iAuto lasītāji testē jauno "Toyota C-HR" automobili (+ video) 32

 

Toyota C-HR 2017 Foto: iAuto.lv

VWfans speciāli iAuto.lv | 12.februāris 2017 17:20

Paldies Mārim par doto iespēju izbraukt ar jauno Toyota C-HR ! Sestdienas pusdienas laika apstākļi bija ļoti pateicīgi testa braucienam – apmēram mīnus 5 grādi, ceļi sausi, tīri, jo sen nebija bijuši nokrišņi. Testa brauciens veda no Jūrmalas centra pilsētas rietumu virzienā caur Sloku, tad laukā uz Ventspils šoseju, tad caur Spuņciemu pa šoseju Rīgas virzienā un tad atpakaļ iekšā Jūrmalā no Rīgas puses.

Jaunā Toyota C-HR

Posted by IAutolv on sestdiena, 2017. gada 11. februāris

Toyota C-HR modeli ražo kopš 2016.gada novembra, un tas tika radīts kā Nissan-Juke konkurents. Latvijas tirgū Toyota C-HR ir pārdošanā ar divu veidu benzīna dzinējiem: 1,2 litru 116 zirgspēku turbomotoru un kā hibrīds ar 1,8 litru 122 zirgspēku motoru. Mazākajam motoram pieejama gan sešpakāpju mehāniskā ātrumkārba ar priekšpiedziņu, gan automāts (variators) ar priekšpiedziņu vai ar pilnpiedziņu. Hibrīdam ir tikai automāts (variators) un priekšpiedziņa. Cenas sākas automobilim ar mazo motoru no 17990 eiro, bet hibrīdam no 24940 eiro.

Skatoties cenu lapā, redzu, ka piedāvājumā ir sešas dažādas komplektācijas: Standard, Active, Dynamic, Dynamic Plus, Luxury un Luxury Plus. Es braucu ar hibrīdu, šķiet, maksimālajā komplektācijā, jo tam bija ļoti bagātīgs aprīkojums, tai skaitā aklo zonu kontroles rādītāji ārējos spoguļos. Šāda auto cena pēc cenu lapas ir 29550 EUR, taču līdz marta beigām šādam auto ir akcijas cena 28 080 EUR.

Toyota C-HR 2017 Foto: iAuto.lv

Toyota C-HR 2017 Foto: iAuto.lv

Toyota C-HR ir tāds auto, kuram faktiski neredzu trūkumus. Gaitas īpašības ir, manuprāt, tuvu ideālam. Piekare apstrādā nelīdzenumus ļoti klusi un patīkami – ne par cietu, ne mīkstu, lai gan riepas bija izmērā 225/50-R18 (Continental ContiVikingContact 6). Vadāmība konkrēta un precīza. Pārsteidza straujais uzrāviens. Hibrīdam pašmasa tehnisko datu tabulā norādīta 1380-1460 kg apmērā, un jauda nekāda milzīgā nav – 122 zirgspēki 1,8 litru motoram bez turbīnas. Tomēr, uzbraucot uz šosejas un ieminot grīdā, ieskrējiens bija ļoti labs. Te gan jāatzīst, ka es neesmu izlutināts ar jaudīgiem auto, un manas prasības šajā ziņā nav augstas.

Patika ērtā sēdēšanas pozīcija pie stūres. Pateicoties tam, ka stūre regulējas gan uz iekšu/āru, gan uz augšu/leju, varēju iekārtoties izcili ērti. Ērts bija masīvais centrālais tunelis ar diviem glāžu turētājiem un elkoņbalsts, kas atdala braucēju no blakussēdētājas un rada mājīgumu. Patika neuzbāzīgā, neuzkrītošā start/stop sistēmas darbība, ko veicināja labā skaņas izolācija. Gaitas īpašību ziņā varu salīdzināt Toyota C-HR ar konkurentiem Audi-Q2 un Mazda-CX3. Man šķiet, ka Toyota C-HR ir tikpat baudāma kā izcilais Audi-Q2, ar kuru man bija iespēja braukt rudenī Gada Auto mediju testa braucienā uz Kurzemi. Ja nu vienīgi šosejas ātrumos Audi bija mazdrusciņ klusāks. Bet salīdzinājumā ar Mazda-CX3, manuprāt, Toyota C-HR ir baudāmāks – klusāks un ar patīkamāku piekares darbību.

