To, ka pāķi pa grāvi brauc jau zinām. Un neveiksminieku, kas novāko mašīnas netrūkst. Pat dižpilsētnieki to pamanās. Bet gonkot uz koplietošanas ceļiem tāpat ir garām, tā kā tas ka smagāks līkumos netraucē. Neteicu, ka izsvarojums neveiksmīgs, kā reiz otrādi.
Par tiem vārīgajiem litija elementiem atļaušos pasmaidīt, tie parasti ir atseviškos blokos nevis vārīgi pielīmēti. Vairāk jau problēma ar dzesēšanas plāksni, kas vēl pa vidu. Auto grīda arī nav paredzēta izturēt visu auto, bet tad riteņiem jābūt gaisā.
Tā ir veiksme no izsvarojuma viedokļa, neapmetīsi uz jumta pa grāvi braucot. Zem akumulatora ir aizsargplāksne, kas ir maināma, tik bez akumulatora noņemšanas tas nav izdarāms. Vismaz šobrīd.
Ieplūdes kolektora gaisa ieplūdes atrašanās bamperī gan ir gaužām veiksmīgs risinājums. 🤭
Ne savs auto vienmēr ir jāatdod labākā stāvoklī kā paņēmi. Tas tikai jaunībā paņemot auto no vecākiem atdod ar tukšu bāku. Daži nav no tā vecuma tā arī izauguši.
Vēlreiz links ko ieliku rāda reālo ciparu, tas nav pagrābts no auto uzrādītā. Un nav jau īpašnieki arī tādi lohi, ka nepamanītu, ka nespēj nobraukt tik cik solīts un cik vidēji cit brauc.
Vienīgie, kas muhļījās ar SOH ir KIA un Hyundai tie rāda 100% līdz varonīgam galam.
Te grafiks no Aviloo flash testiem ar 1000 auto. Mēra gan pa lielam auto, kas otrreizējā tirgū, tātad tas parāda ko Rumbulā var nopirkt.
Un te rezultāti no 7000 auto ar pilno izlādi, kas jau ir precīzāk. Šeit auto kam baterija lielāka par >30kWh, atmetot EV mopēdus. Tā patiesība ir skarba, dīvaineksperti ir un paliek dīvāneksperti, jeb joprojām klausās ko viena tante teica un izdara secinājumus.
Pilnīga statistika ir tikai Viršiem un varu minēt, ka pielieta pilna bāka nav standarts. Pajautāšu pazīstamam, kas tur strādā. Laika nosišana iAuto nav sakritība, kur tu satiec sev līdzīgos dīvaiņus pēc kuriem veido priekšstatu par visiem. Vieni dalbajobi.
Kas ta nu rindā nestāvētājs grib, lai citiem rindā jāstāv pat ja nav jāstāv? Kāds tu komunists, lai kā mēģinātu slēpties komunisma ragi izlien. Nu tad maksā par dīzeli akcīzi tikpat cik par benzīnu, ko nemaksā, bet ubago atlaidi!?
Viršiem patīk, ja stāv rindā dod atlaidi. Draudzenes tās nebija, bet sabiedrības spogulis gan. Taču maksājot aplikācijā nebūtu šī jautrība pieredzēta, tad jāiet pie sūkņa lūrēt cik kurš atkal iepilinājis. iAuto aplikāciju jau uzliki?
Tādi ir mazākums, vairākums braukā ar degošu lampiņu un pilina pa 5-10l bākā. Bija te pašam anekdotisks piemērs, kamēr Viršos maksāju par logu šķidruma uzpildi rindā divas dāmas maksāja par degvielu saviem pajauniem(kas gan tos var atšķirt) BMW un Mercedes. Abas bija iepilinājušas zem 10l. Kāda sagadīšanās.
P.S. Kaut kad jau A joslas piegriezīs, bet nedalbajobi jau vienmēr meklēs kā izkruķīties, kamēr dalbajobi joprojām stāstīs, ka nav nekas labāks izgudrots par sagrieztu baltmaizi.
>pēc tam paskaties, apdrošinātājs mainīs akumulatoru vai tomēr to mašīnu norakstīs.
