Tokija. Uzņēmums TOYOTA MOTOR CORPORATION (TMC) šodien paziņoja, ka ir izstrādājis „plug-in” hibrīda automašīnu un kļuvis par pirmo ražotāju, kas ieguvis atļauju izmantot šādu automašīnu uz Japānas autoceļiem.
TOYOTA Plug-in HV, kuras izmantošanu uz autoceļiem apstiprinājusi Japānas Zemes, infrastruktūras un transporta ministrija, līdzīgi iepriekšējām TMC izstrādātajām hibrīda automašīnām, izmanto gan degvielas iekšdedzes dzinēju, gan elektrodzinēju. Taču palielināta akumulatora kapacitāte nodrošina lielāku kruīza diapazonu, izmantojot tikai elektrodzinēju, un akumulatora uzlādes ierīce dod lietotājam iespēju atjaunot akumulatoru, izmantojot saimniecības elektroenerģiju. Šīs funkcijas ļauj biežāk izmantot automašīnu elektriskajā režīmā, nepatērējot degvielu, piemēram, lai veiktu īsus pārbraucienus pilsētā. Tā rezultātā uzlabotā degvielas ekonomija nodrošina zemas CO2 emisijas un mazāku degvielas patēriņu, tādējādi arī ierobežojot piesārņojumu. Akumulatora uzlāde ar lētāku elektroenerģiju naktī samazina ekspluatācijas izmaksas, sniedzot īpašniekam ekonomiskas priekšrocības.
Lai gan pilnībā elektrisku automobiļu izstrādē joprojām pastāv dažādas problēmas, piemēram, ierobežots kruīza diapazons un ar izmaksām saistīti jautājumi, TCM tomēr uzskata „plug-in” hibrīda automašīnas par daudzsološu tehnoloģiju, kas ļauj praktiski izmantot elektroenerģiju kā automobiļu enerģijas avotu, un turpinās šīs galvenās videi draudzīgās tehnoloģijas attīstīšanu.
TMC plāno veikt testus uz Japānas autoceļiem ar astoņām TOYOTA Plug-in HV automašīnām, lai pārbaudītu elektrodzinēju kruīza diapazonus un optimālo akumulatora kapacitāti. Tādējādi uzņēmums paredz nodrošināt valdību ar datiem, kas ļautu noteikt emisiju un degvielas ekonomijas testēšanas metodes un izmantotu TCM metodes „plug-in” hibrīda automašīnu un elektroenerģijas izmantošanas veicināšanai. Plānots veikt TOYOTA Plug-in HV testus arī uz ASV un Eiropas autoceļiem.
Toyota Plug-in HV galvenie tehniskie rādītāji
|
Automašīna
|
Nosaukums
|
TOYOTA Plug-in HV
|
|
Garums/Platums/Augstums
|
4445/1725/1490 mm
|
|
|
Masa
|
1360 kg
|
|
|
Sēdvietu skaits
|
5 personas
|
|
|
Veiktspēja automašīnas elektriskajā režīmā
|
Kruīza diapazons
|
13 km 10-15 Japānas testu apļos
|
|
Maksimālais automašīnas ātrums
|
100 km/h
|
|
|
Dzinējs
|
Tilpums
|
1496 cc
|
|
Maksimālā jauda
|
56 kW(76PS)/5000 apgr./min
|
|
|
Maksimālā vilce
|
110 Nm (11,2 kg/m)/4000 apgr./min
|
|
|
Elektrodzinējs
|
Tips
|
AC sinhrons elektrodzinējs
|
|
Maksimālā jauda
|
50 kW (68PS)/1200 ~ 1540 apgr./min
|
|
|
Maksimālā vilce
|
400 Nm(40,8 kg/m)/0 ~ 1200 apgr./min
|
|
|
Sekundārais akumulators
|
Tips
|
Niķeļa-metāla hidrīds
|
|
Kapacitāte
|
13 Ah (6,5 Ah x 2)
|
|
|
Nominālā voltāža
|
202 V
|
|
|
Kopējā sistēma
|
Maksimālā jauda*
|
100 W (136 PS)
|
|
Voltāža
|
202 ~ 500 V
|
|
|
Akumulatora uzlāde
|
Enerģijas avots
|
Saimniecības elektroenerģija
|
|
Uzlādes laiks
|
1 ~ 1,5 h (200 V), 3 ~ 4 h (100 V)
|
*Balstīta uz TMC aprēķiniem; jauda, ko sistēma var nodrošināt, izmantojot dzinēja jaudu un elektrodzinēja jaudu (elektrodzinēja jauda ir atkarīga no akumulatora jaudas)