Toyota C-HR 2017 navigācija Foto: iAuto.lv

Paliek tikai strīdīgā lieta – dizains. Tā ir gaumes lieta. Man personīgi Toyota C-HR ļoti patīk, pat sajūsmina. Tomēr, kā mēdz teikt, skaistums prasa upurus. Un šeit cietēji sanāk aizmugurē sēdošie. Tur ir pašauri, un iesēšanās sanāk neērta, jo jumta līnija auto aizmugurē strauji iet uz leju. Lai iesēstos, pat vidēja auguma vīrietim galvu stipri jāpieliec uz leju. Un vēl trūkumiņš – aizmugurē ir mazi logi, kas apgrūtina pārskatāmību manevrējot atpakaļgaitā, kā arī pasažieriem aizmugurē ir patumši, ēnaini. Manevrējot atpakaļgaitā, palīdz atpakaļskata kamera.

Toyota C-HR 2017 Foto: iAuto.lv

Toyota C-HR hibrīdam oficiālie tehniskie dati vēsta, ka benzīna patēriņš ir 3,8 litri uz 100 km ar 17 collu diskiem un 3,9 litri uz 100 km ar 18 collu diskiem. Man jauktā ciklā nobraucot 46 km, sanāca benzīna patēriņš 5,7 litri uz 100 km.

Toyota C-HR 2017 Foto: iAuto.lv

Toyota C-HR 2017 Foto: iAuto.lv

 
Visi komentāri
 
Scotinsh77 12.februāris 2017 18:14
13 0 Atbildēt

Paldies par aprakstu.

kasinsh79 12.februāris 2017 18:38
9 0 Atbildēt

Pievienojos!

Interesants lasāmgabals ;)

felix65 12.februāris 2017 19:35
1 0 Atbildēt

Izskatās, ka riepas nepareiz uzautas.

Renāte 12.februāris 2017 19:51
3 4 Atbildēt

Par šaurību aizmugurē nepiekrītu,izvizināju divus ļoti garus puišus(kas sēdēja aizmugurē)viņi bija pārsteigti ,ka ir pārsteidzoši ērta sēdēšana. Un atpakaļgaitai ir komplektācijā vajadzīga kamera,tad pārredzamība ir perfekta.

Ar šo auto braucu mēnesi un esmu ļoti apmierināta.

Redaktors 12.februāris 2017 21:17
3 1 Atbildēt

Es arī domāju, ka aizmugurē vietas pietiek. Viss jau bija redzams video, kad nomērījās pēc augumiem. Vienīgi iesēsties aizgugurē gan nav ērti. Kāds dzinējs Jūsu auto ir, kādi rādītāji?

Renāte 13.februāris 2017 10:59
2 0 Atbildēt

Es braucu ar hibrīdu 1.8 .Patēriņs ir 5.3/100,tas gan nav ,kā sola ražotājs 3.8/100,bet ņemot vērā,ka laukā ir ziema un riepas ir 18 ir ok.

experc 12.februāris 2017 22:27
6 0 Atbildēt

cik tad km tie pabrauca aizmugurē? 10? Autobusos cilvēki stāv, un nesūdzas..

650 13.februāris 2017 14:29
0 0 Atbildēt

Ko tu te visu laiku piesienies?? Cilvēki stāv pieturās,autobussos tagd visi sēž. Tie divi garie noteikti bij salona menedžeri- vadītāja tik strauji iedeva mizā,ka viņi vnk nepaspēja izkāpt.

Reku ir vispasaules dati apkopoti:

www.recordholders.org/en/list/carcram.html

experc 12.februāris 2017 20:05
11 17 Atbildēt

dizains pretīgs, kā visām jaunajām toyotām.

ak vai 12.februāris 2017 21:43
5 2 Atbildēt

VW fans protams ir" ļoti baudāms testu veicējs", taču viņa viedoklis ir tikai subjektīvs "savdabīgi"domājoša un auto nozarē mazpieredzējuša jūsmotāja līmenis

MaDDeX93 12.februāris 2017 22:20
1 2 Atbildēt

Nu sis auto ir loti simpatisks, bet tas nissan juke ir neglits pec velns, nu tik nesimpatiska masina...

650 12.februāris 2017 22:37
5 0 Atbildēt

Sorrrī, nevarēju nociesties ;P

(c)...ne par cietu, ne mīkstu, lai gan riepas bija izmērā 225/50-R18...(c)

....."lai gan", ja salīdzinam šis riepas ar tāda viduvēja "ierindas" vieglā auto riepām 205/55/16 vai 195/65/15, tad sanāks, ka šis "r18" ir par veseliem 5cm(!) lielāks ritenis diametrā- vizuāli apmēram tas pats, ja salīdzināt cīsiņu ar treknu sardeli. Nav brīnums, ka viņš visus nelīdzenumus labi apstrādā.

