«Caterham Seven CSR 260» jau maijā 21

tie caurumi seedekljos.. ja tjaas 3,1 sek nesatur?:)) forsh verkjiitis gan .

4 ritenju motocikls. Vaagjis iistiem vechiem.

Vienkaarshi ideaals sveetdienu & līkumainu lauku celju braucamais...

Nu neko interesantu neatrodu shaja motocikla un invalidu auto krustojuma!

Vispar shitie britu autobuves shedevri ir tad pats attavisms ka vinu murgaina monarhija un tiksminashanas ap to...

ļoti līdzīgs pirms 2 gadiem Timrota konstruētajam

Neko jaunu nemanu, angļi tādas taburetes, ko paši dēvē par ekzkluzīvām.... štancē jau kopš 20 gadiem!

Jabut barģās kundzes un zvērīga mazohisma piekritējam, lai ar tadu transporta lidzekli pārvietotos.

Vai atkal no 10 mm finiera ? Nebūtu nekāds brīnums. Biezajiem penšiem, kuri dzīvo Skotijas pilīs - izklaidei. Kad biju tur ekskursijā, ne vienu vien 100-gadīgu tanti morganiem pie stūres manīju - šis jau stipri līdzīgs minētajam. Vispār, man tas angļu stiliņš reizēm nav izprotams. Vecs rolls-roice ,tas vēl ir saprotami, bet kāda jēga turienes biezajiem ir zīmēties ar pavisam sagrabējušām ford-granadām - gan saprast nespēju.

IMHO tos pasus Caterhamus kaa replicas(izjauktaa veidaa vareeja pa kaadiem 10-12 k eur dabuut.Tad pats saskruuvee kopaa,aizved uz fabriikji,atraadi un mauc.

Bija vinjiem laikam arii ar 2 ko$a motoriem taads urbis.:O

"ļoti līdzīgs pirms 2 gadiem Timrota konstruētajam"

nomineeju sho textu uz gada stulbaakaa texta titulu! :D

a "taas anglju taburetes" neskatoties uz to, ka tika konstrueetas 60tajos gados, veel joprojaam ir vieni no labaakajiem track day auto. viegli, jaudiigi, ar labu vadaamiibu - ko veel vajag? neonus, ljitakus uz 18" un 2kW subu salonaa? :D

Latvijas apstākļos nopirkt un uzbūvēt līdzīgu auto jau var, tikai dabūt valsts Nr..., t.i. reģistrēt to CSDD... tas jau ir cits jautājums. Īsumā - to kas ir ļauts citās valstīs ( arī Igaunijā un Lietuvā, nerunājot jau par UK un citām civilizētām valstīm), Latvijā netiek jau klaji aizliegts, tomēr aprunājoties ar CSDD speciālistiem Miera ielā sapratu, ka nevajag neko aizliegt - pietiek izveidot atbilstošu "procedūru"! Kā man pateica - ja esi ar mieru iztērēt ~ 250'000 EUR (veicot CSDD oficiāli pieprasītos testus), tad pašbūvētu Caterham varēsi piereģistrēt CSDD ;-)

Shadow

PS - kas pats ar Super 7 nav braucis, tas lai kritizē ;-)

Latvijas apstākļos nopirkt un uzbūvēt līdzīgu auto jau var, tikai dabūt valsts Nr..., t.i. reģistrēt to CSDD... tas jau ir cits jautājums. Īsumā - to kas ir ļauts citās valstīs (arī Igaunijā un Lietuvā, nerunājot jau par UK un citām civilizētām valstīm), Latvijā netiek jau klaji aizliegts, tomēr aprunājoties ar CSDD speciālistiem Miera ielā sapratu, ka nevajag neko aizliegt - pietiek izveidot atbilstošu "procedūru"! Kā man pateica - ja esi ar mieru iztērēt ~ 250'000 EUR (veicot CSDD oficiāli pieprasītos testus), tad pašbūvētu Caterham varēsi piereģistrēt CSDD ;-)

