Jau teicu: ja izvēlies dzīvot ārpus metripoles, tad pats pie tā esi vainīgs. Šitās vaimanas jau steriem dzirdētas. Gan zobārsti ar siltumsūkņiem, gan rakstnieki ar internetiem. Agrāk vajadzēja domāt
Da beidz. Skutelis tak publiski demonstrēja kā tas strādā: sarunā ar piegādātāju, kurš sadarbībā ar apsaimniekotāju lādētājus var uzstādīt faktiski jebkurai autostāvvietai. Tur gribēšanas vaina.
ICE un progress negaida - nu tu dod, pastāvīgi top kaut kas jauns, nelaime tik tā ka līdz ar plānoto ICE izspiešanu no tirgus praktiksi visi autoražotāji parstāja tos attīstīt. Tāpat arī elektromotoru attīstība uz laiku bija iesprūdusi, kamēr tauta nesāka bļaut, ka esošie nespēj aizbraukt tur kur nepiešams … tad nu pacēla kādu pārīti itkā bezjēdzīgu patentu, un ar jaunu izpratni šo un to no tiem izcēla “saulītē” …
Liekas, ka ICE progress sasniedzams tikai būtiski palielinot komplicētību. Šo ceļu pamēģināja dīzelis, tas ir dead end
Šo auto redzu ielās jau kopš tās vētras kas bija kādu gadu atpakaļ.Intresanti kā vel braukā?ar tādu tak apskati nedabūt,bet varbūt noraksta kā tuuningu🤣
Veikti darbi gaisa pretestības mazināšanai. Teicams inženiera veikums
Latvija izsenis pazīstama kā nabagkonservatīvu autolietotāju valsts. Kur ponti pāri visam un vienlaicīgi intīms ar kapeiku ir obligāts. Tad top tādi pirkumi kā dīzeļa semaks vai audārs. Tiek piesukta "vācu kvalitāte" un "kvēps ir spēks" utt. Un nevienu nemulsina 2kārtīga cenu atšķirība ar tādu pat benzīna versiju (labi redzams Volvo V60 piemēram). Un ko te EV var likt pretī? Ponti EV auto ir ārkārtīgi pārcenoti.
Jaudīgāko. Man saglabājies Samsung ar 1900w. Tagad tāfus nedrīks tirgot. Ļoti novērtēju, kad pamatiem cauri gofra bija iebūvēta tādā leņķī, ka vadu nu nekā nevarēja izraut cauri. Tad šitais parādija kurš ir šefs tiem mūsdienu nīkuļiem. Lieki teikt, ka bezvadnieki pat neparādās pie apvāršņa šajā sacīkstē
Secīgi mājas komplekts ir:
-àis monstrs;
- prasts un lēts mazgājamais, kad uznāk tīrības lēkmes vai vajak putekļus uz 0 dabūt;
“Tikai BEV spēj salasīt atpakaļ lielāko daļu no paātrinājumā un apdzīšanā patērētās enerģijas.” - muļķības. Jo spēcīgāks paātrinājums, jo vairāk siltuma izdalās gan motorā gan baterijā. Atceries - Tesla Model S Plaid Nirburgringā akumulatora uzlādes pietiek 90 kilometriem ar visu reģeneratīvo bremzēšanu - respektīvi, pateicoties tai reģeneratīvai bremzēšanai viņš nav sūdīgāks par parastu mašīnu.
Vidējas jaudas BEV reģenerācija strādā ievērojami efektīvāk (precīzāk siltuma zudumu mazāki, mazāki ātrumi un secīgi mazāka Cx ietekme). Ir pārbaudīts. Ar ID3 diezgan teicami visu dienu var ārdīties. Salasa atpakaļ ittin labi. Ar benzīna auto rezultāts būtu vairākkārtīgi sliktāks
Tikai BEV spēj salasīt atpakaļ lielāko daļu no paātrinājumā un apdzīšanā patērētās enerģijas. Drusku aiziet siltumā un vakuma izgatavošanā. Tāpēc BEV, neskatoties uz korpulenci, tomēr labāks šādiem mērķiem.
Savukārt elektrības gļuki ir analoģiski visiem jaunajiem auto. Gan ICE, gan BEV. Manuprāt tur par 70% ir vienāds softs un loriņi. ICE loriņu un softa vairāk. Risku arī.
Savukārt eco stāsti IMO nav primāri. Primāri ir atkratīties no naftas. Jo tās tirgus struktūra ir pārāk riskanta. Eco ir vnk šilte. + nenoliedzami kvēpi no Bieriņiem tiek pārnesti uz Bolīviju. Kas arī ir kāds ieguvums man
Bet tie EV arī mēdz būt notaupīti. Golps, piemēram ir lēns un neizteiksmīgs. Arī ID3 un ID4 ir kautkādas City versijas ar maz zs. Un Ioniq 5 ir ar švako motoru. Šiltītes pirms tam ir jāizlasa
Nūū es piemēram izmantoju visai regulāri. Ir kruta, ir. Otrs auto man ir visai jestrs benzīna cabrio. Braukt pasaka, enerģijas tam daudz, bet apdzenot EV ir stipri labāks. Kartings. Vienīgi līkumos nepatīkami jūt lielo masu. Līkumos jāuzmanās
Tādu kkur internātos redzēju. Avotu neatradīšu, modeli un komplektāciju nezinu. Bet jaunajiem auto motora maiņa ne tuvu nav lēta, darba daudz un tas ir ļoti komplicēts. Secīgi uzjāties ev baterejas maiņai ir ļoti nevietā
Islandē pie viena restorāna!!!! durvīm ir ūdenskrāns un uzraksts: Dzeriet ūdeni. Tas ir daudz veselīgāks un pilnīgi par brīvu. Ļoti piekrītu. DZĒRienu nevajag samocīt, lai paDZERtos. Mocīšana tikai sabojā rezultātu
Par uzlādi tāpat ir jāmaksā, kaut lādē no mājas saules paneļiem, tu esi samaksājis par "bezmaksas uzlādi" uzstādot saules paneļus...
