Lietotāja "msh" atbildes

Šovakar man braucot pa tumsu pa šoseju radās jauna atskārsme. Brauca pretī kaut kāda mašīna ar rūpnīcas bĻEDiem - varēja būt kāda Škoda vai apakšgala fofāgens - LED Matrix nebija. Brauc pretī, un dažus simtus metru attālumā cērt acīs - domāju, asistents nav pārslēdzies, iedodu pretī tālos lai tas pārslēdzas - izrādās ka tie ir tuvie; tas ieslēdz savus tālos 😂 Tātad, secinājumi - 1) bĻEDisti ir apmēram kā savulaik hrenonisti, atšķirība tik tādi ka pirmie izvēlas būt par dzimumlocekļiem brīdī kad ieķeksē aprīkojuma sarakstā bĻEDus, kamēr otrie brīdī kad iestūķēja hrenonu lukturos 2) pats labākais - risinājums tas pats, kas ar hrenonistiem - es esmu apžilbināts, attiecīgi ieslēdzu savus tālos - un tāpat kā hrenonists, arī bĻEDeris man neko vairāk acīs iespīdināt nevar - jā, šis tur pakustina kloķīti, tie viņa lukturi paliek bik spožāki, bet pa lielam tā papildus gaisma jau iet koku galotnēs, nevis manā virzienā - tieši tāpat kā ar hrenonistiem 🤣 Nāks rudens, būs jāpaliek mazāk pielaidīgam uz acu ārā ēšanu, paskatīsimies - bet man ir aizdoma ka ar rūpnīcas bĻEDiem šitā varētu būt visiem, un attiecīgi vienīgie pretī braucēji no kuriem jābaidās varētu būt tie, kam bĻEDi iestūķēti reflektora lukturos, jo var gadīties ka starp tādiem atrodas diožu stienis ar niknu staru kūleni. 

Neredzi jo neskaties, kā arī esi braucis ar pārāk jaunām mašīnām. Audi C4 S6 Plus, retas mašīnas īpašniekiem, savulaik bija nopietnas problēmas ar mūsu apskatēm dēļ tā ka šīm mašīnām mēdza būt zenona lukturi, bet tā kā tas bija viens no pirmajiem modeļiem kas pameta fabrīķi ar zenonu, tur nebija pilna vēlākā zenona aprīkojuma paka - bija lukturi ar specifisku marķējumu, bija apmīzēji, bija zenona stars bet nebija automātiskie korektori - cik dzirdēts, tās mašīnas apskati gāja ar Auto Rīga izziņu ka tai mašīnai ir rūpnīcas zenons, savādāk divnieks.

Un jā, tavai zināšanai zenona lukturiem ir specifisks zenona apzīmējums kamēr bĻEDiem ir parastais E marķējums - un spriežot pēc tā ka CSDD ļauj likt šķūninga diodes reflektora lukturos, bĻEDiem arī nocirstais stars nav vajadzīgs. Un, visbeidzot - gan halogēnam gan zenonam ir noteikts cik jaudīga un ar cik lūmeniem drīkst būt spuldze - a kur bĻEDiem ir noteikumi kāda tiem drīkst būt gaismas atdeve? Pēc tā ka tie, rūpnīcas izpildījumā, mēdz acis ēst ārā, skaidrs ka tur ir nopietni robi regulās - un spriežot pēc tā ko es lasu angliskās purnagrāmatas grupās, sūdzības ir ļoti daudziem, ne tikai man. 

Šovakar sanāca vienpadsmitos braukt pa šoseju, pavēroju ka mani tuvie velk ap 150 metrus. Nedēļas nogalē uz pāris dienām plānoju braukt uz Rīgu - vēlies pamēģināt atrasties tumsā 300 metrus no mana golfa kuram ieslēgti tālie? 

Ak tad nekā savādāka? Vai vai… Redzi, ja es vēlētos ielikt savā golfā zenonu, man vajadzētu apmīzējus, automātiskos korektorus, lukturus ar zenona marķējumu un zenona specifisku staru. Tikmēr lai es ieliktu savā golfā bĻEDus, man vajag tikai sapiķot CSDD, un viss - neko no iepriekšminētā nevajag. 

Un jā, bĻEDistu daudzums uz ceļiem pieaug, tas toč - paliek arvien vairāk pretībraucēju kur pēc stara un luktura formas saproti ka tur nav rūpnīcas bĻEDu lukturi, bet īberīgā gaisma kas kož acīs liecina ka dzimumloceklis kam tā mašīna pieder, ir ielicis bĻEDus - jo kāpēc gan sakārtot lētos un caur dirsu uzražotos lukturus, ja var tā vietā slaidi visiem parādīt faķīti ar bĻEDiem, un par to pat neviens neanulē apskati? 

