tad tas nav tikai NORMĀLI?

Darba devējam ir jānodrosina darbiniekam tādi apstākļi, kas vismaz nebojātu viņa veselību un būtu iespējams ievērot elementāru higiēnu...Nezin kā tev patiktu smirdīgam pēc darba (ja darbs piem. tāds kā automehāniķim) doties mājās - baigi sagādātu prieku doma ka darba devējs ietaupījis 500 Ls uz dušas ierīkošanu?

nu nav tā starpība 3 reizes :) tā cena neatšķiras. ja nu vienīgi ļoooooti lieliem darbiem, kuriem "pie fedjas" var sarunāt skidku, bet servisā būs jāmaksā par patērēto laiku.

protams, ka beigu beigās viss jau tiek sakrauts uz nabaga maksātāju rēķina - a kā savādāk? lapnais eiroonkulis maksās, štoļi????

šeit pieminēto kemi es arī uzskatu par vienkāršu darbnīcu, kurai blakus ir liela rezerves daļu tirgotava. līdz servisam tur vēl kā līdz ķīnai četrrāpus. - a cenas salīdzināmas ar oficiālajiem servisiem

viesis-

nu slikti jau tas nav, bet kas ir labaak- buut bezdarbniekam vai straadaat piem. servisaa bez dushas? tam visam bija jaattiistaas pakaapeniski, nevis blaac blaac. nu nav tiem vieteejiem uznjeemeejiem briivu lidizeklju ko ieguldiit darba vietu iekaartoshanaa...

kursh negrib dziivot taa kaa dziivo cilveeki vaacijaa, zviedrijaa utt. visi grib.

un lai mees sasniegtu taadu liimeni ar kautko ir jaasaak taas paarmainjas. labi, paies 50 gadi, nu bet beigu beigaas mees sasniegsim kaut ko taadu.

ugias

to vilks:

ir tikai atšķirība, vai darba devējs uzskata strādniekus par runājošajiem darbarīkiem (ja nepatīk darba apstākļi, lasies!) vai par darbiniekiem. pašlaik lielākā daļa darba devēju smagi uzvārās - būvē mājas, pērk dārgas masīnas, dodas ārzemju izpriecas tūrēs utt. jo viņi ietaupa ļoti daudz naudas, kas būtu jāiztērē normālu, cilvēka cienīgu darba apstākļu un darba algu nodrošināšanai. reāli tādiem darbadevējiem šobrīd par savu darbalopu darba apstākļiem nospļauties. Eiropas Savienība būs tā, kas piespiedīs ievērot arī darbaņēmēju elementārās tiesības, tostarp arī tiesības uz reāliem, oficiāliem darba līgumiem arī mazos autoservisos, kur pašlaik vairumā gadījumu ir vienkārši visatļautība no darbadevēju puses un beztiesība no darba ņēmēju puses.

Viss ir baigi skaisti, tikai, kas būs tas, kas darba devēju piespiedīs kaut ko darīt lietas labā. Prasības pēc darba līguma un normāliem darba apstākļiem arī tagad ir. Vai tas ko maina? Ja kāds domā, ka iestājoties Es, kārtība pati atnāks, tad viņš smagi kļūdās.

ir ir atshkjiriiba, bet par ES valdiiba jau zinaaja 1995. gadaa kad iesniedza pieteikumu ES. ja kopsh taa laika buutu veikushi paarbaudes un stimuleejushi uzlabot darba apstaakljus tad tagad viss rulletu. bet ja tagad peekshnji saak spiest, tad daudzi aizies pa burbuli- gan sliktie, gan labie uznjeemeeji. ja ieveeroji, tad tikai peedeejo 2 gadu laikaa ljoti saaktiviceejushies darba aizsardziibas kursi un pilnas aviizes, ka meklee darba aizsardziibas speciaalistus. bet darba inspekcija bija jau sen, vai tad bez stingraaas Briseles rokas nevareejaam?

VALDĪBA ! smiekli nāk - kas gan ir valdība? katra nepopulāra ideja tiek novilcināta līdz pēdējam - ļautiņi, kuri venšas tikai noturēties kamēr piestūķē kabatas. tā valdība, kas 95 gadā būtu likusi katram autoservisam uztaisīt dušu, jau sen būtu izšvilpta - un nebūtu tad ne šķēle miljonārs, ne bērziņš tur kur viņš ir :)

Ta ta zin problēma -dušas. Drāzīs par to kur liekat "atrabotku", nomainītos eļļas filtrus, riepas un akumulatorus. Ja darbnīcā krāsos auto, kamerām jābūt pēc ES standartiem. Tas ir lai vidi nepiesārņotu.

Un atgāzu atsūcējiem autoservisā jābūt aprīkotiem ar apsildāmiem katalizatoriem un Lambda zondēm...

>:o))

Uzskatu, ka Valsts Neatkarības gados auto servisu nozare ir daudz paplašinājusies, nepastāv problēmas ar resursiem un rezerves daļām, bet tehnologiskā aprīkojuma, pakalpojuma pasniegšanas kvalitātes un KULTURAS līmeņa ziņā - padomju laika līmenis. Visvairāk pārsteidz tieši fakts, ka pie auto dzelžiem var ķerties jebkurš "klemtmeris" , bez jebkāda kvalifikācijas sertifikāta dokumenta. Kā saka - par sekām atbildēs servisa vadītājs. Padomju laika servisos vismaz tehniskās skolas izglītība tika prasīta. Tagad, puiškāns, pēc videnes aiziet uz servisu ,sāk riteņus skrūvēt, pēc diviem gadiem jau ķeras klāt bremžu klučiem...BEZ NEVIENA attiecīga izglītības dokumenta. Labi,,ka Latvijā tiesu sistēma tik vāja, ka neviens neies sūdzēties, ka braucot nokritīs ritenis..?? Labi, ka vismaz pastāv demokrātija, un iepēja meistarus izvēlēties pašam. Cik zināms, ieejot ES, šie jautājumi pakļausies regulācijai, un oficiāla servisa šloseriem savu esamību būs jāpmato ar noteiktiem kvalifikācijas apliecinājumiem.

piekriitu ikdienas viesim- buuvniekam, kas arii speeleejaas ar cilveeku dziiviibaam prasa 5 gadu augsskolas +3 gadu prakses un tad dod sertifikaatu, kas apliecina speejas.

jebkursh servisaa straadajoshs chaliitis ar pamatskolas izglitiibu, sava tupuma deelj var pie dieviem aizlaist normaalu skaitu satiksmes daliibnieku...

Par servisa darbinieku izglītību es piekrītu. Nezinu kā ir europā. Bet Latvijā ir izplatīts: garažās sanākušo veču kopēja auto remonts, VAI TIE NEAPDRAUD ? :?

Ir censoņi, kas paši maina eļļas un riepas. Kur tad tās viņi tagad liks? Arī tas ka, šosejas malā, Dalbes "pilsdrupām" pretī ir tāda eļļas un tosola peļķe zem estakādes. Garām braucot uz Rīgu sanāca piestāt. Joham basā!