|
|
|
|
iAuto lasītāju pieredze par saviem auto
|
| BMW 118d 2008 Novērtējums: 6 | Pastāstīšu par savu darba auto.
Kā teicis viens pasaules gudrais - labākais auto ir:
1) jauns
2) darba
Tātad saņēmu BM AUTO salonā pilnīgi jaunu darba BMW 118d :) Nu sapnis, jauna un vēl tāda mašīna... Biju pozitīvā šokā.
Aprīkojums:
- klimats
- automāts
- apsildāmie sēdekļi
- pusādas RECARO salons
utt.
Uzsākot ekspluatāciju, atklājās brīnumu lietas ar automātisko kārbu, sajūtas bija it kā izslīdētu sajūgs, automātam pārslēdzoties, piedevām arī švakiem jebšu sūdīgiem automātiem piemītošais niķis slēgties ar tādu kā sitienu.
Brauciens uz BM AUTO, kārbas smadzeņu pārprogrammēšana utt. It kā ok.
Pēc pāris mēnešiem atkārtojam to pašu procedūru (BM AUTO serviss man jau reāli ZB).
Noskrējienam tuvojoties 100tkm (kas ir principā nekas), nomira tāds devējs kā dzinēja temperatūras mērītājs, rezultātā auto nebrauc ātrāk par 30km/h, mirgo sarkanā dzinēja temperatūras lampiņa un atkal bija jāsauc evakuators.
Tagad 125tkm noskrējiens, visam kronis ir dzinēja kaputt arī. Nemācēšu izskaidrot nianses, bet atjaunojams neesot un nieka 6000 eur par jaunu motoru.
Nu ar šo mana pieredze ar JAUNU auto BMW arī noslēgusies, auto stāv bezdarbībā, gaida vai nu motora maiņu vai remontu utt.
Ko varu teikt par 118d:
- dinamisks auto
- kluss un nostrādāts salons (ne grab, ne čīkst)
- laba pretbuksēšanas sistēma braukšanai ziemā (gaitā dodot virsū, nekāda stresa)
Tajā pašā laikā:
- ārkārtīgi neizturīga tehnika, regulāri servisa apmeklējumi, saglabājam evakuatora telefonu : D
- neekonomisks (ne mazāk paar 7,5l/100km, manuprāt, nežēlīgi daudz jaunam mazajam dīzelim)
- ziemā izkustēšanās no vietas - mission impossible! Vadāju pilnu bagāžnieku ar smilšu maisiem, bet tik un tā mani regulāri piesmēja un stūma kaimiņi : D
Respektīvi, jābūt ļoti turīgam cilvēkam, lai pirktu jaunu BMW. Un ar mierīgu nervu sistēmu, lai tas auto netiktu apskādēts kārtējā salūšanas reizē :)
Never ever BMW!!!
Autors: kasinsh Pievienots pirms 4 dienām
| | Opel Vectra 2.0dti ecotec 1998 Novērtējums: 8 | Nezinu kā citiem, bet nu patīk man šīs mašīnas dizains- bija ļoti uzticams un lēts auto 5 gadu garumā... Lai nomainītu visus filtrus un motoreļļu nepieciešami 30Ls! Eļļu man noēda nu aptuveni 200 gramus uz 50.000km. Pirms apskates parasti nomainīju stūres pirkstu (apm.6ls) un kādu stabilizātora gumijas buksīti- apm, 2Ls. Zema priekša-2x vienā mēnesī pārsitu alumīnija karteri- nu nekas- pats vainīgs ka pannu neiegādāju- abās reizēs pa 5ls metināšanas darbi. Vēl negatīvums ir graboņa (man hečbeks) un par durvju moldingiem laikam jau daudziem opel īpašniekiem ir zināms, ka tie mēdz atlīmēties, jā un vēl taču ir tas trakums ar logu pacēlāja mehānismu- lokās un logam viena puse izmaucas:) Un vēl nokūpēja man gandrīz visa mašīna, kad nosvila ABS sūknis- dūmi no kapota nāca nepajokam, atrāvu Ventspils centrā kapotu un
norāvu klemmi, tad izrāvu to štekeri no ABS bloka un braucu vēl šobaltdien (gads pagāja) - nevarēju atrast tādu pašu- štekeris nez kāpēc atšķiras- nav jau nekāda vaina tikai nestrādā ne ABS ne spidometrs.
