Lietotāja "ZZZZ" atbildes

Nomiks, uc utt piedodiet, bet katram savs. Un tas ir ļoti labi. Te nu ļoti dizainā lielas līdzības ar kādu, manā vērējumā, pārslavētu uzlēcošas saules zemes brenda Lux modeli. Un skatamies salona interjeru…nu ir viņš interesantāks kā salīdzināmās vienības. Un eksterjers arī, tas pat no priekšpuses noformējuma ir izskatīgāks kā, diemžēl cita ne EU ražotāja mokās nesaprotamais lux pelēcīgas dizains. Šis Omoda 9 manā 2.- 3. vietā. Šoreiz balsoju ar vairāk ar sirdi un sajūtām, neiedziļinotie tex niansēs. Ļoti patika.

Neslavēšu, jo nav jau restē zvaigzne ar. Bet manās sajūtās, auto praktiskais un ietilpīgais. Gan interjērā gan eksterjērā viss sabalsnsēts, lakoniski skaists. Kam nav nepieciešami apkārtējo uzmanības piesaistīšana, lai redz kāds te man limuzīns, šis ir tieši tas kas vajadzīgs. Tet a tet sarunā atklājās, cilvēks argumentēti izvēlējās šādu auto sev, jo nesaredzēja jēgu maksāt par. Iepriekšējie gan bija īstās zvaigznes brendi. Nu ko, realitāte, ne? Un 7 vietas, patīkama salona apdares kvalitate un krāsu gammu toņi neatpaliek no pasaules modes tendencēm. Es šo auto ierindotu savā favorītu 3. vietā? Bet tikai tāpēc, ka man īsti tik lieli auto nevilina. Citas prioritātes. 

Kā tad, redz kā sanāca. Aptuveni iĀ kā minēju. Nu Toyotas vietā, tur vajadzētu aprīkot ar pneimo neatkarīgo piekari. Tad tam būtu lielāka pievienotā vērtība un braukšanas komforts.

0-100kmh nieka 3 sek! Cik ilgi bieži skaties spogulī, pa kreisi/labi? Varbūt baksti ar pirkstu kur tur?

 Jūs gaida mājās veselus. Gan ar auto gan moto uc braucējus. Tikai intereses pēc varat izveikt eksperimentu ar iedomatu invaliditati, aizsietam acīm utt!!! Pamēģiniet tikai, tad sapratīsiet cik nenozīmīgi šie aizvainojumi, un cik nenovērtēta ir laba veslība! 

Lai jau brauc. Vairak tracina tie, kas aizmirst ko tur vispār ieslēgt, vai tikai gabārītu lampiņas! Baidās slēdzīti 2 pozīcijā pārslēgt, nemāk!? Izkāp un paskaties kas tur taD nespīd! Tūlīt sāksies rudens, miglas/lietus uc sezona. Jūs tadus, pelēkus neredz ne plūsmā ne pretim braucot 🤬

Reāls auto, EV un tikpat godīgs Aigars apraksts. Bija testos karstas diskusijas un secinājumi, ka ne LV reģionam ne lielākajai daļai potenciālo mērķauditorijas pircēju interesēs. Bet kas to zin, kā pircējs izvēlas ar sirdi un acīm, vajadzības dažadas. piem mini zoo Ceriņi īpašniecei patika! Un, bet tā izskatītos mājas parastākā uzlāde pa 1f  220v 16A.

P jāatzīstas godīgi, žēl ka tā. ĶTR bija apskatāmo auto piedāvājumā, manā top prioritātē. Lai gan grūti no konkrēti vislabākais, 1. izvēlēties tieši šo, cena pret sajūtām ko iegūsti no dizaina un braukšanas sajūtām ir pārāka par konkurentiem. Interjērā vajadzētu nedaudz tā kā bagātīgāku, premiuma sajūtu radīt. Citādi visādi, žēl ka tā, kā ir tā ir. Ko darīs tie dārgie? Te 2 par viena cenu, pat tādu apliktu ar dažādiem papildus maksājumiem. 

Korejas izstrādājumi, kā parasti izceļas ar dizainu! Nepatīk/patīk. Bet te atkal kas jauns, savs. Tas aktuāli arī Seltos. Arī no tehniskā aspekta raugoties viss kā parasti, ir liels ok. Vadība un aprīkojums saprotams, loģisks. Manā ieskatā šis konkrēti ir labi izdevies modelis Kia līnijā. Kam iepatiksies, nenožēlos. 

Pašam Nissan ir tā, ka sagadījies, ka simpatizē labāk no visiem Japānas auto ražotājiem. Pat mana pirmā EV pieredze sen sen ar pirmo Leaf palikusi spilgtā atmiņā. Jāsaka toreiz tas dizains uz pārējo auto dizaina fona bija karstu diskusiju un polemiku apgarots.  Varbūt tās simpātijas saistītas ar šī ražotāja auto praktiskumu un lietiskumu. Peronīgi tas mani vairāk interesē nekā spīdīga skaļa reklāma pārcenotiem brendiem…

Līdzīgi kā Toyota arī Nissan meklē un atrod savu īpašu, atšķirīgu dizainu. Materiāli vizuāli ir uzlabojušies, lai gan senāko izstrādājumu lētais izskats bija mānīgs. Tie labi kalpoja un nepadevās ekspluotācijas nolietojumam. Tad šeit būs arī taktili un vizuāli pielikts klāt. 

Gaitā patīkams, un pirmais iespaids par tehniku arī labs. 

