Jetronic ir mehaniskā iešprice MPI (multi point uz katru cilindru)
Mono motronic ir tas ko Tu vēlies.
Jā, teorijā varētu būt mazāks patēriņš, bet tas noteikti neatsver to jebatoriju, ņemot vērā, ka jāmeklē vadi, sensori, vadības bloks, degvielas sūknis un vel noteikti 100 lietiņas. kā arī tas viss vēl ir jādabū labā stāvoklī kaut kur. Plus vēl jauzinstalē viss korekti lai strādātu.
Ja vien nav blakus kāds donors, nedomāju, ka ko tādu vispār ir jēga darīt. Ja ļoti gribas, tad jau jāliek virsū pilnā šprice ar sprauslām kolektorā utt.
Bet jebkurā gadījumā uz tā 1.8 8v ieguvums pret to čakaru būs tuvu nullei. Labāk tad kaut vai salikt jaunu remkomlketu karubratoram. Visu ultraskaņā izmazgāt, korekti saregulēt un ieguvums noteikti pret patreizējo būs lielāks, kā uzlikt to draņķa mono motroniku.
Draugs ar teica, ka tas ir baigais iepisiens, it īpaši ja dara pats. Bet man patīk paturēt atvērtu prātu uz tādām lietām, patīk izaicināt sevi ar tādiem sarežģītākiem jautājumiem.
Pagaidām es tiecos nelikt to mono motronic, bet es gribētu papētīt apmēram kādi ir tie soļi kā tas notiek. Varbūt zini kaut kur ir kāds resurs internetā kur tas process tiek aprakstīts? It kā meklēju, bet īsti neko sakarīgu neatradu. Mamma teica, ka jāskatās ir krievu forumos, tur priekš tām vecajām mašīnām ir daudz vairāk kas pastāstīts, bet no krievu valodas es zinu kā tik pastāstīt par sevi bērnudārznieka līmenī.
Vai nu neizlasīji līdz galam ko autors rakstīja, vai arī nesaproti tos terminus. Zem brenda “Jetronic” Bosch savulaik laida jebkāda veida plikās degvielas iesmidzes sistēmas. Tas ka tu esi kaut kur saskāries ar K-jetroniku vai KE-jetroniku nenozīmē ka tas ir viss, kas tur bija - kā cilvēkam kam avatarā ir veca beha, tev arī vajadzētu zināt par L-jetroniku [elektroniskā daudzpunktu iesmidze] - bija ar LH, LU - un, protams, bija arī mono jetroniks, kas no mono motronika atšķīrās ar to ka tā ir plika monošprice kas sapārota ar vakuuma aizdedzi un ar primitīvāku vadības bloku.
Jā, pasteidzos. Man tak pašam ir mono jetronics uz golfa.
Nu Tev jāskatās kāda versija utt. PLus VAG tajos gados tur tadu rasolu sataisji, ka var būt tā, ka aut kas no kompnentem neder pret otru. Silti iesaku tad nopirkt vēl vienu tādu mašīnu no kā to visu ņemt, jo nu es stipri šaubos vai sanāks atrast lietoas, labas komponetnes atsevišķi kā piemeram pašu šprici, korpusu, par kolektoru nezinu. Vajadzes droseli, TPS sensoru, temperatūras sensoru, ieplustosa gaisa temperaturas sensoru. noteikti citu kloķenes pozīcijas sensoru, jaskatās vai būs versija ar lambdu, tukšgaitas regulators, aidzedzes modulis. Jāskatās vai vispār to aizdedzes moduli tur fiziski varēs iekabināt. Degvielas sūknis vai der, vadība degvielas sūknim. Tad visa vadu instalācija un obd kaut kāds primitīvais kāds nu tur nāca. A un vēl ECU.
Ja nu tiešām ir tik garlaicīgi dzīvē, iesaku atrast veselu mašīnu un tad tik pārbuvēt, likt te iekšā un gan jau virtuali kāds palīdzētu.
Bet padomā par to, ka tur var ielikt 1.8t vai kadu veco 2.0 16v principā ar mazāku čakaru, bet ar lielu jēgu.
p.s
parādi bildi audi
Nu jā lasot komentārus izklausās tomēr mazliet par ambiciozu pirmo projektu. Padarīšu kaut ko vienkāršāku tad pirms es kaut ko tādu uzņemos.
https://ibb.co/8ghTbbv1
https://ibb.co/bMrq71rS
https://ibb.co/zV6ZKLb3
https://ibb.co/rGJvwPZn
rekur būs dažas bildes no mana Audi 😊.
Zināšanas, kuras tiks iegūtas šādā procesā ir tiek vien ka vēsturiski noderīgas. nekādas praktiskas vērtības tām turpmākajā dzīvē nebūs.
Nu būs saprotams kā dzinējam tiek padota degviela 😀
vienigi to visu var apgūt 20 minutes internetā un pietiek. Tā ko vins grib Ir pārāk skarba cena
kristijans rakstīja:
Draugs ar teica, ka tas ir baigais iepisiens, it īpaši ja dara pats. Bet man patīk paturēt atvērtu prātu uz tādām lietām, patīk izaicināt sevi ar tādiem sarežģītākiem jautājumiem.
Pagaidām es tiecos nelikt to mono motronic, bet es gribētu papētīt apmēram kādi ir tie soļi kā tas notiek. Varbūt zini kaut kur ir kāds resurs internetā kur tas process tiek aprakstīts? It kā meklēju, bet īsti neko sakarīgu neatradu. Mamma teica, ka jāskatās ir krievu forumos, tur priekš tām vecajām mašīnām ir daudz vairāk kas pastāstīts, bet no krievu valodas es zinu kā tik pastāstīt par sevi bērnudārznieka līmenī.
Viss sākās un beidzās žurnālā calibrated sucess.
Ja grib ieguldīt tādu darbu, tad labāk tādā veidā, kur būtu manāms efekts. Piemēram, uzlikt turbīnu vai kompresoru, kaut kādu Trakā Makša variantu var mēģināt uztaisīt.
Viss atkarīgs no spējām, mērķiem, apņēmības un budžeta. Es savulaik tāda 1.8 karbuļa vietā ieliku 2.0 šprici - ja būtu jāatkārtojas padomātu, darītu to atkal, tik mazliet savādāk, vai likt 1.8T. Likt karburatorniekam mono ir diezgan muļķīgi, ja nu vienīgi pie rokas ir donors un esošajam karbulim kaut kas dirsā.
Ja nav nekas pretī nodarboties ar lietām ar ko citi nemēdz nodarboties, un arī patērēties, var arī tam motoram uzlikt pūtēju.