Lietoti EV ir laimes spēle! Neiegrābties uz baterijas maiņu.. pēc kuras aprautu šāļu, ķēžu nomaiņa vai kārbas remonts liksies lēti..
Pie tam šobrīd lietoto EV segmentā nav ko ņemt, jo tur veci līfi ar 50km distanci cenā pa 5tk, tāpat maksā ejošs dīzelis.
Tu tās cenu lapiņas esi apskatījis? Vienādi aprīkots BEV maksā tikpat cik EV. Tā lohu padarīšana irr salīdzināt vecu dīzeli ar jaunu ev. Tie 20k ICE ir vnk katastrofāli mēsli ar 79bhp jaudu
Vecu ev nav, jo tā līnija ir galīgi zaļa. Ne tā kā dīzeļi ar 120k nobraukumu, kas piederējis mācītājam.... Tajos dīzeļos gan neviena slikta auto nav. Tie pārdevēji tādi īsti labdari.
Tu kaut vienu ev ar nobeigtu batereju esi redzējis? Un baterejas nomaiņas cenu zini? Zināšanai Tesla baterejas maiņa (darbs un mat) ir 15k eur. Behai mitora maiņa (darbs un mat) 22 k€. Neputro ar šrota motora uzstādīšanu, jo tad tev jāņem arī lietota ev batereja. Un ev process būs lētāks vienalga
Kautkādā mērā LV ir pieejamas ar offgrid mikrosistēmas. Tas manuprāt ir vienīgā pievienotā vērtība ģeogrāfiski izmētātiem paneļiem un propilleriem. Ārkārtas gadījumā skābekli operējamiem saražot varēs. Varbūt uzlādēt arī EV
Litija LV nav un arī motoru blokus mēs izgatavot nevaram.
Sintētisko degvielu varam, ārkārtas situācijā izgatavos, bet tā ir fantastiski dārga. Nestē un Cirkulī jau ir pieejama sintētiskais dīzelis, kuru LV ir apņēmusies padarīt par vienīgo dīzeli uz 2030. Cena ir fosilais D + 1/2€. Ekonomika sanīkas no šitā.
Savukārt elektrību kautkādā daudzumā varēs saražot arī pie centrālās apgādes kolapsa. Jumta batereja jau kko saražos.
Nekas no šī nav vienīgais virzītājs. Tur arī ražotāju un dīleru apmīļošana iekšā, ir petrodolāru riski utt.
Šajā gadījumā gan kropļošana ir vienīgais veids kā ātri palielināt auto īpatsvaru. Bez kropļošanas patērētāji auto vnk nemainītu. Dīleriem sausiņi, metinātājiem darbs, pilsētā smogs.
Es gan ticu, ka viss šis Zaļais kurss pamatā ir vērsts uz atbrīvošanos no naftas dolāriem. Ķīnieši strauji atbrīvojas, Indija arī. Būti idiotiski palikt priekšpēdējam pirms USA ar finansiāli bīstamu energosistēmu
>neefektīvas naudas izlietošanas elektroauto attīstībai
Kur tad to naudu likt no emisijas kvotām? Jo mazāka atkarība no naftas, jo labāk. Viss pareizi, nečīksti.
Māju energoefektivitātei, piemēram… Ja būtu vēlme, atrastu, kur likt… Nu, nav tā, ka tikai elektroauto samazina emisijas…
Ui. Vai tu esi mēģinājis kādai daudzdzīvokļu mājai saskaņot jebkādu projektu? Īpaši ja runa ir par finanšu saistību uzņemšanos?
Hrušķovku energoefektivitātes uzlabojums ir absolūts dead end. Tavai privātmājai to emisijas kvotu izmantot nevar, jo tīri tavs privātais labums.
Principā labākais risinājums ir neražot emisijas kvotas. Jebkuras gumijas pīlītes ražošana ir jēdzīgāka par ierobežotas izmantošanas vērtspapīru (emisijas kvotas) ražošanu
Nu Līvu apkvaparks IMO vienmēr bijis piemineklis iztēles trūkumam: 18 trubas un...... viss. Vienreiz mūžā aizej un nekad vairs tur. Tur nav par ko maksāt
saskaņā ar esošo fiziku un ķīmiju, ūdeņradis neko daudz vairāk nevar attīstīties. Tad, kad izdosies ūdeņradi uzglabāt teorētiski iespējamā metāliskajā agregātstāvokļa formā, tad arī būs nākamais līmenis.
uzglabāt ir viens, bet pasmelt no kurienes to ūdeņradi? 1 kg ūdeņraža ''radīšanai' vajag 50 kwh enerģijas. 1 kg ūdenŗaža ķīmiskā iespējamā enerģija ir 30 kwh.
Viss ar to ir izteikts.
Arī uzglabāšana ir gana izaicinoša: ūdeņraža molekula ir salīdzinoši maza un tāpēc tā spraucas cauri lielāku molekulu materiāliem. Attiecīgi normāla materiāla bākai tas vnk spiedīsies cauri. Tāpat šī problēma piemīt blīvējumiem un slēgumiem.
