Lietotāja "eidis" atbildes

Viņas uzdevumus izpilda secīgi - viens pabeigts, sākam nākamo. Nekādas sasaistes. Tas pats novērojams lielveikala stāvvietās - iebrauc pašā vidū, apstājas un sāk domāt kur noparkot. Pa ceļam ieskicēt kādu brīvu vietun tieši doties uz to, to nē.

Nop. Tests nedēļas garumā. Es gan lieki nebremzēju ar bremzēm. Pamatā ar motru. Tur kur tas glupais variators nemēģināja motoru iznīcināt.

Varbūt neesi pamanījis, bet gluži fizikālu iemeslu dēļ tas logtīrītāju klucis atkūst stipri pēc loga atkušanas. Ļoti ilgi jākausē

Gan jau vēl nāks klāt VAG vizdegunīgā attieksme pret ziemu. Mani novērojumi: tie zem haubes paslēptie logtīrītāji vecākiem Passat modeļiem (nu kā viņus var lietot ja sasalis ledū? Nu kā? ibio); slikti hermetizēti visādi ārējie mehānismu izvadi (piem pakaļējais logtīrītājs); saveidoti elektroķīmiskie pāri, kas zibenīgi nopūdē savienojuma vietu, superidiotiski logu mazgāšanas trubņu savienojuma vietas, kas OBLOGĀTI pārsprāgst, ja šķidrums kaut drusku sasalst. Gan jau drīz samanīsi to vizdegunīgo haltūru

Accordam ir ļoti žirgts automāts. Kivičam tajā vecumā bieži ir robots - pilnīgas šausmas. Tā gada Vektra exterjerā un interjerā ir neticami atbaidoša. Pakaļējais beņķis ražots RVR. Nezinu par izturību, bet atrasties tajā ir reāli nepatīkami.

Nu nu? Ar ūdensvada iz būvi un nevajadzīga datortomogrāfa iegādi sakoptākas? Būs man tevi jāapbēdina - visu šo iepirkumu iemesls ir otkats. Par sakoptību nerūpējas ittineviens. Un rezultāts, protams, tikpat bezjēdzīgas kā pasākums - nauda izšķērdēta, mēra sievai jauns kažoks un..... viss

Nesanāk - lielā tirgū ir proporcionāli vairāk arī līzinga darboņi un to radinieki. LV labs atgriezts auto līdz tirgum nenoāk. Domāju, ka arī DE ne.

Es gan būtu uzmanīgs. Ļoti nav skaidrs kāpēc līzinga kantora darbinieki nepaķēra sev/ radiniekiem. Un zīmīgi, ka publiskā telpā piesauktais (kā arī vienā eksemplārā novērotais) DSG izturības slieksnis ir 120 000. LV zinu vienu bankas darboni, kas izmanto pirmās rokas iespējas. Sludinājumi tiem auto nav

Man nekādi nav skaidrs kāpēc tiek tirgoti 2-3 gadu veci un ja atdoti līzingā pret jaunu, kāpēc līzinga kantora grāmatvede Anabele to nav paķērusi vīratēva, ja jau tas tik labs. 6-9 gadu diapazonā ar šo viss skaidrs, 2-3 IMO ļoti jocīgi. Kāreiz lielā cena noskrējusi, bet dilumam vēl nevajadzētu būt. Tātad publiskā piedāvājumā nevajadzētu parādīties.

Un kas tām kārbām pret buksēšanu? Riepu spiediena uzmērījumi spolējot mēdz samesties, bet franču auto tos parasti vienkārši resetot. Ne kā vāču.

Materiāls spēlē lomu vasarenēm. Ziemas riepas bez atbilstoša profila tiek pastumtas nost no asfalta (ledus/ sniegs, etc starpā). Līdz ar to profils IR izšķirīgs, materiāls pēc tam

Nu šīm man būtu divi aizspriedumi: 1. Ir kkad sen bijuši neizbalansējami eksemplāri; 2. Tā atjaunošana pamatā notiek šķūņos, kas pats par sevi rada standartu noturēšanas riskus. Domāju, ka nav šaubu, ka GoodYear rūpnīcā ir daudz vieglāk noturēt materiālu un procesu standartus, kā Norssken šķūnī, kur tiem vikingiem nekas nebrīdinās, ka tai uzliekamajai mizai ir aizšļūcis sastāvs. Citiem vārdiem: Tas, ka tev Norssken riepas kalpo labi, nenozīmē, ka man arī būs ok (btw šo efektu kkad novēroju kkādām ķīnietēm). Blizzak gadījumā abi komplekti būs vienādi

Rupjais protektors ir lielisks uz irdena sniega un dubļos, bet pilnīgi nelietderīgs uz piebraukta sniega / ledus. Tamdēļ frikcijas riepa = riepa ar iespējami daudz lamelēm (jo kantes ir tās, kas veido saķeri) un tamdēļ naglu riepas nekad nebūs frikcijas riepas, jo tām jātaisa lieli kluči, kur naglas iestiprināt. Starp lamelēm naglas neturēsies. Principā naglu riepas = lauku riepas ar papildus noturību uz ledus.

Kivičs = Honda Civic pielipusi palama Tāpat kā Golpa Gateris = Golps GTI

Tikai matemātisku iemeslu dēļ to nevar pietikt pat visam LV tirgum, kur nu vēl DE. Ja trāpās, tad ir paveicies. Kgan es Volvo XC90 demo tā mēģināju, ka salona pārstāvim slikti palika. Pieņemot, ka visi tādi, tam demo gads par pieciem un arī 1 km ir 5 parasto vērts.

Nezinu vai cietie tilti tur ko maina. LC ir ļoti ļurcīga gargājiena piekare + proporcionāli neliels starpasu atālums. Līdz ar to līkumos tas aparāts mēģina zvērīgi sasvērties un smaguma centru pārsvērt uz līkuma ārējiem riteņiem. Attiecīgi labs kontakts ir tikai 2 riteņiem. Tgad pieslēdzam: 1. bruģi; 2. īso garenbāzi (kas augstiem auto nodrošina efektu, kas krieviski saucas kozļit), mēs paliekam ar 1 cieši ar ceļu sajūgtu riteni. Kādi jautājumi?

Ja auto pasmags, tad ziema tam piedāvā bagātīgas understeer iespējas. Šādiem auto nepieciešamas kvadrātinas skandināvu ziemenes. Arī pilsētā. Radžu riepas pilsētā var kalpot slikti, jo ledus ir nokausēts ar sāli un uz asfalta un vēl jo vairāk bruģā šīs riepa ir stipri bezjēdzīgas. Nu un tās viduseiropas ziemenes der tikai pavieglam pilsētas auto

galvassāpes