Lietotāja "eidis" atbildes

Viena daļa parketnieku pat negrēko (t.i. pat nelielās). Piem Opelis Mokka, Toyota CHR nav ne par gramu augstāki par manu vagonu. Principā miniveni ar lieliem riteņiem un lielu cenu

Pseidodžipu pieprasījumam nav ne vainas, tas gan! Paša pseidodžipa pirkuma racionālo pusi gan grūti saskatīt. Pamatā viņi tiek izmantoti kā miniveni (sēžu augstu, kleita nesmērējas), bet izmaksā daudz dārgāk kā miniveni. Tā, ka ponti vien. Dažiem mazvērtības kompleksi, citiem pavisam daudz mazvērtības kompleksi. Citiem liekas, ka drošāk (kaut ir orādi. Vismaz līkumos).

Šis ir normāls parketnieks, tie pārējie nē youtu.be/5XKEaSdKuPI

Nu un laukos daudz tādi XC90? Diezkapēc lauku cilvēki ne visai uz šitiem pavelkas. Brauc ar Audi 80, Passātiem, utt. Jo XC 90 ekspluatācijā izmaksā stipri dārgāk kā šie. Un šis ir sinonīms vārdam NEPRAKTISKI.

Citāc: "Tu vari 90 km/h nomest gāzi un ripot, bet apgriezieni nokritīsies, lai gan ātrums 90." Ātrumā, sazobē? Ātrumā, sazobē, vienalga manuālis vai automāts (ja ir pēdējā ātrumā un nenonāk līdz kickdown, jeb pārslēgšanos), apgriezieni VIENMĒR BŪS VIENĀDI. Mainīsies patēriņš, tas jā, jo padarītais darbs mainīsies, bet apgriezieni NĒ!!!!

Nu es alternatīvi pamēģinātu lielo pieslēgumu LE izcenot un uz zemes siltumsūkni aprēķināt. Zinot, ka siltumsūknis ir +/- -20% gāzes rēķins, principā var gadīties, ka pat ar dārgi kasti tas diezgan ātri atmaksājas. Lielākai telpai gan tas notiek ātrāk

Tas usaexperc ir galīgi ķerts: ".... Izbrauc kādreiz ielās un apskaties, kurš tur ir saimnieks. Jā,...." Bandīti, paraša, treņūzenes, semočkas, izkrituši zobi, zems intelekts?... Ir bijušas darīšanas ar bandītiem. Viņi pamatā ir pilnīgi idioti. Tāpēc "rajona turētāji" un "ielu saimnieki" izsauc vēmienu.

Nez. Ar pseido pilnpiedziņu bija jāsvīst vairāk - smags un daudz jārok. Īstais 4X4 man par neērtu un rijīgu. Tāpēc priekšpiedziņa ar retu iesvīšanu liekas OK risnājums. Un nelūzt šīs divas kategorijas atšķirīgi. Parketniekiem nekas nav nostiprināts vairāk kā priekšpiedziņai.

Ir pilnpiedziņa un ir part time 4X4, kur otrais automātiskajā versijā ir vnk ponti, jo sēžas smiltīs labāk par priekšpiedziņu (jo smags un ponti a la "man tak 4X4" spiež uz smadzeni). To puspiedziņu viņi slēdz tik nesaprotamā algoritmā, ka viss ir diezgan slikti. Ir mehāniskā pilnpiedziņa, kas bez jautājumiem mežā ir lieliska lieta..... bet uz šosejas un pilsētā traucē dzīvot (neērti ļoti). Tā kā man ir darīšana ar visu aprakstīto, tad secinu, ka arī piejūras un mežu sportiem tas pilnais 4X4 nav nekāds must be, pseido 4X4 ir ponts un ne vairāk (tiešām pārbaudīts).

Šaranam montē virsū DSG ? Tas tāpēc lai viņu vēl dārgāku padarītu? Veiklāks jau viņš nekļūst. Jo motors un konstrukcija īsti raķetē braukt neļauj....

Man diezgan ilgi bija šis aprunātais. Ir arī piesauktās vajadzības. Secinājumi: Visur kur šis pseido aparāts pēj izbraukt, iespējams izbraukt arī ar vieglo. Varbūt drusku jāpasvīst vairāk.'Salauzis neesmu neko nevienam no formātiem. Nezinu ar ko tu runā. Svaigā sniegā starpība ir lielāka. Precīzāk - daudz svaiga sniega ir vienīgā stihija, kur jamais jūtas tiešām lieliski. Savukārt uz meža ceļa šis rokas nost lieliski. Un tad ir pilnīgs pīī. Vobšem izņemot pontus, tur nekā nav.

