umwence

Chery savukārt iegūst kaut ko ļoti vērtīgu — ražošanu Lielbritānijā, jau esošu infrastruktūru un pieredzējušu ražotni, nevis jābūvē jauna rūpnīca no nulles. Ja tas tiešām realizēsies, es arī šo sauktu par diezgan klasisku win-win situāciju. Interesantākais būs tas, cik ātri Omoda, Jaecoo un Chery spēs palielināt savu tirgus daļu Lielbritānijā.

Man šis izskatās pēc diezgan loģiska, pragmatiska risinājuma abām pusēm. Sunderland rūpnīcas teorētiskā jauda ir ap 600 000 auto gadā, bet 2025. gadā tur saražoja tikai ap 273 000, tātad neizmantotā kapacitāte ir ļoti liela.

Tāpēc Nissan gadījumā es to vairāk uztvertu nevis kā “ķīnieši pārņem Nissan snake game rūpnīcu”, bet kā mēģinājumu nopelnīt ar aktīviem, kas citādi stāvētu dīkstāvē. Svarīgi arī, ka pagaidām runa ir par neobligātu memorandu par iespējamu līgumražošanu, nevis pabeigtu darījumu.