Ja jau Slokas galā biji- kapc ta neaizmauci virzienā no Kūdras uz Kalnciemu un pec tam pa taisno lidz Tušķiem,tur tak varētu visu tā objektīvāk "izbaudīt" arī ar šiem te lielajiem riteņiem un atļauto ātrumu

arī testēju 13.februāris 2017 7:23
1 0 Atbildēt

Protams, katram testa veicējam ir tikai un vienīgi subjektīvs vērtējums. Bet katram tāpat ir savas prasības un sava piemērotākā auto klase. Šis manā skatījumā ir ļoti stipri uzlabots RAVis (4.modifikācija jau kļuvusi traki liela, bet šis ir kompakts un ļoti ērts). Ļoti laba skaņas izolācija, karaliska akustika, mīksta gaita, laba vadāmība. Kompakts. Kā milzu bonuss - pagarinātā durve. Kā RAVists ar 10 gadu stāžu šo atzīstu par labu esam. Der gan ikdienai uz šoses un pilsētā, gan sēnēm...

Redaktors 13.februāris 2017 10:10
1 0 Atbildēt

Mums arī ğimenē ir Rav4, tilpuma (ietilpības) ziņā pavisam citas klases auto, nevarētu salīdzināt ar C-HR. 1.8L bija paskaļš tieši motora troksnis, skaņas izolāciju gribētos priekšā labāku. Bet kopumā auto patika, īpaši izceļu dizainu - drosmīgs.

bmwpower 13.februāris 2017 7:56
1 5 Atbildēt

vwlosis pat seit ielidis pasmarzot, atradies auto eksperts ar izcirsto viedokli - "kapec pirkt jebko, ja pa to naudu var dabut jaunu skoda fabia 1.2"

Redaktors 13.februāris 2017 10:16
2 0 Atbildēt

Mēs publicējam arī lasītāju viedokļus. Visiem ir tādas iespējas, turklāt VW fans brauc tagad ar jauno Honda Jazz.

Būs arī Toyota C-HR detalizēts testa raksts, šodien tik atdodam auto, jo 50 vai 100 km ir nedaudz par maz, lai izdarītu nopietnākus secinājumus.

Palūgšu bez personiskiem apvainojumiem, nepatika vai noliegums ir ok, bet bez "losis" savādāk dzēšam tādus komentārus. Bet kritizēt utt var un pat vajag, jo dažādībā ir spēks.

gunbox 13.februāris 2017 10:23
1 0 Atbildēt

Kādu vēl fabia? Salīdzināja arī.

Par 30tk. sanāk Audi A3 limusine. Vai ja kaut ko plašāku un jaudīgāku, tad Passat vismaz ar 180zs.

Ja vēl jaudīgāku, tad Skoda Superb 220zs. Vai maksimālu komplektāciju Skoda Octavia V-RS.

Vai, ja Octavia 4x4 tad pilnu komplektāciju 2.0TDI 184zs.

Toyota C-HR ir pilnīgi neadekvāta cena pret tiem zirgiem un vispār komplektācijas izaugsmi, novitātēm.

Redaktors 13.februāris 2017 11:29
1 0 Atbildēt

Fabia tika minēts no bmw puses, jo labi zina VWfanu un to, ka viņa favorīts ilgus gadus bija un ir Fabia.

VWfans 13.februāris 2017 18:10
2 1 Atbildēt

Man aizvien vairāk sāk patikt sava Honda-Jazz (nobraukums 1400 km). Pie drusku lielāka skaņas līmeņa pēc pāris nedēļām pierod. Priekš Latvijas mērenajiem ātrumiem Jazz ir OK !!! Iespējams, es negribētu ar tādu braukt Rietumeiropā pa bāni ar 120-130 km/h, bet Latvijā ir normāli.

ezis71 13.februāris 2017 19:24
1 1 Atbildēt

Dānijā pa bāni tādi kā tavs tikai vien lido,laikam tahometrs līdz galam.

Valve^ 13.februāris 2017 12:48
4 3 Atbildēt

Viss jau būtu labi - jauns auto un tā, ja vien pēc kropļa neizskatītos. Iauto video runāja par to, ka vizuālais izskats ir teju pats svarīgākais kritērijs pērkot auto - tad kuram gan šis var šķist simpātisks? Ir kāds? Redzēju Rīgā šādu braucam - izskatās pēc nīlzirga ar kaut kādu kosmosa kuģa aizmuguri. Pie velna tādu. :D Priekšējie lukturi vienīgi šķiet interesanti un gan jau ka forši braukāt, jo ekonomisks, bet izskats gan iekšpusē gan ārpusē ir šausmīgs. Vai tiešām nevar uzražot skaistu krosoveru? Bez kaut kādām dizaina līnijām no nākotnes vai visuma tēmas? Nissan Juke arī ir ļoti neglīts auto - tagad šis būs neglītumā to pārspējis.

gunbox 13.februāris 2017 16:50
1 1 Atbildēt

Valve pastāsti, kurš auto neizskatās pēc kropļa? Zārka formas 30gadus vecs Audi100? :D

Ja salīdzina ar pārējām vieglajām Tayotām, tad šis ir vienīgais, kurš izskatās simpātisks un moderns. Vienkārši pierast vajag pie dizaina. Tā pat kā ar KIA Sportage 4.

