Apsvērumi var būt dažādi - varbūt ir viegli pieejamas rezerves daļas, vai ir kāds mehs kas ar Audi uz tu utml.
Saprotams alternatīvi Volvo Xc70 vaŗetu būt derīgs utml. bet nu Volvo Haldex vadībai ir savi niķi un problēmas. Saprotams Audi A6 AWD ar jau sāka likt Haldexu kādu laiciņu atpakaļ un iepsējams ka ukraiņi vēlas veco labo mehānisko Torsenu … bet atkal tas te nav norādīts … bet nu moš tā specene ar “lielo dīzeli” automātiski nozīmē Torsenu, sorry - neesmu baigais Audi specs. Bet kopsumā sievas brāļadēls ar tādu A6 quattro tīri efektīvi pļavas “vago” …
Sākotnējās aptaujas laikā nebiju aizrāvies, bet nu jau labu laiku spēlēju War and Order uz mobša. Intersanti attīstīt savu pili, veidot alianases, vadīt/komandēt dažādus karus pret botiem vai citu ļautiņu aliansēm. Var gan tērēties ne-pa-jokam, bet var arī visu darīt bez kapitālieguldījumiem.
Tas - tā lai te nebūtu tikai štrunta botu samestas info …
gribas kaut ko nereālistisku uzprasi sev super auto ar augstu veikstpēju trasē un iespēju vilkt kravas auto puspiekabi. Kaut gan te aŗi es jau sevi ierobežoju uz “klišejām”
Vai tu saproti ko nozīmē novecojusi aparatūra, ko nozīmē nekam nederīgas kabeļu sistēmas ( tādas kur piemēram attiecīgajā komunikāciju akā uzkrājoties ūdenim pazūd visi sakari), ir kāda nojausma par to kādas investīcijas vajadzīgas.
Vai ir kāda nojausma kas nepeiciešams lai pārietu no plānveida ekonomikas paliekām uz tirgus ekonomiku un tad pārdot preces vai pakalpojumus cilvēkiem ?
Pēc 1990 gada LV “lētie” telefona sakari bija labāki kā ASV 1995/1996 kad tur biju, vai tas ir kaut kāds rādītājs vai nav ?
Pie kam lokāli mūsējie bija lētāki kā tur lētākie …
Tiesa līdz ar interneta parādīšanos izrādijās ka mūsu telefona līnijas vēl 2001. gadā vēl daudzviet bija relatīvi dranķīgas un modemi nespēja uz tām strādāt pat uz 14400 bps.
Ko tieši “pa lēto nopirka” - vai centrāles kuras pēc būtības bija jāizmet, no kurām tikai maza daļa bija kaut cik moderns VEF ( un tās bija ar tādiem nolāpītiem gļukiem, ka tik turies). Es ceru ka tev nav ilūziju par CCCP un LPSR elektroniku un mašīnbūvi … bet kur varētu piekrist ka diemžēl inženieri un zināšanas gan tika veiksmīgi “noraktas” lai mazāka konkurence ārzemju brendiem … bet tam atkal nav nekāda sakara ne ar Lattelekom ne LMT.
LVRTC Eiropas projektu ietvaros ir savilcis optiku uz visiem administratīvo centru svaŗīgajiem punktiem - BET tā optika ir tik dārga ka nevienam īsti no LVRTC to nafig nevajag. LVRTC ir pēdējā lieta/vieta kurai būtu jāpārņem kaut kas no TET.
Tā ka nezinu par to vai TET ir īsti mirstošs monstrs, taču pakalpojumi no šamiem tirgū joprojām ir vieni no labākajiem, un ja kāds man saka ka bezvadu teholoģijas ir labākas - nē paldies, esmu pats sipies lai atrisinātu bezvadu sakaru problēmas ( neteikšu ka bija sevšķi aizraujoši iedziļināties kas un kādās frekvencēs ir signālu vājinoši apstākļi/vides) … ja ir pieejami fiksētie sakari - atskaitot mobilo balss pakalpojumu, man no “bezvadniekiem” nahren neko nevajag.
Neprecīza sapratane par to kas un kā notika, kā arī kāpēc ;)
Pie tam sākotnēji tajā piedalījās Telecom Finland un Cable and Wireless.
