OCTA apdrošināšanas tirgū var iestāties krīze 7

17.maijs 2006 10:50

Apdrošinātāji iebilst pret Finanšu un kapitāla tirgus komisijas (FKTK) ierosinātajām izmaiņām 40 reizes samazināt vienreizējo iemaksu civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas (OCTA) garantijas fondā – no šobrīd likumdošanā paredzētajiem 200 tūkst.latu līdz 5 tūkst.latu.

Pēc apdrošinātāju domām šādas izmaiņas ilgtermiņā varētu apdraudēt OCTA nozares stabilitāti, savukārt Finanšu un kapitāla tirgus komisijas pausto argumentu par labvēlīgu apstākļu radīšanu jaunu tirgus dalībnieku ienākšanai OCTA tirgū nodēvēja par īstermiņa redzējumu.

FKTK savu priekšlikumu par vienreizējās iemaksas garantijas fondā samazināšanu paudis pēdējā Latvijas Transportlīdzekļu apdrošinātāju biroja (LTAB) konsultatīvajā padomē, kas notika pagājušo nedēļ. Vairums padomes locekļu negatīvi vērtē šādu priekšlikumu. FKTK plāno ierosināt veikt attiecīgus grozījumus MK noteikumos par garantijas fondu.

Juris Stengrevics, LTAB valdes priekšsēdētājs: „Garantijas fondam ir ļoti liela nozīme OCTA tirgū. Iemaksas fondā kalpo kā garantija apdrošinātāja spējai nodrošināt finansiālās saistības maksātnespējas gadījumā, šādā veidā nodrošinot OCTA tirgus stabilitāti un pasargājot no krasām svārstībām. Mūsuprāt, 200 tūkst.latu liela iemaksa nopietnam tirgus dalībniekam, kas vēlas uzsākt darbību OCTA tirgū, nav liela summa. Kā piemēru var minēt apdrošināšanas sabiedrību „Seesam Latvia”, kas pērn licences iegūšanai veica iemaksu garantijas fondā 200 tūkst.latu apmērā.

Ja šāda nosacījuma nebūtu, iespējams, tirgū būtu ļoti daudz dalībnieku, kas vēlētos gūt ātru peļņu, bet pēc tam maksātnespējas gadījumā nenestu nekādu atbildību. Jā, sākotnēji jaunie tirgus dalībnieki būtu ieinteresēti dempingot, pārdodot polises par zemākām cenām nekā vidēji tirgū. Taču drīz vien šīs kompānijas nonāks finansiālās grūtībās. Mūsuprāt, Latvija jau guva rūgtu pieredzi banku sektorā, ko izraisīja atsevišķu banku vēlme gūt ātru peļņu dempingojot, un vēl līdz šai dienai nav spēts atlīdzināt zaudētos noguldījumus bankas klientiem.

Kā piemēru šāda fonda nepieciešamībai var minēt apdrošināšanas akciju sabiedrību “AK Alianse”, kas 2002.gada augustā tika atzīta par maksātnespējīgu. Laikā no 1999. gada līdz 2002. gadam, kad “AK Alianse” bija licence OCTA veikšanai, tā garantijas fondā bija ieskaitījusi 112 tūkst. latu, savukārt apdrošināšanas atlīdzības jau izmaksātas 290 tūkst. latu apmērā. Jāmin, ka savā darbības laikā šī kompānija aizņēma salīdzinoši nelielu tirgus daļu. „AK Alianse” maksātnespējas radītās sekas šobrīd tiek segtas no citu apdrošinātāju veiktajām iemaksām garantijas fondā.
Tomēr, tā kā uz doto brīdi uzkrājums garantijas fondā ir 17 milj.latu, tad apdrošinātāji šīs izmaksas neizjūt. Tāpat kā ne apdrošinātājus, ne līdz ar to arī autoīpašniekus neietekmē visas citas izmaksas no garantijas fonda, ko atbilstoši OCTA likumam izmaksā LTAB. Turpretī, ja noteikumi likumdošanā neparedzētu tik lielu vienreizējo iemaksu garantijas fondā, maksātnespējīgās apdrošināšanas sabiedrības vietā vai jebkuras citas būtiskas apdrošināšanas atlīdzību izmaksas nāktos segt no visu pārējo OCTA tirgū esošo apdrošināšanas sabiedrību līdzekļiem, atbilstoši tirgus sadalījumam. Šāds neparedzēts maksājums viennozīmīgi būtu iemesls polišu cenu paaugstinājumam.
Latvijā OCTA tirgus ir neliels ar salīdzinoši mazu transportlīdzekļu skaitu, tāpēc nav iespējams pārņemt to lielo valstu praksi, kurās nav obligātās šādas pirmās iemaksas garantijas fondā, jo tās jebkurā brīdī pēc pieprasījuma var ieguldīt ievērojamus līdzekļus garantijas fondā pēkšņu lielu zaudējumu atlīdzināšanai, praktiski neietekmējot polises kopējo cenu. Tas saistīts ar to, ka šādos tirgos strādā skaitliski daudz un ļoti spēcīgi apdrošinātāji.