Tieši dēļ stagnātiem ražotāji joprojām neriskē ieviest kaut ko modernu, bet ražo 10 gadus vecus dizainus. Vai tik Mercedes nav vienīgais, kurš dažos jaunajos kuzavos ieviesa pārmaiņas uz sportisko. A klase vairs neizskatās pēc apcirptas konzervbundžas. Bet skat Mazda vēl joprojām nav nonākusi līdz saviem 10 gadus vecajiem koncepta dizainiem. Kaut ko tik nedaudz pamaina tuvāk un tas ir viss. Ar šādu progresu viņi līdz savam konceptam ir tikai pusceļā. Tādam kā VW pat jēdzīgi konceptu nav bijis. Tagad gan pavīd Passat CC un arī tikai GTE versijai būs izmaiņas. Golf GTI cupeja arī labs koncepts, bet pazīstot VW 20 gadu dizaina izmaiņas jaunie noteikti būs atkal apgraizīti līdz 10 gadus novecojušam dizainam.

Valve^ 13.februāris 2017 18:23
1 0 Atbildēt

Kāds tur dizains? Nevajag ražot kropļus un viss! Uz šādiem auto pat skatīties negribās! Paskatījos - visas jaunas toyotas ir ar kaut kādām dīvainībām. Bet nu saprotams - visu laiku bija tāda "pelēkā pele", kuru neviens neievēroja un nu pienāca laiki, kad kaut kas pilnīgi "crazy" radītu jaunus dizaina standartus un tādi kā tu teiktu - viss ok - tikai jāpierod! Paskaties auto attīstības vēsturi - auto sākot no kādiem 50 gadiem kļuva aizvien skaistāki, acij tīkamāki. Tagad ražo visādas mazas, dīvainas bundžiņas ar ērmu dizainu un tas saucās nākotne. :) Kas skaitās novecojis dizains? Tas viss ir gaumes jautājums. Man piemēram patīk normāla dizaina un formas auto. Vislabāk zemāks un ar kantainākām formām, bet maigām līnijām, nevis asām šķautnēm, bet auto apaļš kā bumba. Bet tas jau subjektīvi. Tu atkal domāsi savādāk.

Par vecajiem runājot - nē, es galīgi neesmu audi fans, piedod. :) Ja domā veco C4 audi, tad jā - garlaicīgs dizains un nekāda super "driving expierence" tur nav. Toties tas auto savu ievērojamību izpelnījās savādāk - ar savu augsto kvalitāti un izturību! Tādi vēl tagad braukā. Lai nu šitie chr vēl pēc 30 gadiem būtu uz ceļiem - tad jau paskatīsimies, kas ir kas. :) Zinot mūsdienu autobūvi, nekas tur nav vairāk par 15 gadiem domāts. Pēc tāda laika braukt protams varēs, bet tur būs problēmu jūra.

Lai tu nedomātu, ka esmu vecu lūžņu fans, varu pateikt - ļoti patīk jauno Bmw un Mercedes dizains. Tiem nav konkurenti. Audi un VW arī nav ne vainas, bet salons par garlaicīgu liekas un Audi kaut kā pārāk sportisku to grib uzbūvēt. No tādiem pavisam mazajiem pilsētas auto - VW Up ļoti labs variants - maziņš ekonomisks un dizainiski vēl pieņemams. Kā vienīgo mašīnu tādu negribētu, bet kā otrs (pilsētas) auto, labs variants.

650 13.februāris 2017 19:52
1 0 Atbildēt

Vajag palasīt 1997-tā gada "specu" komentārus. Katrs sevi cienošs apskatnieks neaizmirsa pieminēt to, cik liels meeeesls ir jaunais AudiA6C5 sedans ar apaļo pretīgo dibenu un kā vispār tas viņu uzzīmējušais šef-dizainers vēl joprojām ar veseliem zobiem vispār pa zemes virsu staigā.

