2014. gadā no kopumā notikušajiem 37 326 ceļu satiksmes negadījumiem 784 ceļu negadījumos bija iesaistīti 815 velosipēdisti, un 1088 ceļu satiksmes negadījumos – 1125 gājēji. Par vainīgiem tika atzīti un zaudējumus nācās atlīdzināt 270 velobraucējiem un 200 gājējiem. www.iauto.lv/zinas/velo/19922-velobrauceji-un-gajeji-izraisot-negadijumus-rada-tukstosiem-eiro-lielus-zaudejumus

10 padomi drošai velobraukšanai www.iauto.lv/zinas/velo/21885-10-padomi-drosai-velobrauksanai

Šogad vairāk nekā četras reizes pieaudzis apdrošināšanas gadījumu skaits, kuros cietuši velobraucēji www.iauto.lv/zinas/velo/21798-sogad-vairak-neka-cetras-reizes-pieaudzis-apdrosinasanas-gadijumu-skaits-kuros-cietusi-velobrauceji

Iecere - CSDD: Braukšana ar velosipēdu Rīgā pa ietvi būs pieļaujama noteiktās ielās www.iauto.lv/zinas/velo/19342-csdd-brauksana-ar-velosipedu-riga-pa-ietvi-bus-pielaujama-noteiktas-ielas

Un gala rezultāts: No 2016.gada 1.janvāra – jauni Ceļu satiksmes noteikumi www.iauto.lv/pie-stures/satiksmes-drosiba/20682-no-2016-gada-1-janvara-jauni-celu-satiksmes-noteikumi

CSN:

25. Transportlīdzekļa vadītājam ir šādi pienākumi:

25.3. darīt visu iespējamo, lai netiktu apdraudēti citi ceļu satiksmes dalībnieki, it sevišķi mazāk aizsargātie (gājēji un velosipēdu vadītāji);

Tā kā velosipēdu vadītājiem vai arī pašiem velosipēdiem nav obligāti jāapdrošina civiltiesiskā atbildība, tad visi strīdi risināmi civiltiesiskajā kārtībā - ja nevar vienoties citādi, tad jāsniedz prasības pieteikums tiesā.

Cik saprotu, ja riteņbraucējs rupji pārkāpj noteikumus un nokļūst avārijā (piemēram, braucot pretējā virzienā pa vienvirziena ielu vai braucot pāri sarkanajam), riteņbraucējs var droši rēķināties ne tikai ar gulēšanu slimnīcā, bet arī ar regresa prasību no apdrošinātājiem.

Tas ko redzam ikdienā ir velobraucēju "iedomātā" priekšroka izmantošana braucot riskējot ar savu dzīvību un finansiālo atbildību. Konkrētāk runājot par sānielu šķērsošanu pa ietvi, apzīmētu vai neapzīmētu velojoslu!

iAuto.lv: Par gājējiem un velosipēdiem uz neregulējamas gājēju pārejas, kā pareizi to šķērsot

www.iauto.lv/pie-stures/satiksmes-drosiba/20740-iauto-lv-par-gajejiem-un-velosipediem-uz-neregulejamas-gajeju-parejas-ka-pareizi-to-skersot

Šis vairs NAV aktuāls!

Tagad ar čello var braukt pāri gan regulējamai gan neregulējamai!

Ceļu satiksmes Likums 19. pants "Ceļu satiksmes dalībnieku vispārīgie pienākumi un tiesības"! CSL 19. panta 1., 3. un 4. punkti noteic kārtību un secību, kā darbosies CSN un kā katrs no mums uz ceļa rīkosies!

Bet katram priekšā esošam gājējam, vai velosipēdistam ar savu rīcību, darbību vai bezdarbību, bija, ir un būs jāgarantē sev drošība!

Palaist gājēju ir vispārējās kultūras jautājums. Principā gājējs tiek palaist vienmēr un visur, arī tad, kad gājējs apzināti kļūdās!

aha. Priekšā esošam gājējam vajag speciālu uzkabi ar spoguļiem.

Gājējam aizliegts, jeb Nāves sods gājējam!

Gājējam aizliegts šķērsot brauktuvi ar četrām un vairāk kustības joslām ārpus gājēju pārejas. Gājējam aizliegts šķērsot ceļu ar sadalošo joslu pa vidu. Gājējam aizliegts iziet uz brauktuves no šķēršļa. Vismaz neesi Tu par šo šķērsli ar savu auto! Gājējam aizliegts iziet uz brauktuves, ja tuvojas transports! Gājējam aizliegts kavēties uz brauktuves.

Katram aizliegumam galā uzglūn Nāve! Būtu labi, ja gājējs ar tamponiem ausīs, kapuci galvā un mobilo telefonu rokā palūkotos arī apkārt! Vismaz ar atstarotājiem ap potītēm!