Un tagad par izslavēto augstspiediena sūkni... Līdz šim brīdim brīnījos, ko visi te raksta, ka sūknis šiem motoriem ir slimība- ātri izbeidzas- esmu nobraukājis jau 320.000km un absolūti nekādu problēmu, bet tomēr sagaidīju arī savu kārtu- braucu un apstājās mans opelītis- pieliku pie kompja- jap, sūkņa galā tas vārsts aizgājis. šodien parakos pa www, atradu pa 120 ls citu- rīt pirkšu un mēģināšu paša spēkiem nomainīt, lai gan sakot jau ka labāk pašam neķerties- liels čakars esot, bet nu uz Rīgu vilkt negribas tos 100km un manas mazpilsētas meistari domāju ir tikpat gudri samainīt detaļu cik es. Varbūt kāds ir mēģinājis pats to varoņdarbu izdarīt? Padalieties pieredzē.
Autors: Aigars1984 [Labot aprakstu] Pievienots pirms 3 nedēļām
sarashkins (pirms 2 nedēļām) : Rēķinies, ka jaunā sūkņa vadības bloks ir "jāiekodē" galvenajā kompī, jo tā ir daļa no imobilaizera funkcionalitātes, tāpat pārskrūvējot nedarbosies. sany (pirms 1 nedēļas) : runājot par Opel Vectra varbūt kāds zin kur var nopirkt ārumkārbu un varbūt no citiem modeļiem der? opel Vectra 2.0 tdi ecotec... jo nevaru ieslēgt pakaļgaitu un 5 ātrumu... :) palīdziet, ja varat ar padomu... | | Audi 80 B4 1995 Novērtējums: 7 | Pirm pusotra gada iegādājos audi 80 b4 avantu 1.9 tdi. Autiņu meklēju kādus 9 mēnešus, kamēr kautko sakarīgu atradu. Principā vēl skatījos skoda octavia 2 un audi A6 līdz 97 gadam (protams dīzeli), bet B4 bija pirmais kas bija kaut cik necik sakarīgs. Skodai līdz atvēlētai summai, kas tika atvēlēta autiņa iegādē, nekā sakarīga nebija, bet A6 neatradu nevienu kas kaut cik necik būtu ok un nebūtu baigi nodzīts.
Tātad tagad par b4...... autiņš bija no Vācijas un es biju pirmais, kas viņu lv skatījās. Izripojis no rūpnīcas 1995 gada beigās. Kad pirku, uz tāfeles bija 141 240 km, kas pec sludinājuma izlasīšanas izraisīja smiekus, bet kad apskatīju vāģi, nācās secināt, ka noskrējiens ir visai īsts vai vismaz tuvu tam (vēlāk atrastā un uzietā infa nobraukuma patiesumu apstiprināja). Kā jau lielākai daļai B4, arī šis konkrētais eksemplārs bija aprīkot visai paskopi: elektriskie logi tikai priekšā un kondicionieris, kas arī darbojās. Vairāk nekādas ekstras : (, pat ne tahometra, bet tizls pulkstenis....
Tātad pa šo laiku esmu nobraucis nedaudz veirāk ka 50k km, kuru laikā esmu nomainījis:
- pagājušajā ziemā priekšējos amīšus, jo pie -20 viņi sasala
- priekšējos un aizmugurējos sailenblokus (pēc tam kad šogad izgāju TA)
- priekšējās un aizmugurējās kolotkas
- kad nopirku nomainīju aķīti, jo visrū stāvēja tikai 55Ah kastīte, kas ziemā varētu būt pa īsu dīzelim
Nu protam arī eļļas maiņas un filtri un ziemas riepas ar diskiem. Zobsiksnu un rievsiksnu ar visiem roļikiem nomainīju gan tikai nesen, jo vācijā bija mainīta un nākamā maiņa bija uz 200k km (kad nopirku zobeni protams pačekoju). Tagad iet uz beigām arī aizmugurējie amīši, bet ceru, ka līdz pavasarim nobraukšu. Man amīši vispār nevienam autiņam ilgi neiet, jo sanāk padaudz pa zemes ceļiem braukāt.
