Lietotāja "eidis" atbildes

Es teicu, ka neatkarīgi no ienākumiem piena paku ikdienā pirkt par 5EUR ir idiotiski. Tā dara tikai čaļi no gatera. Labi pelnošie naudu iegulda vērtīgi un nemaz tā ar to nesvaidās

Ir tādas vietas kā Rēzeknes rajons, kur ziemas naktī pārplīstot slavenajai TSI ķēdei, KASKO miiiillllzu iespējas varēsi baudīt visas nakts garumā. Un nekādas finansiālās iespējas tev ittin neko neatrisinās. Neviens nav atteicies no auto uzticamības. Neviens.

Tak poh. Tas bija ~ 50 gadus atpakaļ, bet iezvanīja ļautiņu apsēstību ar visurgājējiem, kas rezultējusies laikmetīgajā pornogrāfijā - SUV

Ja nācija sajutīs, ka bik nepietiek braukāšanai, sāks apzāģēt. Ne daudz, bet teiksim -10% visiem. Tas nozīmē - 10%, akcīze -10% degvielas PVN, -10% tas ceļa nodoklis. Principā VID uz katastrofas sliekšņa. Nabadzība ir ļoti nelāga sērga ar daudzām blaknēm.

tak pilnīgi vienalga kam un kas. Manuprāt tas ir pilnīgi nepieļaujami, ja lietotājam normālās temperatūrās un normālā režīmā jāsāk rēķināties ar kautkāda "īpaša" motora mazspēju. Situācijā ja pats lohs un ziemā lieto vasaras dīzeli, viss skaidrs. Bet ja man jāsāk satraukties par kkādu kartera ventilācijas trubas neaizsalšanu, tas ir pilnīgs &%$#&%$

A ko vara iesāks, ja sāksi braukt mazāk, jo dārgi? Kā kompensēt? Nesanāks gan galus šādi savilkt

Pirmo reizi dzirdu. Man ir tikai īsi gabali. Gan jau VAG izdevies ieskalot draudzes locekļiem, ka tas normāli

Es vairāk ne par m3, cik pieeju. Bija fofāgens ar daudz m3, kur tā bagāžas telpa bija sacūkota visādos veidos - apaļi stūri, lielas arkas, random krēslu stiprinājumi. Tur tie m3 bija tikai uz papīra, aizpildīt normāli tos nebija nekādu iespēju. Protams čempions šajā kategorijā ir Opel ar ieprieksējo Insignia. Bet Fofāgens ar bija centies ieriebt visiem.

Ļoti labs apskats. Tik man māc šaubas vai šis ir maksimums praktiskumam. Ja būtu saprātīga iespēja nopirkt Honda Odyssey, vai Multivans būtu vēl arvien pirmā izvēle? Manuprā Multivans ir Transportieris ar apšuvumu, kur Transportiera izmēri ir vairāk tēmēti reģipša plāksnei, ne cilvēkiem. Rezultātā tiek vadāta līdzi nelitderīga virsgalvas telpa, kas atriebjas visādos veidos: stabilitātē, patēriņā, prāmju cenā etc Un jā - VW ir diezgan dīvains priekšstats par komforta elementiem. Un bāgāža arī nav viņu stiprā puse parasti

Man kādu brītiņu nācās sen atpakaļ ar tādu Golpu pabraukt. Laikam sliktākā mašīna ar kuru ever nācies braukt. Kā var uztaisīt dīzeli bez stūres pastiprinātāja? Panelī kailas diodes samest? Tā miskaste nekad, pilnīgi nekad nepiezemējās taisni pēc neliela pampaka šķērsošanas. Manuprāt izteikti slikti dizainēts auto. 30 gadu askēzi iemontēt 90 gadu auto, ir kautkas plānprātīgs

Šis gan ir. Bet meitenes ar vasaras raibumiem patīk, mašīna nē?