Turklāt atklāts paliek jautājums, kas notiks ar šobrīd esošo uzkrājumu garantijas fondā, ko kopš OCTA sistēmas izveides veikuši apdrošinātāji? Vai šādā gadījumā par jaunpienācēju biznesa risku nemaksās esošie apdrošinātāji ar daudzu gadu garumā veiktajām iemaksām un jaunie tirgus spēlētāji praktiski neriskēs ne ar ko?

Garantijas fonds – drošība negadījumā cietušajiem un OCTA tirgus dalībniekiem

No Garantijas fonda cietušajiem atlīdzības tiek izmaksātas, ja CSNg izraisītājs:
- neapdrošināts transportlīdzeklis;
- nenoskaidrots transportlīdzeklis (tikai, ja cietis cilvēks);
- zagts transportlīdzeklis;
- transportlīdzeklis, kura īpašnieka civiltiesiskās atbildības apdrošinātājs atzīts par maksātnespējīgu;
- Latvijas Republikā reģistrēts transportlīdzeklis, kura īpašnieka civiltiesiskās atbildības apdrošinātāju nav iespējams noskaidrot;
- u.c dažādos starptautiskajos līgumos paredzētajos gadījumos, kā arī ja starp apdrošinātāju un Transportlīdzekļu apdrošinātāju biroju rodas strīds par apdrošināšanas atlīdzības izmaksas pienākumu.
Apdrošināšanas sabiedrībām, kuras vēlas iegūt tiesības veikt sauszemes transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligāto apdrošināšanu Latvijā, pirms darbības uzsākšanas jāveic vienreizēju iemaksu OCTA garantijas fondā. MK noteikumos „Sauszemes transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas garantijas fonda izveidošanas, uzkrāšanas un administrēšanas kārtība” noteikts, ka kopš 2005.gada šīs pirmās iemaksas apmērs ir 200 tūkst. latu.

Jāpiebilst, ka jauniesācēja apdrošināšanas sabiedrība šo vienreizējo iemaksu pēc saistību nokārtošanas var saņemt atpakaļ, ja tā vēlas pārtraukt darbību OCTA jomā.

Papildus vienreizējai iemaksai apdrošināšanas sabiedrības veic ikmēneša iemaksas par katru pārdoto polisi. Iemaksu apmērs tiek koriģēts katru gadu, atbilstoši MK noteikumiem par Sauszemes transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas garantijas fonda izveidošanas, uzkrāšanas un administrēšanas kārtību.

Informāciju sniedza:
Juris Stengrevics, LTAB valdes priekšsēdētājs

Informāciju sagatavoja:
LTAB sabiedrisko attiecību konsultante
Inese Ozoliņa
 
Visi komentāri
 
201311. viesis 17.maijs 2006 10:52
0 0 Atbildēt

Dubultot cenu vajag, visi tagad taa tada :)

201317. viesis 17.maijs 2006 11:09
0 0 Atbildēt

nu ko var drist????

tepat iepriekš bija raksts, ka apdrisinātājiem šitas bizness nes vienus vienīgus mīnusus.... kur viņi ir ķēruši, ka pēkšņi būs melnais tūkstotis ar jauniem tirgus dalībniekiem, kas vēlas iebraukt mīnusos :D:D:D

201338. viesis 17.maijs 2006 12:19
0 0 Atbildēt

Kur var izdomaat tik stulbu priekshlikumu, ta jau es ar briivi vareeshu atveert savu apdroshinaashanas kantori, ja jaaiemaksaa tkai kaadi 5000 Ls, un taa dariis visi kam nav slinkums. Buus leerums piechakareetu cilveeku utt.