-----------------------------------------

Ja tam Caterhamam vai Donkervoortam ir ES papiiri, probleemu nav, mashiina ir legaala. Manam chomam Vaacijaa ir Donkervoorts ar Kosiisha 2.0 Turbo motoru, diezgan zveeriigs riiks. Probleemu pieregjistreet - nekaadu, shaada versija eksistee datu baazee. Visa proceduura aiznjeema ~20 minuutes.Secinaam - CSDD grib buut gudraaki par visiem citiem? Zvaniit, vai kaa?

caurums benkjii prieksh slapjajaam biksinjaam? :):):)

OK, vēlreiz un tuvāk: LV tikai teorētiski pastāv "individuālā tipa apstiprināšanas" procedūra. Reāli to neviens nav veicis un arī joprojām NAV institūcijas, kas būtu pilntiesīga tādu veikt. Savukārt bez tipa apstiprināšanas (Certificate of Conformity) dokumenta CSDD autiņu nereģistrē, ja vien tas nav ražots pirms 2000.g. Visi autobūvētāji (WV, BMW, utt) par katru modeli iesniedz CSDD sertificēšanas daļai minēto sertifikātu un nu tad auto ir legāls priekš LV ierēdņiem un likumiem.

Vārds "individuāla" izcels, jo sērijveida auto tiek vienreiz sertificēts (izmaksas kā jau iepriekš minēju) un tālāk viss notiek, savukārt pašbūvētam auto - ikvienam ir jāveic šo sertifikāciju "individuāli" par katru auto. Atšķirība ir tajā faktā, ka daudzās man zināmās valstīs viņu CSDD analogā ir atbilstoši apmācīts cilvēks/institūcija, kas "uzrādīšanas kārtībā" paskata uzbūvēto brīnumu un dod atdzinumu drīxt braukt vai nē. A bet LV ir vēl vienkāršāk - saraksts ar pārbaudāmām lietām (stūre, bremzes, utt) un pie katra tev jāiesniedz atbilstošas laboratorijas atdzinums. Precīzi zinu - bremžu tests Vācija maksā 18'-22'000,-EUR. Tādu ciparu man nosauca, kad sazinājos ar attiecīgo srtificēšanas iestādi. Ja kādu interesē - varu iedot pilnu sarakstu ar šādai pārbaudei pakļautiem mezgliem.

Bet, ja Latvijā uzbūvēto auto aizved uz Eiropu, piereģistrē tur, un pēc tam noņem no uzskaites, teiksim, Vācijā, un tad, kā jebkuru lirtotu auto, piereģistrē Latvija? Jeb es esmu naivs.... :)

lirtotu = lietotu

Un vispār jau ļoti interesētu tā informācija par "individuālo tipu" Latvijas CSDD... Varbūt vari atsūtīt visu informāciju, kā tas tiek prasīts uz mailu: martins@keizari.apollo.lv

Liels paldies!

Kopš 2002.g. situācija nedaudz mainījusies, līdz ar to mans info ir daļēji novecojis, bet tomēr - aizvien lielos vilcienos patiess. Tuvāku aktuālo info sk. www.csdd.lv/?pageID=1087892288. Tātad varam iet RX-7 minēto ceļu, bet...

1. Kā izvest no LV priekšmetu, kas izkatās pēc automašīnas, tomēr nav nedz uzbūves/izcelsmes dokumenti, nedz šasijas/valsts Nr., tehniskās pases, utt. Vai robežsargi un muita to sapratīs?

2. Ievedot to DE būs jāmaxsā viņu PVN un akcīze... domāju ka arī dabas resursu nodoklis, utt. Jo diez vai valstī neievestu transportlīdzekli vācu institūcijas likst uzskaitē...

