Santehniķiem tas varbūt arī ir sazemējums, taču elektronikā tas vairāk ir "kopējais punkts", attiecībā pret kuru tiek pievadīts barošanas spriegums. Ja korpuss ir no metāla, kāpēc gan neizmantot tā spēju vadīt strāvu? "Sarkanā bloka" gadījumā tas "zemējuma" pieslēgums nodrošināts caur spraudni, kas štepselējas galā, un mehāniskā pieskrūvēšana pamatā domāta stiprināšanas funkcijām.
Ja kāds redzējis 8. vai 9. "Žiguļa" komutācijas bloku, tad šeit sarkanajā blokā ievietoti tādi 4 gab. plus 4 aizdedzes spoles, kas, uzliekot bloku, piekontaktējas svecēm. Rezultātā nav nepieciešams sadalītājs, ir iespējams startēšanas brīdī ģenerēt vairākdzirksteļu režīmu, kā arī panākt automātisku aizdedzes apsteidzes regulējumu atkarībā no benzīna oktānskaitļa - APC sistēma pieļauj lietot no 92. - 98. markas benzīniem.
No blokam kaitīgiem faktoriem minama augsta temperatūra (tur iekšā vesela elektronikas plate ar jaudas tranzistoriem galā), slikts elektriskais kontakts spraudnī un pārāk lielas sveču dzirksteļspraugas, kas noved pie aizdedzes spoļu tinumu caursites. Visbiežāk nobeidzas nevis viss komplekts, bet tikai aizdedze kādai atsevišķai svecei, radot nevienmērīgu dzinēja darbību. Problēmu gadījumā parasti maina visu bloku.