Vairāk arī neko neesmu darījis, ja neskaita šādus tādus uzlabojumus, kas nav saistīti ar auto apkopi. Tā laika gaitā ieliku kruīza kontroli, pilnās priekšējās lampas, miglas lukturus un pilno borta datoru ar autočeku, tahometru, āra temperatūras displeju, kā arī nočipoju, lai iet labāk kad veic apdzīšanu ārpus pilsētas.
Apetīte 1.9 dīzelim ir vidēja, ja vasarā uz taisnes braucot lidz 100km/h ir 4,5-4,7 litri, tad ziemā pie tāda paša ātruma sanāk 5,2 - 5,5 (riepas ar radzēm), turpretī pilsētā patēriņš vasarā ir kādi 6-6,5, bet ziemā 7 - 8 litri, pagājušajā ziemā, kad bija uznācis -20 īsos pārbraucienos pa pilsētu (līdz 9 km attālumam) rija visus 10 litrus. Ja brauc virs 100 apetīte aug manāmi. Autiņu piedarbināt pagājušajā ziemā nebija problēmas arī pie -28 grādiem, leca jau pie otrā apgrieziena. Uzskatu, ka, ja dīzelis ir kārtībā, iedarbināt viņu var tieši tik pat labi/slikti kā benzīna dzinēju
Tad tagad par plusiem un mīnusiem:
+salīdzinoši mazs degvielas patēriņs
+ir tosola sildīšanas sveces, kas ziemā dod patīkamu siltumu salonā tiko piešķiltam un aukstam dzinējam
+ saliekot pakaļējos benķus ir līdzena grīda
+nedārgas rezerves daļas un pieejamas visos kaktos
- bagāžnieks varēja būt lielāks
- diezgan pacieta ritošā, sevišķi aizmugurējā ass
- diezgan pazems priekš ziemas
- ja negrib lai saplēš gumijas zem durvīm, jāskatās lai tur ziemā nesasalst sniegs vai ūdens
- aizmugurē sēdošajiem durvju ailes varēja būt lielākas
- aukstā laikā un kad līst, svīst ciet aizmugurējie logi, jo uz tiem netiek pūsts gaiss
- kā jau dīzelis, dzinējs uzsilts lēni, jānobrauc kādi 12 km lai dabūtu 90 grādus
- k0ndicionieris izslēdzas pie +6 vai +7 grādiem (nav sanācis laika apčakarēt vadības bloku), bet salona ventilācijas recirkulācija ir ieslēdzama tikai pie ieslēgta kondicioniera.
Kā atzīmi lieku 7, jo ir diezgan daudz sīkumi (sk pie mīnusiem), kas reāli besī
Autors: marko [Labot aprakstu] Pievienots pirms 3 nedēļām
| | Toyota Avensis 2.0 seq auto 2007 Novērtējums: 8 |
| Spied uz foto, lai palielinātu
|
| Nopirku mazlietotu, nobraukums ap 80, viss kā solīts. Nekas negrab, viss ir kluss, tīrs un strādā. Eļļu nerij, ārpus pilsētas taupīgs - 7 l.
Kārba strādā labi, super kluss dzinējs. Super pāreja no dīzeļiem. Brīnos kā es 8 gadus spēju klausīties to dīzeļu rūkšanu.
Pietrūkst sēdeļki ar atmiņu, bet tas ir individuāli. Vissiem jau to nevajag. Ir Mp3 vismaz jaur CD matricu.
Piekare klusa, kvalitatīva. Multistūrai gan nav nekāda jēga. Neko jau jēdzīgu tur regulēt nevar.