Es ļoti šaubos ka tu vēlēsies lai es braucot tev pretī pietuvotos tev līdz tādam attālumam kad mūsu tuvie izgaismos visu ceļu pa vidum, ar tālajiem - ja nu vienīgi ja tu procesā skatīsies pa labās puses sānu logu ārā. Pa lielam izklausās pēc murgojuma no cilvēka kurš nekad nav braucis ar mašīnu un pat nav sēdējis pasažiera sēdeklī tumšajā laikā. 

Mani fascinē šitās atrunas. Šis jau vispār ir dzirdēts - hrenonisti agrāk arī nekaunīgi kladzināja “neskaties pretī braucošā lukturos!”. Mēs nedzīvojam ASV, pie mums tuvās gaismas stars ir nogriezts, un ja tava tuvā gaisma mani žilbina, vai nu tavi lukturi ir draņķi, vai arī regulas ir galīgi līkas. Diožu lukturu sakarā vispār velk uz otro - agrāk pret zenonu bija pizģec kādas prasības, kopš ieviesa diodes, tā pilnīgi pohuj, tas nekas ka gaismas atdeve stipri lielāka…

Pareizais attālums ir tāds, kur jau cērt acīs - vai ne?

Vispār jau problēma ir nevis ar pretī braucošās mašīnas lukturiem, bet ar dzimumlocekli pie mašīnas stūres, kas ir tik tizls un atrofējies, ka pat nav spējīgs kustināt kloķīti stūres kreisajā pusē un tā vietā lieto kaut kādu elektronikas atkritumu, kurš to reāli arī nespēj. Tu saki - pārāk blāvi lukturi? Manam golfam tuvie ir adekvāti - bet ar to ir par maz lai lumpeņmobīļi pārslēgtos savlaicīgi, no kā jāsecina ka “pietiekoši spoži tuvie” priekš lumpeņmobīļiem ir tie, kur pretī braucošs ar saviem tuvajiem acis ēd ārā. Bet nu par laimi tas elektroniskais atkritums nāk komplektā ar diožu lukturiem, tāpēc esmu jau sācis tiem draņķiem pielāgoties - ja pretī nāk morga gaismas, pārslēdzos vēlāk un kā otrais. Vienīgais nepatīkamais aspekts - man ir pierasts pirms līkuma, ja kāds nāk pretī, pārslēgties, kas ir tikai pieklājīgi - bet pie šitās dzimumlocekļu / lumpeņu sērgas laikam no tā ar laiku nāksies atteikties.

Laikapstākļu un sezonas dēļ ceļš uz Papi ir ticis sabraukts baigās bedrēs. Šodien sanāca tur aizbraukt, un iestājās parastā situācija - mierīgi ļurinu uz 60-70 un brīnos ko tur tie cilvēciņi braukt nemāk - turpceļā četrarpus kilometru distancē apdzinu trīs mašīnas, divas no tām pa labo pusi 😂 Bet nu labi, golfam ir tehniskais pārākums, mazāka neatsperotā masa. 

Es piekrītu par mersedesu, jo jebkas cits Vācijā ražots būtu jēdzīgāka izvēle. Savādāk tava retorika izklausās pēc mana fātera - oi, vācieši sūdi - izrādās šis savai Japāņu miskastei motoram jau uztaisījis kapitālo un tas pat ir normāli - tagad kad šis mēģina bīdīt šo sūdu, es katru reizi izrēcu viņu no panckām ārā pa tēmu “ja tu būtu nopircis ceturto golfu, es tev būtu sataisījis dažus elektronikas niekus un tu brauktu, nevis pistos ar miskasti kurai salons jūk ārā” 🤣 Tu te gan jau arī gribi ieteikt kaut kādu lielu, sarūsējušu Amerikāņu dzelža gabalu kura dizaina aizsākums meklējams vienā periodā ar Sputņiku 😂

Hiluks jau nav baļķu vedējs bet mašīna kurai var ieslēgt cietu pilnpiedziņu, ar rāmi, pasmagas piekabes vilkšanas spēju, un kasti priekš palielas un netīras kravas. Ak jā, dusterī nošautu mežacūku arī būs tā diezgan hujova iebāzt. Manā galā dusteris ir personīgais transportlīdzeklis cilvēkiem kas vēlas lietojamu jaunu vai pajaunu mašīnu kas nav dārga - piemēram, zinu pāris zemniekus kam ir tādi, pazīstu vienu mednieku utt.