Njā. Respect. Daži ļaudis ir dīvaini. Būtu ļoti interesanti pasekot tā auto tālāko likteni. Vai pārmērīgais optimisms ir attaisnots vai tomēr paliek sapņu līmenī. Paskatījos: šajā cenu līmenī + gads ir fofāgena pseidodžipi (kur skaidrs - čurā karstu), Jaguāri & A6 (tipa premiums, bet īstenībā galvassāpes droši vien). Ir arī Pasāts CC www.ss.com/msg/lv/transport/cars/volkswagen/passat-cc/bhhxjk.html (nav uzreiz otreizējā tirgū nonācis?). Nu un kaudze bumeru, kas visticamāk atbilst kkādiem jauniešu sapņiem un līdz ar to drīzāk bling-bling kā racionāla lēmuma sekas.

Nekad neesmu redzējis mednieku vienatnē. Parasti bars. Gab 12. Mežā 3:30 ar fotoekip 10+ kg iet 8 + km ir kautkas riktīgi margināls. Un nevienām no šīm izklaidēm XC90 neder. Tas stulbais puslaika 4X4 nodrošina stabilu ierakšanos tiko ieslēdzot atpakaļgaitu

Nu diezgan autoratīvi varu izskaidrot - nevienam aktīvās atpūtas veidam tas pseido džips nav vajadzīgs. Ne kaitam, ne MTB, ne citiem. Gluži vienkārši piem jūras malā ir legāli braukt tikai pa ceļiem, nelegālie iebraucēji ir īsta medusmaize municipāļiem, jo stāv. Tātad: ietilpība ir vajadzīga, pseidovisurgājamība nav. Pieņemu, ka arī īsta visurgājamība vajadzīga tikai mežcirtējiem. Nesaprotu kas tie par medniekiem un sēņotājiem, kas ar kājām pa mežu nevar paiet. Savukārt mežiniekiem, kuri ved degvielu vai rez daļas, tas XC90 ir par daŗgu un par vārgu. Tur UAZ prasās

internātā. poof.lv, kautkādas manasriepas.lv un vēl kautkādas lapas. Var sarakt izstrādājumus ar lielisku price / perfomance rate (bet tad tiesām ir jāparakājas). Esmu atracis superīgus Nokian, Kumho darījumus. Kādu brīdi jau godīgi norāda, ja riepas vecas

Pēc sānu blokiem spriežot gan nebūs laba izvēle pasmagiem auto - understeer būs jaudīgs un nepatīkams.

Tak turbīna ir pirms gāzes iešprices. Kā gan lai tā sabeigtu turbīnu? Par pārējo gan - auto sabeigsi ar kādu 70% varbūtību, jo iekārta tiks iemontēta ar stipri zemākiem industriāliem standartiem, kā pati mašīna. T.i. būtiski pieaugs nodegšanas riski, elektronikas sabojāšanas un mehānisku bojājumu riski. Bagāžnieku sabeigsi ar 100% varbūtību.

Vecos XC90, Cherokee, X5, etc ir sapirkusies publika, kas tos nevar atļauties. Apskaties kādas riepas viņiem saliktas virsū un viss būs skaidrs. Tur būs tādi ražotāji, kurus nekad nebūsi dzirdējis. Ispējams, ka daļa ir atjaunotās ar visām izrietošām sekām. Šī arī ir atbilde uz tavu jautājumu - viņš ielēja 8l, tas ir tik, cik palika pāri pēc servisa apmeklējuma.

Nu šis kāreiz neizklausās pēc uzmetēja. Nobraukums adekvāts un saprotams. Vēstniecības auto arī uzturēšana ir bijusi adekvāta. Šis labs piedāvājums pilsoņiem, kas vēlas neizcelties. Lecīgajiem gan jau ka par garlaicīgu.

Nezinu. VW tādu kombināciju tirgoja. Skaidrs, ka paša nolohošanās. Pirmkārt jau tāpēc, ka piekritu uz šādu kombināciju. Pirms tam bija japānis ar automātu un kkā tur tāda katastrofa nebija. Nu un to konkrēto mizu pārējo laiku apdzīšanā ņēmu manuāli rokā - tevis aprakstītais paņēmiens parasti nebija iespējams, jo laikatelpa nepietiekama.

Nu nez vai ekonom režīmā šitādus vajag pirkt. Rezerves daļas dārgas, rij uz nebēdu, jo smags tas klucis. Tas klucis ar D5 uz šoses rij 8,5-9. Pilsētā 12-13. Riepas maksā kosmosu Nezinu vai vecu viņu vērts pirkt. Tomēr ļoti maza starpība uzturēšanas maksa / tirgus cena.

Tas 1,9TDI + Audi automāts bija tik pašnāvnieciska kombinācija: tu izej uz apdzīšanu un ....... automāts 4s slēdz ātrumu uz leju. Skaņa ir, action nav. Ārprātīga kombinācija

Ā nu un tas B6 bija pilns ar dažādiem konstruktīviem idiotismiem. Spēj tik mainīt

Nu es jau par to - devii gadi IR daudz! Nezinu kādi oportunisti tirgū par šo maksā tādu cenu. Ja vēl būtu kāda raritāte....