3. Tiksim atpakaļ uz LV un vēlreiz maxāsim PVN, utt? Vai arī 1.p. minēto darbību laikā mēģināsim noformēt exportu? Tad to ir jāformē uz juridisko personu... Tikai tad varētu ietaupīt nodokļos... Mēģināt uztaisīt pagaidu izvešanu...? A kā tad sanāks ar 2.p.?

Laikam vienīgais saprātīgais ceļš ir nopikt gatavu kādā no ES vastīm... pieļaujamo valstu saraxts - sk. uz minētā CSDD linka.

Shadow

Vai tad tagad uz ES valstīm nav brīva preču kustība? Teiksim, izvedam nesaskrūvētu (virsbūves paneļi vienā čupā, motors atsevišķi, rāmis atsevišķi, piekare atsevišķi) - ir precedents - vedu sava RX-7 motoru cauri visai Eiropai uz Angliju un neviens robežsargs, pat bargie UK un Francijas varasvīri, neuzdeva pat jautājumu, kas tas par motoru, kas man bagāžniekā. Pajautāja tikai, kas ir mucās, kas arī man bija līdzi. Kad pateicu: eļļa, šie likās mierā (jo benzīnu u.c. gaistošas vielas nedrīkst ievest Lamanša tunelī).

Tātad - izvedam uz UK, samontējam kopā, piereģistrējam kā tur uz vietas izgatavotu auto uz mūsu Latvijas firmas vārda (tagad ES ir vienota PVN sistēma, tāpēc PVN, ko samaksā vienā ES valstī, skaitās kā samaksāts arī pārējās)... Un tad noņemam no uzskaites Anglijā un braucam uz Latviju :) Teiksim, pārdodam privātpersonai vai citai firmai Latvijā...

Būtu interesanti uzzināt vienīgi, kā notiek PVN aprēķins (no kādas summas - paša deklarētas, expertu noteiktas vai kā citādi), tātad, kā noteikt auto vērtību?

Vienkāršākais - nopirkt UK samontētu un reģistrētu auto un samaksāt par to arī attiecīgos nodokļus...un tad braukt uz LV; (sk. CSDD.LV ) savādāk:

Nopērkam no UK un vedam uz LV lai samontētu. UK pārdevējs lai varētu neiekasēt savu 17,5% PVN prasīs pircēja/ES rezidenta PVN Nr. Ja tāda nav - tad pārdevēja PIENĀKUMS ir iekasēt PVN un to samaksāt savai valstij. Ja uzrādam teixim Latvijas rezidenta PVN nr - nodoklis netiek kasēts, bet par darījumu pārdevējam ir attiecigi jāatskaitās savam State Revenue Service (latviski VID) un arī pircējam šo darījumu jāuzrāda PVN deklarācijas pielikumā PVN1 otrajā daļā. (Paturam prātā CMR un Invoice nepieciešamību).

Tad samontētu vedam uz UK un... tad es lāga nesaprotu kas būs ar nodokļiem, lai veiktu reģistrāciju, utt....

Vismaz agrāk PVN muitā tika rēķinats:

1. Pēc Invoice, ja tā SUM neatšķiras no muitas katalogā norādītās cenas vairāk kā par 10%. Ja Invoice SUM ir 10%+ mazāka par katalogu - tad pēc katalogā norādītās SUM.

2. Ja konkrēts modelis NAV katalogā - tad TIKAI pēc Invoice...

No UK uzņēmumiem dabūt samazinātu Invoice.... var mēģināt - arī viņi ir cilvēki ;-)

Shadow

Hmmm... Man īstenībā nebija doma pirkt no UK kitkāru, bet pašam šeit Latvijā uzbūvēt no nulles savu unikālu auto, tad to piereģistrēt UK (jo tur tas ir vienkāršāk), un tad vest uz Latviju un pārreģistrēt šeit, lai vārētu lietot :)

Konfekte ne masinite.....sudzas tikai tie,kuri tiek apdziti:):)