Nekas no tā nemainās - cilvēki kas var atļauties dzīvot privātmājā Rīgā lielākoties ir no tās pašas šlakas. Protams ka tādi kā tu ko tādu no laba prāta neizvēlas - rāvējslēdzējs vai cirvis dos lielāku pačotu. Tikmēr ārpus pilsētām cilvēkiem kam galvenais ir funkcija nevis izplesti pirksti, tās kastes ir diezgan iecienītas cenas un veiktspējas dēļ - jo, iedomājies tikai, dažus gadus atpakaļ tāda dacīte bija jauna mašīna ar dīzeli, klīrensu un pilnpiedziņu par kaut kādām divdesmit pakām - alternatīva 10 gadus vecam Volvo XC90 priekš cilvēkiem kas dod priekšroku jaunai mašīnai. Attiecībā par tavu murgojumu par darba mašīnu - tiešām var redzēt ka tev nav poņas par ko tu runā :D Priekš darba mašīnas dusteris ir par švaku, jo tas tomēr ir bāzēts uz vieglās mašīnas platformas - ne par velti ST darba mašīnas ir Hiluxi.

Taisnība - vien piemirsi piebilst ka tu nomaini karteli pret monopolu un ka vēl neviena valdība nav atteikusies no nodokļu ieņēmumiem. Bet uzsvars uz vārdu “vieglāk”, jo tas nebūt nav lētākais veids - lētākais veids ir pildīties ārvalstīs - lai to darītu nav vispirms jānoloka vismaz pārdesmit pakas par citu mašīnu  

A kur sviests?

“Dīzeļu čakars” ir nepieciešamība satraukties par kaut kādiem niekiem lai ziemā nepaliktu bez braukšanas. Ja gribi zināt kā ir bez dīzeļu čakara - mana māte nopirka savu golfu 2004. gada maijā, un pārdeva 2021. gada hvz, vasarā laikam - visu šo laiku tajā atradās degvielas filtrs ar kuru tā mašīna atbrauca no Vācijas - un es dažus gadus pirms tā pārdošanas samainīju sveces, jo es nejauši ieraudzīju ka tās ir VW oriģinālās sveces, lasīt - arī tās tur bija vismaz no 2004. gada. 

Dacīte - neiekārojams izņēmums? Nē nu tavos pierīgas mazpisānos, jā, tur varētu būt topā Toyotas Rāvējslēdzējs - bet vispār Dacia Duster, vismaz iepriekšējais modelis, ir ļoti iecienīts - mani tāpēc interesē cik ļoti ir krities pieprasījums jaunajam modelim par cik tajā nav dīzeļa. 

Tu saki? Pirms pāris gadiem vēl varēja nopirkt daciju ar dīzeli un trīs kruķilkām panelī un airiem durvīs - un tagad, lūdzi, nosauc tosteri ar šādu aprīkojuma līmeni. Par audī konkrēti nezinu jo neesmu pievērsis uzmanību kā tur īsti ir A4 bāzītē, bet pasen lasīta diršana laikam par fofāgenu ka kā tad tā, bāzītē aizmnugurējajās durvīs ir airi - un tagad atkal - kuram tosterim bāzītē būs aizmugurē airi [mīnus divi vadības bloki] ?

Es nedomāju ka tu esi dīvāna eksperts - tu esi apzināts malaronu karinātājs. Tu te šobrīd čurā bilsēs aiz sajūsmas par to ka elektromobīlis izvilcis piecus gadus. Tevis piesauktajā Rumbulā Latvieši pērk 10+ gadus vecas mašīnas ar šaubīgu izcelsmi - tādas mašīnas, no kurām tā statistika laikam lielākoties būs caur dīleriem kā mazlietotas mašīnas. Atceries - vidējā Latvijas mašīna ir 15 gadus veca un ar 200-500k km noskrējienu [atkarībā no motora veida un pagātnes] - tad kad mums būs dati ka elektromobīlim kurš atbilst šim aprakstam joprojām aķis ir 90%, respektīvi, tas ir lietojams vidējajam Latvietim, es tev piekritīšu. Pagaidām tev vienkārši nav datu, un tāpēc tu te kluksti par piecgadīgām mašīnām. 

Kārtējais apstiprinājums tam ko  es saku

“The defect involves the power‑liftgate control module, a component unrelated to EV battery systems.”