Džeks 13.februāris 2017 23:09
0 0 Atbildēt

Un kā lai kinderi attaisa pakaļdurvis no ārpuses, ja ručkas augšā. Dizaineris vairs nav pīpējis (nav moderni), bet reāli sintētiskās salietojies.

Džeks 13.februāris 2017 23:25
0 0 Atbildēt

Un vēl tāds sīkums, ja crasha laikā bunža deformēsies un iekšā kāds bezsamaņā gulēs, tad aiz tām nieka ausīm aizmugurē vis durvis neatraus palīgā piesteidzies draivers. Šī iemesla dēļ VOLVO vēl joprojām ir kārtīgi rokturi. Kaut mūsdienās tie vispār nav vajadzīgi (durvis atvērs elektromehāniska atslēga), tomēr kādu dzīvību vēl var izglābt sagrābjot aiz kārtīgas roktura un paraujot. Un nestāstiet par stikla izsišanu. Klusumam, tie labam auto ir laminēti.

ak 14.februāris 2017 8:31
1 0 Atbildēt

VWfans ir ļoti skaisti uzrakstījis aprakstu, paldies! Ko tur par dizainu lai daudz spriež, pirmkārt, kad pats brauc, ārējo dizainu nemaz neredz. Bet tagad tādus visus taisa, Toyotas ir tieši tādas pašas. Nedaudz smīnu izraisa secinājumi par ērto sēdēšanu. Diezi kā būtu ar 190 cm ērti sēdēt? Vai vispār varētu iekāpt? Vai uzreiz uz pakaļējā beņķa, un priekšējo izmest :)

Konuss 14.februāris 2017 11:46
2 0 Atbildēt

Ar saviem 190 cm aizmugurē aiz sevis iesēdos. Nav tā, ka uzreiz kaulus lauztu - kopumā ērti, beņķi ar ok, bet pēc ilgāka laika gan sāktu protestēt - ja, kājas daudz maz ir kur likt, un pateicoties mīkstajai priekšējā sēdekļa aizmugurei, nav traucējoši, ka kājās tur atduras, tad krītošā jumta līnija gan traucē un pakausis visu laiku jumtā spiežas. Arīdzan iekāpjot galva ir ļoti jāieliec, lai neatsistu pret jumta malu.

ak 14.februāris 2017 12:26
1 0 Atbildēt

Skaidrs.

Kolja 14.februāris 2017 13:00
1 0 Atbildēt

Nodokli par ārvalstīs regulāri auto maksāji?

Redaktors 15.februāris 2017 9:10
1 0 Atbildēt

Toyota importieris bija samaksājis

Inga 2.jūlijs 2018 18:03
2 0 Atbildēt

Cik forša! Ir ko pamieloties!

Tavs komentārs
 
 

Pievienot bildi Pievienot video
 
 
Stingri aizliegts iAuto.lv publicētos materiālus izmantot, kopēt vai reproducēt citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai kā citādi rīkoties ar iAuto.lv publicētajiem materiāliem bez rakstiskas EON SIA atļaujas saņemšanas.

Izceltie raksti

Genesis parāda grezna elektriskās piedziņas krosovera konceptu (+ FOTO)

Ņujorkas autoizstādē izliktajam Neolun ir koncepta statuss, ar lielu potenciālu pārtapt par sērijveida modeli GV90. Lasīt vairāk

 

Dīzelis beidzot lētāks par benzīnu: Dīzelis 1.637 un 95 benzīns 1.657 EUR -26.03.2024 (+ VIDEO) 16

iAutolv uzpilda degvielu, secina, ka dīzeļdegviela lētāka par benzīnu un aicina aizdomāties par to, vai varam atļauties zaļo politiku šādā formātā un maksāt par degvielu vairāk kā, piemēram, Spānijā. Lasīt vairāk

 

Saskaņotais paziņojums – kā to pareizi aizpildīt 11

Ceļu satiksmes negadījums var notikt ar ikvienu, neatkarīgi no autovadītāja vērības vai braukšanas pieredzes. Pārsvarā notiek nelieli satiksmes negadījumi, un ļoti bieži auto braucējiem nākas pildīt saskaņoto paziņojumu. Lasīt vairāk

 

ASV kravas kuģis daļēji sagrauj 2,5 km garo tiltu Baltimoras pilsētā (+ PAPILDINĀTS 11:45 VIDEO) 25

ASV, Baltimorā kuģim ietriecoties tilta konstrukcijās daļēji sagrauts tilts pār Potapskas upi. Tiek ziņots, ka tajā brīdī pār tiltu braukušas automašīnas un pārvietojušies gājēji, tādēļ iespējami upuri. Lasīt vairāk

 
 

Lasītākie raksti

Jaunie raksti