Vizuāli jā, un pat ir nianses kas sakriīt, bet tomēr kvalitatīvāks un nedaudz labāks ,gan sēdekļi gan ietilpības ziņā ,te vairāk ir apkopots no dažādiem modeļiem līdz ar to Manuprāt būs labāk -bet pa lielam -jā -Toyota.
Ja pa lielam tad no SUBARU te tik nosaukums ,bet šobrīd jau visi brendi censas pavilkties un iekarot mūsdienu tirgu-un kā tad bez kā elektriska.Jaudīgs-jā,ļoti.Nospiežot akselerātora pedāli iekšas pie mugurkaula pielīp,pat sajūta ja salidzina ar jauno Lexus RX tad par cik visrbuve te vieglāka jauda jūtama stipri airāk.Ļoti labi klausa stūres iekārta un automašīna pie jebkuriem ceļa apstākļiem ļotii stabila.Ļoti labas bremzes.
Ja par virsbūvi -nu šeit var manīt Toyotas un Lexus iezīmes,gan optika un difuzori durvju atvērsanas veids,līnijas .Vienigi liekas ka SUBARU ir nogaidijis kamer pārējie ražotāji prezentēs savus modeļus un tad labākas lietas un iezīmes piešķirs savam auto izveidē.Vizuāli arī diezgan paliels auto un pietiekami ietilpīgs .Nedaudz no sāniem var gan manīt Forester iezīmes itīpaši pie moldingiem ja ieskatās.Ļoti paliels klīrens un nebūs problēmu ka ziemā ta pa neizbraucamiem lauku un meža ceļiem.
Ja runājam par salonu-Stūre -jā loti ērta ,gan lietosanā vienigi lielais pogu apjoms,pie ta jāpierod un matriāls tieši ka Lexus un skiet nebūs ilgmūžīgs.Vidējā vadības konsole tada pati kā RAV 4 jaunajam.Visvairāk sadusmoja ta bezvadu telefonu uzlāde kura tāpat ka Kaunajam Toyota CHR elektriskajam ir paredzēta diviem tālruņiem bet telefoni tur vizinās un ir nestabila uzlāde.Ļoti erti sēdekļi un pie šīs jaudas un stūres nu nedaudz sportiska sajūta ir.Vidējais elkoņu balsts tieši tāds pats kā RAV 4 ,atverams uz divām pusēm un grab pa nelidzenu segumu jo sarežģīta plstmasas konstrukcija.Liels salons un ar Maniem 1.90 pietiekami ērti un panorāmas jums dod papildus plašuma efektu.No mīnusiem nepatika-apsēžoties priekšēja blakussēdētāja krēsla ventilācijas difuzors pie kājām neatrodas ierasti zem cimdu nodalijuma bet sānos un ceļu augstumā un izmantojot kondicionieri nepatīkami pūs tieši uz ceļgaliem.Kāpjot aizmugurē nedaudz neērti jo dēļ arkas un zemākas jumta daļas ir specifiski jāsalokas uz priekšu bet pie tā jau var pierast un ar mazāku augumu itka ok .Pietiekami liels bagāžas nodalījums un nolaižot krēslus pat mierīgi var ievietot pieaugušo velosipēdu.Loti laba harman/kardon audio sistēma
Pa lielam auto normāls ar saviem plusiem un mīnusiem un ta jau gaumes lieta un katra vajadzības un izvēle un šim auto būss savi pircēji un varbut pat daudz bet ja liekas ka nu tas ir SUBARU tad nē-to sajutu šeit nebūs un tagat cits laikmets un tad ir jāizvēlas citi modeļi bet vairāk jau par šo auto būss drošvien atsauksmes pec gadiem četriem tad kad jau pilnvērtīgi būss izmantots.
Ķīniešu autoražotājs BYD sācis piedāvāt savu jauno flagmani Seal 08 vietējā tirgū Ķīnā, un tur tas ir pārspējis visas iepriekšējās rekordus. Nepilnu 30 stundu laikā pēc modeļa nonākšanas pārdošanā, uzņēmums saņēmis vairāk nekā 65 000 apstiprinātu pasūtījumu.
Tas ir vairāk nekā divreiz labāks rezultāts nekā Great Tang apvidniekam, kas līdz šim bija viena no veiksmīgākajām BYD modeļu debijām šogad. Pieprasījums izrādījies tik liels, ka jau tagad pārsniedz rūpnīcas pašreizējās ražošanas jaudas. Ķīnā Seal 08 cena sākas no aptuveni 29 000 ASV dolāru, savukārt pilnībā aprīkota pilnpiedziņas Flagship versija maksā nedaudz mazāk par 36 000 dolāru.
Salīdzinājumam – Eiropā par šādu summu varam iegādāties vidējās komplektācijas mašīnu no kādā vidējās klases zīmola. Visādā ziņā tā būs solīda mašīna. Tikmēr Ķīnā par tādu pašu summu pircējs iegūst BYD flagmaņa elektrisko sedanu ar līdz pat 694 zirgspēkiem, pneimatisko balstiekārtu un līdz pat 900 kilometru solīto nobraukumu ar vienu uzlādi CLTC ciklā. Tas, protams, ir ļoti optimistisks solījums un realitātē auto nobrauks mazāk.