Ja somiem tas izsktījās pēc zināmā mērā naudas pumpīša ( iekārtas un savienojumi kas nāca no Telecom Finland reizēm bija ar 3 kāršu uzcenojumu, tad Cable and Wireless bija kapitāla zināšanu ieguves bāze daudziem cilvēkiem kas Lattelekom tika nodarbināti tajā laikā. Un nebija sajūtas ka briti baigi sūktu naudu nāsīs …
Formāli no biznesa viedokļa tas ir loģisks solis, problēma ir dažādu sistēmu nesavietojamībā un pēc būtības vairāku departamentu funkciju pārklāšanās, kas rada zināmu “politisku saspīlējumu”. + Kādreiz ja abi būtu viens uzņēmums tā būtu konkureneces kropļošana, tagad abiem diviem un arī pakalpojumu grozam ir vairāk konkurences nekā vajag, tāpēc apvienot ir loģiski, bet problēmu tāpat būs vairāk kā vajag.
Un jā sakari, enerģētika un transports ( tas pats AirBaltic vai RailBaltic) ir ļoti pat stratēģiski svarīgi, tik homo vulgaris tiek barota daudz un dažāda puspatiesība, sākot jau ar šī jautājuma “dārdzību”. Problēma pavisam noteikti nav dārdzībā, problēma ja tāda ir/būs - pārvaldība, jo politiskos ielikteņus šiem uzņēmumiem nevar pat tuvumā laist …
Pilnīgi noteikti - šitas kadrs visādas muļķības izmēģina, tāpat kā viens džeks ar mūzikas instrumentiem ( piem. klavieres ar reāliem dzelzs āmuriņiem, vai klavieres ar stīgām pie strāvas - spēlē ka sprakšķ vien) , bet tas nenozīmē ka kādreiz kāda muļķība neaizķer kādu interesentu kurs uztaisa kaut ko jēdzīgu no tām muļķībām.
Jā es arī sapratu ka jau kuģa elektrotīkla sastāvdaļa, bet acīmredzami tieši saistīta ar ģeneratoru vadību vai elektriskās ķēdes aizsardzību. To pieminēju kontekstā ar to ka domāju ka standartizējot kādus no “lego klucīšiem” , pie pašu klucīšu saspraušanas iespējams jau pielaiž mazkvalificētakus kadrus, un iespējams neeksistē jēdzīgi priekšraksti pēc kuriem darboties …
Un to tādēļ to pašu BEV auto kontekstā man arī ir baža ka pagaidām ar tiem strādā pietiekami kvalificēti kadri, bet nākotnē tam kļūstot par “ikdienu” arī tur būs arvien vairāk stulbu kļūdu …
Es pieļauju ka šie ģeneratori ir kaut kas ļoti standartizēts, kur paņem rupji sakot gatavu konteineru - un lieto vai nu datu centru rezervācijai vai kuģa elektriskai piedziņai ( jo visticamāk visās US un EU ostās jamie lieto dīzeli + elektrību piedziņai lai gaisu ostās necūko un tikai atklātā okeānā pāriet uz kuģu degvielu ) …
Ja ir iespēja pameklē un izlasi ir vai nav kaut kas specifiski jādara, moš tavs augstpiedien sūknis tagad kavitē ar gaisa burbuļiem - un tad tas var arī ātrāk kā vajag nobeigties ( bet tas ir tikai tad ja tam ir speciāla atgaisošanas procedūra paredzēta …)
Ja šāda kļūda - tad jāņem “smadzens pirkstos”, prasts spiediena manomentrs un jāmēra kur un kas taisa ziepes - spiediena regulators, pats devējs vai potenciāli kāda sprausla. Kamēr tas nav pats sūknis kas sāk nolietojuma dēļ izbeigties tā nav nekāda traģēdija. Sprauslas problēma nereti būs pamanāma kā dīzelis motoreļļā (eļļas paliek vairāk un tā kļūst škidrāka + smaka pēc dīzeļa) - eļļu tad un sprauslu jāmaina, sprausla - drusku čakarīgs pasākums bet nekas tāds ko normāli meistari nespētu tikt galā …
P.S. pēc filtra maiņas - izlasīji kas jādara lai tiktu no lieka gaisa vaļā ? Dažiem auto ir mazliet specifiski ar to, bet nezinu kā tieši ir mersim …
