Lietotāja "eidis" atbildes

Kādu maziņu maziņu dīzeļa vai benzīna ģeneratoru bagāžniekā tomēr gribētos. Ja nu kas nesaplānojas.

Tālāk seko verbāla klejošana par tēmu: Viltus vērtība: viesnīcu standarts, kas loģiski noslēdzās ar secinājumu, ka ja gribas "kā mājās" (t.i. braukalēšana ar māju uz muguras vai viesnīcas zvaigznīšu skaitīšana), tad jāpaliek mājās. Citādi resursus (laiku un naudu) iznieko ar tiekšanos uz mājām.

ā es izlasīju, ka arī sānu durvis elektrificētas. Unfuck!

Tās fofāgena elektrodurvis ir vārīgākas par jēlu olu. Izjūk pie pirmās pat nelielas spēka pielikšanas (kad nezin, ka elektro). Tā ka šiem jāsāk ar to, ka jāuzliek zīmīte, lai nedo dies nesāk raustīt

Nu sīkie šķiet ir krietni elastīgāki par pieaugušajiem. Vienīgais troubls ir bijis': izbraucot uz bāņa pēc pirmajiem 5 km "Gribu čurāt". Viss pārējais sīčiem iet vienkāršāk kā pieaugušajiem. Manā skatījumā kemperu kultūru kā tādu rada MANĀ SKATĪJUMĀ!!!!! pilnīgi neattaisnotā viesnīcu standartu mānija. Resp. dzīvot "savā", "kā vienmēr", "vācu standarta" kemperī cilvēkus dzen tā pati mānija, kas Āfrikā liek meklēt vācu standarta viesnīcu.... Bet Āfrika nav Vācija. Kāpēc jāmeklē Vācija Āfrikā? Āfrikas kolorīts ir arī viesnīcā. Kāpēc to jāzaudē? Un tas pats par kemperiem - braucot ar kemperi tiek pazaudēta būtiska daļa lokālkolorīta. Un pazaudēta daļa braukšanas burvības. Un neiteresantās vietās jāuzturas ilgi. Savukārt ja it nieze meklēt Āfrikā Vāciju, kemperis ir priekšrocība. Bet tad ir jautājums vai maz ir jēga no Vācijas braukt prom. Dzīvo tur un dzīvo. Ar kemperi nekas jau nemainās.

1. Gan jau ka LT jaunieši pērk sadauzītus un piebeigtus kemperus, lai no 2 sliktiem uztaisītu 3 labus un ietirgotu latviešiem. Bet mē pigu! - nepērkam un viss. 2. Tā ceļot var būt forši tikai tad, ja pa ceļam uz siltu jūru nav jāškērso Polijas un Vācijas Bezgalīgās Garlaicības tuksnesis. Šī vieta ir tik ļoti biedējoša, ka nekādi neizskatu iespēju to šķērsot ar mazāk kā maksimāli pieļaujamo ātrumu. 3. Jā viss tas pats, tikai 2X vairāk. 4.Jā viss tas pats, tikai 2X vairāk. 5. Jā viss tas pats, tikai 2X vairāk. 6. Ņemot vērā iepriekšējos 3 punktus, kārtīgs vācu pensionārs vismaz ietaupa uz aprīkojumu. Pirmām kārtām uz motoru. Ļoti labi redzams stāvākajos NO ceļos

Ar kemperi nobrauksi mazāk, piekusīsi vairāk.... Tā ka var gadīties, ka dārgāks hotelis ir lielāks ieguvums kā pazaudēts atvaļinājuma daļa. Un ad-hoc hoteļa cenu novērtēšanai ļoti palīdz sākotnēja bookinga piedāvājumu izpēte. Nekad nav gadījies nespēt atrast ad-hoc hoteli lētāk kā bookingā. Vienīgais ja vietu vajag 4+ cilvēkiem.

To kemperi nevienam nevajag. Nelikvīds. Līdzīgi ir ar specifiskām medicīniskām iekārtām. Resp. banka atskās no aizdevumiem ar nelikvīdu ķīlu.

A garantiju (saistošu) viņš saviem diagnostikas rezultātiem arī dod?

Nu jā - man nekad nesanāk pat mēnesi izbrīvēt. Šs tāds vācu pensoru piegājiens, kas LV nerullē īpaši. Pamatā tāpēc, ka izmaksas šādam pasākumam lielas. Darba cilvēkiem 1-2 mēneši nespīd.

Šis vēl ir OK, bet tā braukšana un idiotiskā svara pārvadāšana nav OK. Komplekts sanāk kautkāds Kamaza izmēra kemperis uz 2viem, jo skūteri kautkur jāiebāž. Man liktos nesaprātīgs risinājums un neērts ļoti.

Es ļoti sen nebraucu ar Impro. Nepatīk ievŗot svešu kārtību. Arī ar savu auto diezgan sen nebraucu - bezjēdzīgs laika patēriņš. Turklāt uz Āfriku ar kemperi nekā. Telti sausā vietā var uzcelt palasot ļoti plānu grāmatiņu. Toč nekādu problēmu un mākslu. NO varbūt neiet runa par paēriņu - tur konstrukcijai lielāka nozīme. Esmu redzējis vairākas reizes, ka tā miskaste vienkārši netiek kalna un platuma dēļ neļauj arī citiem. Domāju ka dēļ tā, ka pārkrauts un idiotiski uzkonsturēts. Neesmu ne reizi braucis un ar katru reizi, kad redzu to publiku kempingos, gribas arvien mazāk. Un pēdējo reizi lidoju - satiksme NO ir lieliski organizēta. Vajadzēja 6 h lai būtu kalnā.