Pieredze pāris mēnešu. Ir citi viedokļi?
Autors: bcr [Labot aprakstu] Pievienots pirms 4 nedēļām
Xūdumolfs (pirms 4 nedēļām) : Un tā ir tava pieredze ar Toyota Avensis 2.0 seq auto?? | | Mazda xedos 6 1996 Novērtējums: 7 |
| Spied uz foto, lai palielinātu
|
| nu tad taa esu iegadajies mazda xedos 6 1.6lbenzinu loti patika sis auto. smuks dizains stabils uz cela. rusas nau vispar laikam paveicies ieprieksejais saimnieks izkatas ka ir rupejies par auto. masina apstradata ar gumiju no apaksas taka kadu laiku neruses;) paterins pilseta 8-9l uz 100km pa strasi 6.5-7l. ka brauc var ari mazak dabut braucot uz 80kmh. esu nobraucis vairak pa gadu tika veikti sadi remonti nobira sajugam gultnis mainiju visu sajugu 80ls ar darbu. sadas tadas buksites saru un mironeni kopa mironene 25ls sara 8ls atbalsta gultnis 4ls plaukta bukse 4ls nu ta so so darbs 40ls. a vell suports 40ls restaurets nomainiju pats. un prieksejie bremzu diski 40 ls nomainiju pats kalotkas 8ls ari pats mainiju. ella 7ls filtrs 4ls ari pats. izmaksas nau dargas ka visi te raksta xedos oo baigi viss dargi ta nau. a vell izsitu aizmugurejo lampu nopirku srota abas divas ar baltiem pavarotiem 20ls pa visam 4tram. taka saka nekas negrab nedumo un ellas nopludes nau kas raksturigi mazdam. nu ta isuma plusi stabila, viegli vadas normali braucot klusa, labs raviens 1.6l, viela maizais nodoklis leta eksplotacija parsvara viss no 626. minusi vareja but ekanomiskaks vairak pagaidam minusu nau:))atvainojos ka bez pieturzimem steidzos. paldies
Autors: koijots [Labot aprakstu] Pievienots pirms 1 mēneša
| | BMW 325(24V) 1992 Novērtējums: 9 |
| Spied uz foto, lai palielinātu
|
| 
| 
| Pirms 2 gadiem iegadajos E36 325 (24V) Gads 92. Loti asa un izturiga masina, ne reizi nav pievilusi. Auto esmu ta iemilejis, ka pat nav domas man vinu pardot. (Neslepsu, ka daudz esmu vina ieguldijis, jo esmu diezgan pedantisks uz tehniku un par savu drosibu ir jarupejas) Motors var teikt ir ideala stavokli- loti klusi strada un apgriezieni nepeld. Tas ari man bija primarais kad pirku auto. Slapja laika no vietas uzskaot braukt ir mazliet kaitinosi, jo bez seviskas pedala spiesanas burnouts sanak negribot. Esmu asu izjutu cienitajs un teiksu, ka mani pilniba apmierina jauda, uzraviens un dinamika. Nesen braucu uz 200 km/h un teiksu godigi, atrums nebut neliekas liels, itka brauktu ar limuzina klases auto. Vienigais kas parsvara var uztraukt perkot E36 ir KOROZIJA, kas ir raksturiga problema siem modeliem. Tagad auto ir savests laba tehniska un vizuala stavokli, tacu laiks pie ta ir nezeloti daudz terets. Segvielas paterins ir atkarigs no kajas smaguma. Videjais paterins arpus pilsetas 8-9L/pilseta 10-11... protams, netrakojot. =))
Autors: raihins [Labot aprakstu] Pievienots pirms 1 mēneša
Aigars1984 (pirms 2 nedēļām) : Man patīk tie spogulīši:) | | Mitsubishi Eclipse 2G (1996) 1996 Novērtējums: 9 |
| Spied uz foto, lai palielinātu
|
| Eclipse 2G atsauksmes
Tātad, jau sen zināju, ka 2G eclipsē slēpjas kaut kas īpašs- un pareizi arī domāju- ātra, stabila, skaista kupeja aktīvam cilvēkam.