Lai raksta, kas ta man par to, pēc tam cits lohs var to norakstīto nopirkt. Apdrošinātāju “norakstīts” un "bojā gājis", jau nenozīmē nodots lūžņos, tam nav nekāda sakara ar CSDD norakstīšanu. Starp citu apdrošinātāji pēc nelieliem skrāpējumiem noraksta arī parastus auto.
Tam taču nav nekāda sakara ar dročītāju parasto, kurš brauc kamēr auto iet un grīda krīt cauri.
>300k km pati mašīna rāda 90%, respektīvi, ciparu kam ir kaut kāda saistība ar akumulatora stāvokli.
Saistība ir tieši proporcionāla, to taču redz pēc nobraukuma. Tas piemērs bija par to, ka nav dzirdēts, ka pat garantiju neizturētu, kur nu vēl ka pēc garantijas tā pēkšņi uzreiz akumulatori noklātos.
Nav nemaz traki ar nobraukumiem, kā cerēja pa atslēgas caurumu lūrētāji. Te nu bija prognozētāji un analītiķi. Ļoti vērtīgi tādos klausīties.
Žel ka sevi sauc par dalbajobu, nevajag par sevi runāt 3. personā. Tāpēc nedalbajobi brauc ar EV un apbrauc sastrēgumus pa A joslu, tieši tāpat kā sabiedriskais transports. Auto atšķirībā no velo ir priekšrocība neizmirkt lietū un nesmirdēt pēc sviedriem galapunktā. Gribu redzēt tos, kas brauc ar dīzeli neplānojot uzpildes un braucot pirmajā tankā kur pagadās, pieverot acis uz cenām.
Ļoti labi ar EV braucās. Pa gadu nobraucu pāri par 30k km. Bet jā EV nav daudz jābrauc, nav jau dīzelis, ko marinēt sētā, jo pa pilsētu daudz ēd. Ar EV tāpat kā ar gāzi brauc vairāk, jo nav jāvēro cenas benzīntankos.
Man patīk, ka esi no viena tante teica :D Pats ar EV nav braucis, bet viedoklis skatoties pa atslēgas caurumu ir.
Tur nu ir taisnība, ka uzlāde tiek kontrolēta un neviens ražotājs nepakļaus uzlādi ārpus specifikācijai. Ja būs pārkāpti uzlādes parametri, tad ražotājs var necerēt uz garantiju no bateriju ražotāji, kur pārsvarā tos neražo tas pats kurš auto. Tieši tāpēc arī nav nozīmes uzlādes ātrumam, jo tas tiek kontrolēts. Ietekme ir, bet tā ir nenozīmīga. Tādu gadījumu, kur akumulators neizturētu tos garantētos 8 gadus un 160k km praktiski nav. Ja ir tad kāda šūna ir atteikusies nevis viss akumulators čupā un miskastē. Tieši otrādi garantijas laikā būtu ar uzlādi jāpaspīdzina, lai nestabilās šūnas izlien ātrāk. Laikam esi no tiem, ka ja pirktu jaunu iekšdedzes auto(kas nekad nenotiks) sekotu rūpīgi ražotāja ieteiktajai piebraukšanai, lai tik defekts neizlien garantijas laik/a. Tas ka ražotājs iesaka nelādēt pilnu ir viņa interesēs, lai mazāk atteikumu.
Ietekme no ātrās uzlādes nav nosakāma. Te nu dīvāneksperti un skeptiķi kļūdijās smagi, tie auto brauc un brauc pat pie 300k km nekāda būtiska baterijas degradācija, tāpat atlikums ap 90% svārstās.
Paneļi uz zemes jāliek nevis jumtiem. Jumts nav tam domāts. Nepietiek jau ar Maxima mācību, kur uz jumta rotaļu laukumu plānoja. Jebkādi šķēršļi uz jumta traucē ūdens novadei un tā apkopšanai.
Stāsti nu, ka jebkurā laikā pildīsi pilnu bāku. Tāpat plānosi kur iesipt centu un brauksi uz savu iecienīto vietiņu. Arī EV īpašniekiem nav jātur pilna “bāka”, jo kā reiz jo tukšāka, jo labāk, tik iztrūkst ICE priekšrocība, nedaudz mazāk svars braukājot mūžīgi ar degošu lampiņu.
.avif)