Prāmis Rīga - Stokholma arī keperim ir neadekvāti dārgs.

Dzeramo ūdeni es domāju. Kādreiz NO tiešām pavēro kas sakrauts tajos friču kemperos. Tur tiešām visa aizmugure pilna ar ūdens pudeļu iepakojumiem

A vāči mierīgi vadā līdzi 120l ūdens. Jo citādi dārgi. Tas, ka patērētā enerģija ir atkarīga no paātrinātās masas, kā arī tās palielinātās masas dēļ viņi vispār netiek uz vietu, kur gribējuši (tādejādi vispār nepatērējot laiku), tas tos ākstus galīgi nesatrauc.

citāc "Jā, 1.0 dzinējs nav tas ko gribētos, bet pilsētas režimā un uz Jūrmalas šosejas ir jāpaskatās spidometrā, viegli pārsniegt atļauto ātrumu. " Šis vienmēr notiek pārkāpjot no mazākas uz lielāku un jaunāku mašīnu. Ar jaudu un paātrinājumu tur nav nekāda sakara. Un t'sajūta ļoti drīz pāries, bet 55bhp motors nekad.

Pēc Norvēģijā redzētā šķiet, ka kemperu skaitu pamatā nosaka aizspriedumi. NO ir ļoti daudz vāciešu, kas kemperī ir atveduši pilnīgi visu. NO tak viss "ļoti dārgs". Nu un tad tā milzu kaste, kas pārkrauta ar pārtiku un pat ūdeni, tur mokās pa kalnu ceļiem, jo ir bānim paredzēts 2l motors, a kastē ir pilnīgi viss. Pat ūdens 2 nedēļām. NO gan drīkst stāvēt praktiski jebkur. Bet to var darīt arī ar telti. Rezultātā tas klucis ir vieni vienīgi izdevumi: milzīgs patēriņš, nespēj sasniegt virkni vietu, milzīgi maksājumi jebkurā maksas vietā (prāmis, maksas ceļi). Domāju, ka uz LV tie vāči arī ved ūdeni, jo "tajā Krievijā tak viss ir indīgs". Attiecīgi kemperošana IMO ir aizspriedumu bāzēta čakarēšanās, ne ceļošana.

Viss jau pareizi - manuālā kārba ir arhaisms, kur cilvis ir spiests manuāli risināt motora nespēju piegādāt vai nu griezes momentu sākumā vai apgriezienus beigās. Automātiskā kārba ir normāls motora periferijas agregāts (acid test: Urbjmašīnai un datora ventilatoram tev nekādi nav jārisina pārnesuma jautājums - viss ir pie motora). Tikai tas izpildījums žēlīgs: Volvo kusli, VW un Nissan neuzticami. Laikmetīgam automātam tāpat kā elektropiedziņai, vēl jāpaaugas. Pieņemu, ka jautājums noņemsies, kad elektroauto tiks galā ar akumulatoriem. (vai backup piemēram ar ūdeņraža bāku)

Nu diez vai - es uz to oportūnistu parketniekiem pilsētā esmu redzējis tādu ražotāju riepas, par kuru eksistenci nekad neesmu dzirdējis. Resp. arī parketniekiem var nopirkt ļoti sliktas riepas un tas tirgus ir augošs. Piem. oportūnists iepērk katkādu Tuareg W12 un kad saprot cik izmaksā remonts, tad riepas ir notaupītas līdz pēdējam.

Golfam ir mazāka masa kā jebkuarma no minētajiem. Mazāka masa = mazāks undersear. Sadalījums starp asīm IMO būs vienāds. Kas ir A3 Sportback nezinu (izskatās pēc dārga Golfa. Kur tur sports, nezinu un kas tam back atšķiras no parasta hečbeka, arī nezinu) Tiem abiem nav 4X4, ja vien kāds tur nav iedzinis skrūvgriezi pirms testa. Tas part-time ir ļoti slikts dzelzis, īpaši asās situācijas un līkumos.

Nu nu? Kā tad tas strādā? Kā tā suņubūda uz vistas kājas var būt stabilāka par gludekli ar stipri zemāku smaguma centru un stipri lielāku starpasu attālumu? Ir kāda revolūcija fizikā, par kuru nabaga Hokins neko nezināja?

Jaunais Civic IMO ir ļoti izdevies. Pat tie tūkstotis grabuļu, kas apkārti, īsti netraucē. Esot arī ļoti ietilpīgs. Tāpēc vagonu nemaz netaisīšu. A cirvis? Nu man iespaids, ka Honda īsti nemāk taisīt ne parketniekus, ne dīzeļus.

Citāc: "Ne gluži. Zafira tika iegādāta ģimenes locekļu skaita dēļ. CR-V visi nevaram salīst. Jazz ir cita funkcija - taksometrs bērnu pārvadāšanai pa mazpilsētu. Nobraukums gadā ap 5 tūkst.km." Nu es tak visu laiku saku - pseidodžipi ir NEPRAKTISKI. Tas acīmredzami nepilda NEVIENU no vajadzīgajām funkcijām.