Pozitīvais:
1. Auto ir skaists un ļoti piesaistošs uz ielas- daudz atskatās.
2. Precīza stūre, teicami manevrē pat pie lieliem ātrumiem.
3. Stabila- līkumos praktiski nesasverās ar stock piekari.
4. Dzinējs- kaut 2.0, tajā slēpjas zvērs (2.0 neturbo versijai 150zs), liekas nekas īpašs, bet griež līdz 7200apgriezieniem.
5. Manuālā kārba ar otro ātrumu virs 120km/h, kas ja patīk dragreiss ir vnk ideāli- izliek lielu daļu 3litrīgos dēļ garās kārbas.
6. Auto ir ļoti viegls un aerodinamisks- nejūt pretīmbraucošo smago vēja plūsmu.
7. Ļoti izturīga un cieta piekare- kā jau sporta auto.
8. Vislielākais pluss- variet neticēt, bet mierīgi braucot tērē zem 7litriem benzīna, sportiski ne vairāk kā 10l.
9. Mazais nodoklis-53ls
Mīnusi:
1. Kā jau sporta auto, lielākā daļa ir sistas
2. Ja oriģinālie lukturi, jākombinē klāt oranžie pagriezieni. '
3. Auto zems, bet to var pieciest, jo k;a nekā sporta auto.
4. Pie liela ātruma sānu stikli svilpo, jo stikliem nav rāmja.
5. Balsta šarnīri jāmaina ar visu sviru- atsevišķi nevar, bet ja tos nomaina, tad ilgi par to var aizmirst (cena bija 55ls oriģinālajiem ne krutkām).
Eclipse tā ir gaumes lieta- ja izmēģināsi, sapratīsi, ka citi auto pēc eclipses 2G ir solis atpakaļ.
ilgi vēl braukšu ar 2G!
ja atradīsi nenočakarētu, nekad nenožēlosi!
Autors: ivars [Labot aprakstu] Pievienots pirms 1 mēneša
| | Opel Zafira B / 2.2 Direct 2008 Novērtējums: 8 | Autiņu braucu no nulles, tā ka pa šiem vairāk kā trīs gadiem vērtējums par auto no pirmajiem iespaidiem ir noformējies un uzskatāms par konsekventu. Jāteic, ka Opel nav tā marka, kuras dēļ būtu plēšams krekls, tā drīzāk ir autiņš, no kura negaidi papildus pievienoto vērtību un lielu patikšanu, bet gan prognozējamu performanci, tiesa gan, ne bez pārsteigumiem.
Tātad Opel Zafira, modelis B, 2.2 benzīns, komplektācija pēc pilnas programmas.
+ nekāds spridzeklis, protams, nav un nav arī jābūt, bet savi 150 zirgi ir gana pietiekami;
+ taisīts uz Astras platformas, gaita stabila, par īpaši komfortablu nenosauki, bet nav arī pārlieku cieta, pa grantenieku arī normāli;
+ motors nav pārlieku ēdelīgs, pa šoseju zem 8l, pilsētā ap 9l;
+ bleķi diezgan izturīgi, bamperi ok, pāris reižu piedalījos CSN, pašam tik drusku krāsas švīka uz bampera, savukārt BMW nācās mainīt spārnu;
+ salons augsts, gara auguma keksiem vietas gana.