Auto nav velosipēds. Viegli un brīvi auto riteņi griežas tikai kkam kosmiskam. Piem F1. Bremžu karšanu sākotnēji parasti konstatē pieliekot roku pie riteņa diska (ne bremžu). Ja tas ir karsts un ievērojami karstāks kā otrs uz tās pat ass (normāli priekšējie karst vairāk kā aizmugurējie), jāmeklē seciālists.

Accord 2007, 200k uz spidometra. Eļļa nav jāpielej NEKAD. Nav pat bijis tuvu low. Šis modelis 2004-2008 IMO ir vispār tāds bezproblēmu modelis. Nekas nav jālabo Vectra nerūsē. Tikai ļoti neestētiska.

Arī nodarbojos sīks būdams, ar šo. Paveicās. Riski gan bija zemāki - padomju auto 1) bija maz; 2) tie bija stipri lēni.

Ej taču tu.... Man viss ir lieliski. Vairs nebraucu ar SUV un viss ir vislabākajā kārtībā.

Ir ir tizlāki. Daaaudz tizlāki. Bet arī vide nosaka ieradumus - NO jau no paša sākuma tiek pieteikts, ka brīdinājumu nebūs, LV ka būs. Daudz kas arī atkarīgs no ceļu projektētājiem. Piem DK ceļi saprojektēti tā, ka jebkuru ceļu droši var ņemt atļautajā ātrumā pat ar SUV. LV arī ģenerāli tā ir un tas atslābina uzmanību. Un tad parādās Juglas papīrfabrika, vāks, priekškars

Latvijā ir tādi ceļi. Piem Juglas papīrfabrikā. Kuldīga - Jūrkalne. Vēl visur kur ie līkumi, kurus ar atļauto un SUV nevajag mēģināt. Norvēģijā ir savādāk - tur ir max ātrums, bet nav rekomendāciju uz ceļiem - skaties pats. LV itkā ir rekomendē'joša shēma, bet ne visur strādā. Kas svarīgi - minētos ceļus ar vieglo var izbraukt bez īpašām bažām, suv ir uz 2 riteņiem.

Beidz pļurkstēt. Es ne tikai ieskatījos, bet arī mēriju. Tur nikuja nav. Ņemot vērā, ka vieglprāti tāpat pērk, telpa tajā milzu bundžā ir izcūkota uz visiem 100%. Vis lielākais grabažnieks ir vulvo, pēc tam LC. Pārējie vispār nekvalificējās manām vajadzībām un Tuaregam vispār tur pornogrāfija. Jeep gan neapskatīju. Īsti pat neatceros kāpēc.

Un šis ar lielā mērā ir tikai iedomas: - piekares gājiena palielināšana vēl vairāk sabojā stabilitāti. LC spilgts piemērs tam.; - 90% to šodienas SUV karteris nav augstāks kā sedanam. Tikai izskatās. - es biju ļoti pārsteigts cik ļoti mazi tie bagāžnieki ir tajos suv. Piem Pajero un LR Disco bagažnieks ir mazāks kā Honda Accord, Volvo V70.

LV ir stipri daudz ceļi, kuriem ir tādi līkumi bez brīdinājuma (ātruma samazinājuma), kur to SUV var novākot braucot ar atļauto. Man ir diezgan gara pieredze pārvietoties ar padārgu SUV. Atkarībā no svara, tiem SUV ir 10-25% (subjektīvi) sliktāka noturība līkumos kā labam sedanam. Manuprāt šie 10-25% veselībai ir daudz vērtīgāki kā korķī ieraudzīt aizaiznākamā auto krāsu.

Gan jau domas mainīsies, kad kādā līkumā bez brīdinājuma tas krosoveris novākosies. Tad sapratīs, ka stabilitāte ir vērtīgāka īpašība, kā zināšanas par korķī stāvošā aizaiznākamā auto krāsu

Viņas uzdevumus izpilda secīgi - viens pabeigts, sākam nākamo. Nekādas sasaistes. Tas pats novērojams lielveikala stāvvietās - iebrauc pašā vidū, apstājas un sāk domāt kur noparkot. Pa ceļam ieskicēt kādu brīvu vietun tieši doties uz to, to nē.