Redzi, atkal - problēmas ar nekvalitatīvu elektroniku. Šajā gadījumā konkrēti vēl piedevām ar vipendronu - un kā jau mēs zinām, tosteriem vipendronu mēdz būt vairāk

Tur nav nekas ironisks bet likumsakarīgs. Ironisks ir apgalvojums ka tosteri nedeg jo tajos nav degvielas - nevis tāpēc ka vidējais tosteris ir 2-3 gadus vecs. Man kā reiz viens rietumu tosteru jūsmiņš iedeva pāris saites ar parasto mašīnu atsaukumiem - kas tikai apstiprināja to ko es teicu, jo viens bija ar kaut kādiem Fordiem dēļ nenosauktu elektronisku problēnmu dēļ, un otrs bija hujdajiem un kijām gļukaini ABS bloki. Iespējams gan ka tosteros to augstās cenas dēļ liek kvalitatīvākas detaļas…

Nebrīnos ka tosteru jūsmiņš šitādas pērles var izspļaut 🤣 Karsts katalizators sausās lapās ir super mazticama apstākļu sakritība - tu drīzāk ātrāk nobeigsi turbīnu attiecīgajai mašīnai [ņemot vērā mūsdienu īpatnības, turbīna tur visdrīzāk būs] un vēl drīzāk padirsīsi vadītāja apliecību dēļ tā agresīvā braukšanas stila kas būs nepieciešams lai tu varētu savu pepelacu nomest ar sarkanu katalizatoru lapās. Par dīzeļdegvielu uz izplūdnieka nerunājot - redzi, dīzeļdegviela ir ļoti grūti aizdedzināma degviela - tā var pilēt uz tā kolektora, bet tā nedegs - tu drīzāk ātrāk izbesīsies no smakas. Un degšanai nepalīdz arī tas, ka dīzelis savu konstruktīvo īpatnību dēļ izplūdi īpaši neuzsilda - tā ka tev būs ļoti agresīvi jābrauc lai dabūtu izplūdi karstāku cerībā to degvielu tur aizdedzināt, un tāpat tas nebūs pietiekami. Jautrs fakts, manam golfam jau pāris gadus ir maza eļļas noplūde no turbīnas atplūdes - tā eļļa sadeg turpat uz izplūdnieka, par cik tas nav dīzelis, bet nekādas ugunsnedrošības no tā nerodas. Tas tev nav litija bateriju saturam bišķi pilēt uz motora… 😆

Es purnagrāmatā pāris gadus atpakaļ nejauši pievienojos britu grupai kurā pamatā pārpublicē visādus prikolus no tosternieku lietotāju grupām - tur šādi gadījumi ir pārpublicēti ne mazums. 

“Pāķi” vienkārši izbrauc ar sedaniem, hečbekiem un universāļiem tur, kur pilsētas sprukstiņiem vajag “džipu”. Ne par velti Rīga ir pilna ar plastmasas “džipiem”. Jā, pilsētnieki būs galvenie mašīnu vākotāji, tas toč - ja godīgi, mana kolēģa lūžņu laukumā esmu redzējis labi ja pāris novākotas mašīnas, un tās pašas kāds pa pāli bija novākojis. 

“Auto grīda arī nav paredzēta izturēt visu auto” - mašīnas grīdai nav problēmu deformēties. 

Parasti tosteru fanuzēni kladzina ka smaguma centrs tosterim ir zemāk nekā parastai mašīnai, un tas esot uzlabojums - tajā pašā laikā ir jābūt tizlenim, urļikam vai neveiksminiekam lai novākotu parastu mašīnu - ja tev tāds izvarojums elektromobīlim liekas neveiksmīgs, tad jāprasa kurai no nosauktajām trīs grupām tu piederi. “Maināmā aizsargplāksne” parasti ir daļa no akumulatora korpusa - jebkurā gadījumā tu piemirsti ka virs tā korpusa atrodas vārīgi litija elementi un tas korpuss nav tik spēcīgs lai izturētu visas mašīnas svaru uz jebkura pukta. Jautrs fakts, manam golfam grīda un karteris šad un tad dabū ciest - bāka gan ne. 

Attiecībā par gaisa ieplūdes atrašanās vietu - to izlabot var ļoti elementāri - pustonnu smagu akumulatoru pārvietot gan nē.

“400 zs tik kompaktam auto ir spēks.” - 2,15 tonnas ir parasta elektrogovs / elektroķieģelis un nekā kompakta. Protams, pie tik smieklīga maksimālā ātruma tur gan jau kārbu garums ir īss lai uzlabotu cēlienu.