- Adam auto sucks, it īpaši pēc Bensona, kas, manuprāt, bija uz to brīdi vislabākais dīleris;
- autiņā komfortabli jutīsies 4 pieaugušie, aizmugurējās 6. un 7. vieta tikai radiem no Korejas;
- vienu reizi nācās izmantot arī ieskrūvējamo āķi, lai autiņu maķenīt uzvilktu stikla kalnā ziemā, stiprinājums, kas ieskrūvējās apmēram 1.5mm caurulē, izrāvās kā burkāns no dobes, Adam auto, protams, vainu neatzina, remonts 80 Ls. Gandrīz divtonnīgam autiņam tāds puņķains risinājums ir vairāk kā nenopietns;
- bezīna sūknis nokārās akurāt 1 mēnesi pēc garantijas beigām, remonts 400 LVL + 2 nedēļas, kcuf;
- ja šito skatās kā ģimenes vāģi un aizmugurē plāno vest sīci, gaita būs sīcim pārāk cieta, priekšējie neko nejutīs, bet es pats, ja pohains braucu aizmugurē, jūtos nelabi :)
- salona apdare un ergonomika uz dizaina balvu nevelk, konstruktoram laikam bija slikta diena, vai arī aizkavējās pusdienās, un pa to laiku kāds zemisks kolēģis kā nu mācēja... lai gan viss ir piestiprināts labi, negrab un reizinātājos nedalās.
Rezumējot - normāls vāģis, ar savām utīm, bet kopumā ir pievīlis tikai 3 reizes, tātad pa reizei uz gadu. Ikdienā lietojot, vidējais aritmētiskais ir pieņemams.
Autors: Smouks [Labot aprakstu] Pievienots pirms 2 mēnešiem
Aigars1984 (pirms 2 nedēļām) : Man liekas vēl viens mīnuss ir tās biezās stoikas, griežoties vienu brīdi neko neredzi, vienīgi ja palokas uz priekšu vai atpakaļ... |
[1-8] [9-16] [17-24] [25-32] [33-40] [41-48] [49-56] [57-64] [65-72] [73-80] [81-88] [89-96] [97-104] [105-112] [113-120] [121-128] [129-136] [137-144] [145-152] [153-160] [161-168] [169-176] [177-184] [185-192] [193-200] [201-208] [209-216] [217-224] [225-232] [233-240] [241-248] [249-256] [257-264] [265-272] [273-280] [281-288] [289-296] [297-304] [305-312] [313-320] [321-328] [329-336] [337-344] [345-352] [353-360] [361-368] [369-376] [377-384] [385-392] [393-400] [401-408] [409-416] [417-424] [425-432] [433-440] [441-448] [449-456] [457-464] [465-472] [473-480] [481-488] [489-496] [497-504] [505-512] [513-520] [521-528] [529-536] [537-544] [545-552] [553-560] [561-568] [569-576] [577-584] [585-592] [593-600] [601-608] [609-616] [617-624] [625-632] [633-640] [641-648] [649-656] [657-664] [665-672] [673-680] [681-688] [689-696] [697-704] [705-712] [713-720] [721-728] [729-736] [737-744] [745-752] [753-760] [761-768] [769-776] [777-784] [785-792] [793-800] [801-808] [809-816] [817-824] [825-832] [833-840] [841-848] [849-856] [857-864] [865-872] [873-880] [881-888] [889-896] [897-904] [905-912] [913-920] [921-928] [929-936] [937-944] [945-952] [953-960] [961-968] [969-976] [977-984] [985-992] [993-1000] [1001-1008] [1009-1016] [1017-1024] [1025-1032] [1033-1040] [1041-1048] [1049-1056] [1057-1064] [1065-1072] [1073-1080] [1081-1088] [1089-1096] [1097-1104] [1105-1112] [1113-1120] [1121-1128] [1129-1136] [1137-1144] [1145-1152] [1153-1160] [1161-1168] [1169-1176] [1177-1184] [1185-1192] [1193-1200] [1201-1208] [1209-1216] [1217-1224] [1225-1232] [1233-1240] [1241-1248] [1249-1256] [1257-1264] [1265-1272] [1273-1280] [1281-1288] [1289-1296] [1297-1304] [1305-1312] [1313-1320] [1321-1328] [1329-1336] [1337-1344] [1345-1352] [1353-1360] [1361-1368] [1369-1376] [1377-1384] [1385-1392] [1393-1400] [1401-1408] [1409-1416] [1417-1424] [1425-1432] [1433-1440] [1441-1448] [1449-1456] [1457-1464] [1465-1472] [1473-1480] [1481-1488] [1489-1489] »»»»
| |
|  |
|
|
|
|
|
