Ņemot vērā Tavu aktivitāti iAuto forumā, tad ārpus izlozes Tev ir ielūgums uz "Latvijas Gada auto 2027" Vasaras testa braucienu šo sestdien. Paldies un tiekamies!
8. augustā (sestdiena) notiks "Latvijas Gada auto 2027" Vasara testa brauciens. 🚘👍🏻
Vienam līdz diviem iAuto lasītājiem ar prieku tiek piedāvāta iespēja piedalīties šajā braucienā.
Laiks aptuveni no 09.20 līdz 18.00. Pusdienas 12.00 “Zoltners” Tērvetē no organizatora. Tikšanās vieta t/c Sāga, Bikeru iela 4, Ulbroka,
Ja vēlies piedalīties, tad piesakies šeit pat forumā ar ierakstu “Piedalos” vtml. Vienu uzvarētāju noteiksim ar random.org izlozes palīdzību no visiem dalībniekiem. Otru uzvarētāju var noteikt iAuto redakcija pēc uzkrātā līmeņa un kopējās aktivitātes iAuto forumā.
Tas ir nožēlojami, ka cilvēki nesaprot šo problēmu un nevar pat autorizēties internetā un parakstīt šo iniciatīvu.
Negadījumā ar lāci, kas notiks, būs vainīga pati kūtrā sabiedrība, pēc tam gan bļaus: "Oi, oi, kāpēc nebija ātrāk?" Atļaujot lāču medības svarīgākais ir ne tikai lāču populācijas samazināšana Latvijas teritorijā, atļaujot tos medīt, bet arī iebiedēt lāci, lai netuvojas cilvēkam, netuvojas mājās utt.
Manuprāt, akumulatoru aizdegšanās risks arī turpmāk būs viens no lielākajiem izaicinājumiem elektroauto attīstībā. Lai gan statistiski elektroauto (to kopējais skaits ir mazs) deg retāk nekā automašīnas ar iekšdedzes dzinēju, litija jonu akumulatora aizdegšanās gadījumā ugunsgrēks ir daudz sarežģītāk dzēšams un var atkārtoti uzliesmot. Kā jau rakstīju, šajā ugunsgrēkā ugunsdzēsēji pie tā auto dežurēja vairāk nekā 10 stundas.
Tieši tāpēc par pirmo patiesi nopietno risinājumu uzskatu cietvielu (solid-state) akumulatorus. Vienlaikus šī tehnoloģija sola lielāku enerģijas blīvumu, ātrāku uzlādi un ilgāku kalpošanas laiku.
Tad vēl priekš ir elektroauto novecošanās riski. Vecākie ir no 2012.gada Nissan Leaf.