Bet Tumsā, ja gājējs nav radījis apstākļus sevi ieraudzīt, tad ikviens no mums var arī šo gājēju neieraudzīt un tad Nāve klāt gājējam ka likts.

Vadītāja tiesības un pienākumi ir pašam pienākums uzvilkt vesti mugurā! No tā izriet, ka auto vadītājs vērtīgāks par gājēju. Uz šo skumjo noti beigšu!

19.pants. Ceļu satiksmes dalībnieku vispārīgie pienākumi un tiesības:

(3) Ceļu satiksmes dalībniekiem un citām personām jārīkojas tā, lai neradītu satiksmei bīstamas vai satiksmi traucējošas situācijas un nenodarītu zaudējumus.

Priekšā esošs gājējs un joslu mainošs braucējs, bez brīdinājuma signāla un skatu uz priekšu!

Policijai būtu jākonfiscē telefons uz izmeklēšanas laiku.

Tāds tādu arī satika, nu un kuru tiesāsim un kuru attaisnosim.

Nu ko sniegs kūst tātad sāksies braukāšana ar veļļukiem

CSL 19. panta 4. punkts!

Tāds skats ka daudziem šoferiem un dažiem policistiem nav skaidras dažas ceļa zīmes. Regulāri tiek putrota 417. ceļa zīme un 421. ceļa zīme, bet par 413. jautājumu nav (es tā ceru).

Skaidrojums:

417 — KOPĪGS gājēju un velosipēdu ceļš

421 — Gājēju un velosipēdu ceļš

413 — Velosipēdu ceļš

CSN 200. punkts uzliek par pienākumu velo braukt pa ceļu, kas apzīmēts ar 421. un 413. ceļa zīmēm.

417. ceļa zīme tikai legalizē velo atrašanos uz trotuāra un atņem gājējam privilēģiju būt primāram, bet neuzliek par pienākumu velo obligāti atrasties uz šī ceļa, jo 200. punktā 417. ceļa zīme NAV minēta.

Drusku pielabošui - arī agrāk drīkstēja braukt pāri neregulētai pārejai, tikai nevarēja izmantot gājēju tiesības uz priekšrocību. Tagad arī nenokāpjot no velosipēda ir tās pašas priekšrocības.

Atceros kā kādu laiku atpakaļ, kad vēl nevarēja, kāds, kurš censenos laikos, laikam pirka, tiesības man vērdams vaļa logu bļāva, ka man neesot tiesību šķērsot ielu pār pāreju, savā paštaisnumā nemaz negribēja dzirdēt manu atbildi, kas saskanēja ar manu rīcību, ka varu to ielu škērsot, tikai man viņš ir jālaiž... Tagad tas patiešām irt savādāk - uz pārejas arī velobraucējam ir priekšroka, tiesa gan arī tad jābrauc gājēja ātrumā...

Šī prasība ir ierakstīta Ceļu satiksmes likumā, tāpēc, lai nedublētos to svītroja no MK noteikumiem ar nosaukumu "Ceļu satiksmes noteikumi".

Siguldā ir šāda zīme. Velosipēds uzmālēts uz braucamās daļas. 30 kmh zona. Pēc tā, kā iecerējuši domes domātāji - velo iela, kur auto drīkst braukt, bet tam ir pakaļroka. Bet pēc CSN un ceļa likuma? Var sanākt juridiski kāzusi.

Ja tur neparedzās dzīvojamā zonā vai kas tamlīdzīgs, tad nekādi juridiski velo priekšroka tur nebūs.

Ko nozīmē gājēja ātrums? 6 vai 2km/h ir ļoti liela atšķirība.

Bet redz kā latekšbikši ar vien nopietnāk ielaiž nagus likumdošanā. Tagad jau panākuši, ka nepabrauksi pēc CSN arī normāli pa ietvi, pat kur cilvēku nav. Jālien šaurajās joslās un jātraucē automašīnām, jāriskē ar dzīvību, jo redz ar oglekļa rāmja sporta velo nedrīkst atļauties pārvarēt apmales.

Vakar griezu ārā uz Pērnavas ielu no tās mazās vienvirziena ieliņas, kas nāk no Daugavas stadiona puses, un man pāris metrus no priekšas uz sarkano, mierīgi un nesteidzoties, pārmijās zaķis uz sieviešu velo ar groziņu. Tā dura pat skatu nepameta ne uz vienu pusi, vienkārši kā minās tā aizminās! Vispār tās groziņvelo braucējas ir trakākas par lateksbikšiem, jo bieži vien nefiltrē vispār neko. Vienīgais, kas glābj, ir tas, ka pārvietojas lēni.