iAutolv skaidro, kādēļ arī tik nelielā satiksmes nogrieznī kāds ir Rīgas-Jūrmalas šosejas posms, nepieciešams savlaicīgi mainīt noteikto maksimālo ātrumu un kādēļ dažkārt lielāks ātrums nozīmē mazāku agresiju uz ceļa.
Ja masveidā tiek pārkāpti ceļu satiksmes noteikumi, tad autovadītāji tiek radināti neuzticēties ceļa zīmēm, kas pasliktina kopējo ceļa kultūru un drošību.
Vajag atļaut uzreiz (200) lai tikai nebūtu agresijas. Visi jau tāpat nebrauks ar 200 pat ja būs atļauts, bet tie daži kam niez, brauks un vissi būs laimīgi. Izņemot tos, kuri nepagūs laicīgi atbrīvot kreiso joslu.
Vācieši parasti joka, ka Opjiem vajadzētu atļaut šķērsot ielu pie sarkanās gaismas, lai būtu mazāk slogs uz sociālo budžetu!
Cits joks (arī vāciešu) ir tāds, ka valstij vajadzētu apmaksāt prostitūtu pakalpojumus BMW vadītājiem - beigās tas izmaksātu lētāk, nekā viņu izraisītās avārijas un upuri.
Uz šādiem ceļiem Vācijā ir 100 km/h
Viņiem taču ir cita braukšanas tradīciju vēsture, pieredze un tradīcijas.
Tad es pieņemu, ka Vācijā satiksme ir krietni sakārtotāka. Cik riteņbraucēju un gājēju uz tiem 100 km ceļiem ? Cik izbraucamo ceļu uz šosejas no privātmājām un ciemiem ? Pie mums tipiska situācija ir, ka cilvēks no viena ciema uz otru brien pa šosejas malu, vai no ciema jeb lauku mājas uz autobusa pieturu kādu kilometru vai pāris pa šoseju.