18. oktobrī Latvijas pirmizrādi Rīgā piedzīvoja jaunais, šī gada jūlijā Audi Samitā Barselonā prezentētais Audi A8 ceturtās paaudzes automobilis, kas iepriekšpārdošanā pieejams jau no šī gada oktobra
Audi A8 iemieso visas zīmola vērtības – sportisko raksturu, vieglu konstrukciju un quattro pastāvīgo pilnpiedziņu.
Jaunais Audi A8 priecēja prezentācijas viesus ar pārsteidzoši elegantu dizainu, šasijas risinājumiem, skārienjutīgu darbības koncepciju un visu piedziņu elektrifikāciju. Audi Zīmola vadītāja Latvijā un Lietuvā Ilze Grase-Ķibilde prezentācijā akcentēja būtiskākās jaunā A8 modeļa īpašības: “Jaunais modelis ir industrijas jaunums, tas ir revolucionārs gan starp Audi, gan auto nozarē. Audi A8 ārējā dizaina valoda ir grezna, pārliecināta un eleganta, savukārt, salona interjers ir radīts pēc jauna koncepta un to raksturo funkcionalitāte un ērtības. Dinamiska vadība un manevrētspēja, quattro piedziņa un vadītāja asistenta sistēmas padara braukšanu drošu un ērtu.” Jaunais Audi A8 Latvijā pasūtīšanai pieejams no 2017. gada 5. oktobra Audi dīleru centros. Jaunā modeļa sākumcena ir 86 700 eiro.
Audi A8 ir pirmais sērijveidā ražotais automobilis, kas īpaši izstrādāts autonomai braukšanai. Ar vairāk nekā 40 vadītāja asistenta sistēmām A8 kļūst par jaunu standartu konkurentu vidū. Audi mākslīgā intelekta satiksmes sastrēgumu pilots pārņem automobiļa vadību lēnā satiksmē ar ātrumu līdz 60 km/h uz šosejas un vairākjoslu ceļiem, kur starp abiem satiksmes virzieniem ir ierīkota fiziska sadalošā josla. No 2018. gada A8 pakāpeniski ieviesīs Audi mākslīgā intelekta stāvvietas un garāžas palīgsistēmas. Papildu radaru sensoriem, priekšējai kamerai un ultraskaņas sensoriem, Audi ir pirmais automobiļu ražotājs, kas izmanto arī lāzera skeneri.
Luksusa klases sedana ārējais dizains ar platu priekšējo resti un plūstošajām, muskuļotajām virsbūves līnijām simbolizē sportisku eleganci, izsmalcinātību un progresīvu statusu. To raksturo unikālie HD Matrix priekšējie LED lukturi ar Audi lāzera tehnoloģiju, LED gaismas joslas un OLED tehnoloģijas aizmugurējie lukturi. Automobiļa salons ieturēts minimālistiskā dizainā un aprīkots ar diviem skārienekrāniem, kas izslēgti saplūst ar paneli. Ar vienu no tiem iespējams kontrolēt informācijas un izklaides sistēmu, savukārt ar otru skārienekrānu iespējams kontrolēt gaisa kondicionēšanas un komforta funkcijas, kā arī ievadīt tekstu. Apvienotās akustiskās un taustes atbildes reakcijas padara jauno MMI sistēmu ārkārtīgi drošu, intuitīvu un ērtu lietošanā.
Latvijas tirgū Audi A8 ir pieejams ar diviem V6 turbo dzinējiem: 3,0 TDI un 3,0 TFSI. Dīzeļdegvielas dzinējs ar 2967 cm3 tilpumu attīsta 210 kW (286 ZS) jaudu un 600 Nm lielu griezes momentu. Tas ļauj A8 standartā aprīkotu ar quattro piedziņu sasniegt 100 km/h ātrumu vien 5,9 sekundēs. Jaunā Eiropas braukšanas cikla (NEDC) degvielas patēriņš ir 5,8−5,6 litri. Savukārt 3,0 litru turbokompresora tiešās degvielas iesmidzināšanas dzinējs nodrošina 250 kW (340 ZS) jaudu ar 500 Nm lielu griezes momentu. Abos dzinējos izmantots siksnas ģenerators-starteris, kas ir 48 voltu elektrosistēmas sirds. Daļējā hibrīda tehnoloģija (MHEV) ļauj automobilim pārvietoties ar izslēgtu motoru, ar iespēju to viegli atkārtoti iedarbināt. Tai ir arī uzlabota start/stop funkcija. Šo tehnoloģiju kopējais efekts palīdz dzinējiem samazināt degvielas patēriņu − reālos braukšanas apstākļos līdz 0,7 litriem uz 100 kilometriem.
Foto: Publicitātes attēls
Prezentācija a8, bet bildēs es redzu a4.
...
Tiem, kas nesaprata - audi a8 ir tikai viena funkcija - reklamēt a4,a1, un a3.
Cilvēks skatās uz a8, rauj kulakā, bet tad ierauga tādu pašu auto tika divas reizes lētāku. Un hoplā - nopērk nabagu audī, ko paši dēvē par prēmiumu. Pilnā komplektācijā nesanāk nopirkt, pērk nabagu komplektācijās, un tad brīnās, kāpēc kaut kāda mazda ir aprīkota labāk.