201373. viesis 17.maijs 2006 15:25
0 0 Atbildēt

Un kurš spēj šitik garu raxtu sacerēt, mans līdz pusei pat netika .... :)

201425. viesis 17.maijs 2006 19:57
0 0 Atbildēt

Malači FKTK! Ar iestāšanos ES arī līdz LV pamazām aizveļas pozitīvo pārmaiņu viļņi

201426. viesis 17.maijs 2006 20:01
0 0 Atbildēt

Apnikušas man tās apdrošinātāju žēlabas. Te peļņa par mazu, te atkal konkurence parādīsies.

Ja nemaldos If kad ienāca tirgū žēlojās par 200 tk iemaksu. Varbūt patiesi par lielu?

201429. viesis 17.maijs 2006 20:29
0 0 Atbildēt

If jau noteikti zheelojas deelj taa ka citu kur vinjiem ir pieredze taad sumaa varbuut arii nebija jaamaksaa, bet ja gribi kaada valstii saakt straadaat tad visiem ir jaarekjinaas ar vieteejaam tirgus "iipatniibaam", gribeetu redzet kaa piemeeram taada Vaacijaa kaads taads viens no 100 vai vairaak apdroshinaataajiem saaktu piiksteet ka kaads noteikums vinjam nepatiik - nu un ja nepatiik, tin makshkjeres atradiisies citi gribeetaaji.

Tad ja tagad samzina sho iemaksu, tad principaa jebkursh no patreizeejiem apdroshinaatjiem vareetu gribeet savus 200 -5 tuukstoshsu atpakalj - huljish vinjiem bija jaamet kopeejaa katlaa 40 reizes lielaaku pikji. Tas taapat kaa ar taam NMT frekvenceem ko dazji dabuuja tikpat kaa na haljavu, nu labi var jau uzskatiit ka taa bija valsts "investiicija" mobilo tirgus liberalizaacijaa, bet vai taa reaali XVZ.

Tavs komentārs
 
 
Pievienot bildi Pievienot video
 
 
Stingri aizliegts iAuto.lv publicētos materiālus izmantot, kopēt vai reproducēt citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai kā citādi rīkoties ar iAuto.lv publicētajiem materiāliem bez rakstiskas EON SIA atļaujas saņemšanas.

Izceltie raksti

Atkāpusies "Rīgas satiksmes" valde; pagaidu valdi vadīs Anrijs Matīss (17.40) 2

Visi pieci pašvaldības SIA "Rīgas satiksme" valdes locekļi galvaspilsētas mēram Nilam Ušakovam (S) iesnieguši atlūgumus, liecina aģentūras LETA rīcībā esošā informācija. Lasīt vairāk

 

Jauns izskats, veca tehnika - Volkswagen Passat ASV tirgum 2

Vācijas autobūves kompānija publicējusi pirmos attēlus, kuros redzama Volkswagen Passat Ziemeļamerikas un Ķīnas tirgum paredzētā versija. Tas ir otrās paaudzes modelis, kas pie pircējiem dosies 2019.gadā. Lasīt vairāk

 

Polijas un Latvijas dienestu veiktās aizturēšanas saistītas ar 800 000 eiro kukuli

Polijas pretkorupcijas dienesta un Latvijas Korupcijas novēršanas un apkarošanas biroja (KNAB) kopīgas starptautiskas izmeklēšanas ietvaros Rīgā aizturēti cilvēki, kas palīdzējuši slēpt kukuli 800 000 eiro apmērā, teikts Polijas pretkorupcijas dienesta paziņojumā. Lasīt vairāk

 

Saeimas komisija turpinās skatīt apjomīgos grozījumus OCTA likumā 3

Saeimas Budžeta un finanšu (nodokļu) komisija šodien turpinās skatīt Finanšu ministrijas (FM) sagatavotos apjomīgos grozījumus Sauszemes transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas likumā (OCTA likums). Lasīt vairāk

 
 

Lasītākie raksti

Jaunie raksti