No vairāk nekā 65 000 pasūtījumu aptuveni 40 000 tika veikti jau jūnijā, kad klienti rezervēja automobili, vēl nezinot tā galīgo cenu. Pēc cenas paziņošanas sekoja vēl vairāk nekā 25 000 jaunu pasūtījumu, kas liecina, ka galīgā cena pircēju interesi praktiski nav mazinājusi. Vairāk nekā 65% klientu izvēlējušies pilnībā elektrisko versiju, nevis uzlādējamo hibrīdu.
Tieši veiktspēja ir viena no Seal 08 galvenajām priekšrocībām. Jaudīgākā versija no 0 līdz 100 km/h paātrinās tikai 3,3 sekundēs, turklāt tās cena joprojām nepārsniedz 36 000 dolāru. Pilnībā elektriskās versijas maksimālais solītais nobraukums sasniedz aptuveni 900 kilometrus ķīniešu CLTC ciklā, savukārt uzlādējamais hibrīds ar pilnu degvielas tvertni un uzlādētu akumulatoru spēj veikt pat 1660 kilometrus.
Visas versijas izmanto modernu 800 voltu elektrosistēmu un BYD DiSus-A pneimatisko balstiekārtu – tehnoloģijas, kas līdz šim galvenokārt raksturīgas dārgākajiem luksusa elektromobiļiem.
Vienīgā būtiskā problēma šobrīd ir akumulatoru pieejamība. BYD turpina palielināt otrās paaudzes Blade Battery ražošanas apjomus, taču pašreizējā tempā uzņēmums spēj saražot tikai aptuveni 8000 Seal 08 automobiļu mēnesī. Tas nozīmē, ka jau esošo pasūtījumu izpilde prasītu aptuveni astoņus mēnešus, pat, ja netiktu saņemts neviens jauns pasūtījums.
Lai samazinātu gaidīšanas laiku, uzņēmums jau ieviesis darbu divās maiņās, tomēr populārāko versiju pircējiem joprojām jārēķinās ar divu līdz trīs mēnešu piegādes termiņu. Vienkārši sakot – BYD šobrīd nespēj saražot mašīnas pietiekami ātri.
Šovakar Cupra Ulmaņa gatvē notika jaunās Cupra Raval prezentācija.Bija garšīgi dzērieni un uzkodas kā arī dažādu mākslinieku prieksnesumi.Kā arī pats galvenais bija iespēja apskatīt jauno Raval un aptaustīt izpētīt un arī veikt testa braucienus kā arī uzklausīt citu Cilvēku pārdomas un emocijas par jauno auto.
Nu teikšu godīgi ka likās ka noslīdot pārsegam busss baigaiss vauuuuu!Bet nē.Tas pats ierastais Cupra gan dizains un interjers un eksterjars,jā-jūtama kvalitāte,tas bez šaubām jo papētot apdares matriālus un kā viss nostrādats gan virsbūvei un salonam un pat zem pārsega -ir akurāti un kvalitativi.Šim auto būss savi klienti noteikti,ir info ka prezentacijas diena jau bija 70 auto pasūtīti.Šis auto noteikti būss iecienits Pilsētas apstākļiem un ir mudīgs ar iespaidigu uzrāvienu ,baterijas gaitu gan varēs īsti saprast pie lietosanas un arī visas citas nianses.Auto ir neliels un īsti ka baigo ģimenes auto nevarēs aizstāt,bet ta ikdiena pa pilsetu ok.Salons primitivs un parasts ,ierasti Cupra stilā,bet nu tik pierasts ka prasījas un biju cerējis uz ko jaunu dizainiski vismaz izskatā ,prasās nedaudz agresīvāka virsbūve.Šis zīmols ir pieprasits un tam ir savi pircēji un tirgus un savs tā teikt Cupra klans tādēļ atliek tik lietot un ko vairāk jau drošvien varēs saprast manuprāt pēc kāda pus gada ,tad jau buss tādas īstākas atsauksmes.
Šovakar Cupra Ulmaņa gatvē notika jaunās Cupra Raval prezentācija.Bija garšīgi dzērieni un uzkodas kā arī dažādu mākslinieku prieksnesumi.Kā arī pats galvenais bija iespēja apskatīt jauno Raval un aptaustīt izpētīt un arī veikt testa braucienus kā arī uzklausīt citu Cilvēku pārdomas un emocijas par jauno auto.
Nu un ja tur nesanāk kautkas un rinda pagara vai kas cits tad Es piemēram šobrīd visus remontdarbus veicu ŠTUTTGART WORKSHOP Ulmaņu gatvē,arī sakarigas cenas un labi var atrisināt lielākas un mazākas ķibeles.
Tur jau varbūt var tikt galā ar atjauninājumu ielādēšanu ,bet ja AVAS bloks izbeidzies jebkurā gadijumā tad jau ap 1000eur vel atkarībā no detaļu cenas.
Mobīlā versija ir ok.Par cik pārsvarā lietoju forumu tad ērti mobilajā versija uzreiz ir lielāks šrifts un lasīt un parskatīt vieglāk.un tad var atkal pariet datoru versijā un jau pārskatīt ziņas .Nu pierasts pie parastās versijas un lietot arī ēryi bet gan jau noteikti kādam vairāk būss iespēja izmantot mobīlo.