Nesapratu, iespējams jāpierod pie specifiskās vadības un tās aprīkojuma lietošanas. īsti līdz galam intuitīvi nesanāca rīkoties. Arī drošības assistentu uzvedība likās pārāk uzbāzīga un traucējoša, pat kaitinoša. Labi, ka to var atslēgt. Ar šo praktisko EV ir jāsadraudzējās, tas iespējams garāku testa braucienu un nedaudz rūpīgāk apgūtu vadības izvēlnes aprīkojuma iepazīšanai, nepieciešams laiks. Resumē, auto check, ir ok.

Dizains pāri vissam, kosmoss. Ļoti daudziem tas patika, un pat garām gājējiem un pit stopu brīžos nāca klāt interesēties pataustīt kā smejies, deķi. Gribi lambo uruss ikdienai? Lūdzu te tas ir, pat logo…un nedaudz skaņa dzinējā, ja tā kartīgāk rpm uzgriež, ir! Manā uztverē viss pakārtots šim, it kā nenopietni nopienam faktam. Arī tā sasodītā attiecība ar stūri un displeja vērošanu, liek kaut kā dīvaini sportiski sēdēt. Bet te tas iespējams piederas pie lietas. Liels cepums par dizainu. Kam patiks tas būs ļoti priecīgs un apmierināts ar urrrr.

Man patīk/nepatīk tīri subjektīvs vērtējums. Tas lai nu katram pašam, jāsaprot un jāizvēlas. Brenda ietekme? Man tas gan īsti, patreizējā pasaules globalizācijas tendencē, nebūtu tik svarīgi. Un vai tāpat priecātos ja šādam auto būtu virsū Suzuki/Subaru zīmīte? Tas tā lirika. 

Dizains eksterjērā atšķirīgs no daudziem un tas labi. Gaitas īpašības, īsti neko tādu kritizējamu nesajutu. Skaņas no ārpuses, braucot ir robežās un ir kompensējamas ar mēdiju sistēmas volume palīdzību.

Peersonīgi salons likās pelēcīgs, un priekšējais displejs novietots tālu priekšā lai iztiktu vai ieekonomētu uz head up…Bet līdzīgi kā Peugeot, jāmeklē pareizā sēdēšanas pozīcija lai redzētu tajā atainoto informāciju? Pag pag sēdpozīcija pakārtota displejam? Un tā bija dažāda auguma braucēju novērota iezīme. Ergonomika un sīklietu novietne salona viduskonsolē tāda nedaudz haotiska. Bet citiem apskatniekiem tieši likās ļoti pieņemama. Un tas jauki, ka vari izvēlēties kas patīk. Auto, domājams, atradīs sev daudz piekritēju.

Ieteiktu vissiem, kas lieto dzinēja eļļas piedevas, izsniegt lielas košas uzlīmes auto dibenam. EV šīfera jumts klussu pīpē maliņā.

Piesakos 

Piedod atvaino neesi naivs. Un pie Doles agrāk, bija pontonu tilts. Brauca pat kravas auto. Uz pašu Ķekavas baznīcu augšā…Jā tā, nava Rīga. Un tur ap to 16km ir dolomīta klints, praktiski kājām var pāri brist nieka 60cm dziļums. Kādu tādu labāku ķtr transporta līdzekli pāri var braukt kurpes nesamērcējpt…vai. Nu piem Xiaomi SkyNomad N90 irA 70cm D.ziļaūdens šķēršļa pieļaujamais brasla šķērslis.

14. un 15. augusts rullītī Jelgavā

Interesanti kā jūs un jūs izvairīsieties no ugunsgrēka baterijā,s, nu piem. 9000m augstumā? Leksiet ārā? Nelidosiet?

Pieņemsim mērus. Uzlikāms pretējā pusē pārvietojamo radaru. 

Volx nu nekādi pontu onu tilti nebūs. Neiespējamā misija. Iespējams palaidīs dienvidnieka galu vaļā. Varēs tad tur sēdēt korķī.

Iespējams, šādi gadījumi būs biežāki, jo nu nav tik 3% to EV. Ielās viņus jau, ka stipri vairāk redzam, skrienam. Bet ja nosacīti, šo gadījumu skatamies kā piemēru no dīvāneksperta viedokļa, iznākums pozitīvs? Ne? Praktiski liela nelaime nenotika. 

Ko šeit varētu teikt? Ieteikt? ps par i deju neko nevajag! Laba niša bizītim uz, drošibu un to riskiem…mazināšanai.

Akumulators.

Didi auto. Būs jauns ķtr tačku dīleris. Vēl viens no būdas? Visi s rej, tik karavāna iet un iet tāļāk. Cik viņa tāļu aizies…Gaiam iAuto sižetu no?

EV lielpilsētā aizdedzies škodijaks. Dedža ar atklātu liesmu un meļņiem dūmu murskuļiem. Bet ne bača, un operatīvie operatīvi nodzēsa! Nekas traks nenotika…Bet nu jā bija gadījums ne?

Iespējams, ka vissi jau nav ko? Bet interesanti kā tā svinēšana ĶTAA 99to gada dienu atzīmējot te vēstniecībā? Kas tie tādi irA?

Es šoreiz vairāk biju domājis par braucējiem ar gabarīt/stāv gaismām. msh Tev nav jālūr luktura diodē un tās niansēs. Skaties pa labi, kur beidzās tava auto tuvās gaismas apgaismotā laukuma robeža. Te neņemam vērā pašdarbnieku ļeģ lampiņu licējus.

Varbūt biedriem iedalīt auto click tiesības uz…to reklāmas reklamēšanu?