Autovadītājs uz piekabes ved vieglo kravas transportu, lielā ātrumā to sašūpo un notiek avārija.
Pirmkārt jau pats vilcējs izskatās vieglāks par velkamo, bet kā būtu jārīkojas autovadītājam, ja piekabi sāk mētāt braucot lielā ātrumā?
Šajā negadījumā neviens cilvēks necieta.
Esmu ar šādu problēmu saskāries vairākas reizes. Lēnām samazinu ātrumu vienkārši nometot gāzi un nekad nav bijušas problēmas.
Nu bezsmadzeņu radījumiem kas aizlaiž līdz tik lielai šūpošanai iespējams ka līdzētu tikai iemīšana grīdā.
Nezinu, kā ar vieglā piekabi, neesmu tādu vilcis, bet smagajam es nometu gāzi un šūpošanās beidzas, vismaz tamdēmniekam!
Neticama video stabilizācija no Samsung Galaxy S26 Ultra ekstrēmā testā! Drifts ar BMW M4 Competition pa Biķernieku trasi Lasīt vairāk
Pagājušajā darba nedēļā degvielas cenas Rīgā un Viļņā palielinājās, tostarp dīzeļdegvielas cenai abās galvaspilsētās pakāpjoties virs diviem eiro, bet Tallinā tās samazinājās, liecina aģentūras LETA apkopotie dati. Lasīt vairāk
Visi trīs Ķīnas autobūves pārstāvji jaunajos testos ieguvuši piecas zvaigznes, bet Cupra to spēj vien ar papildmaksas pakotni. Lasīt vairāk
Latvijas augsto tehnoloģiju uzņēmums "Groglass", kas izstrādā un ražo inovatīvus pretatspīduma stikla pārklājumus, kļūs par daļu no Amerikas Savienoto Valstu uzņēmuma Apogee Enterprises. Amerikāņu uzņēmuma darījums ar “Groglass” sasniedz 62,5 miljonus eiro. Uzņēmumā to vērtē kā lielu ieguldījumu inovācijās, cilvēkos un ražošanā Rīgā. Lasīt vairāk
es nerunāju par mirkli kad piekabe zvāgojās tā ka rati ceļās gaisā. Kad tikai iesākas rezonanse (jo tikai tas palielina šo šupošanos) ir JĀMAINA ĀTRUMS UN JĀIZJAUC REZONANSE. Bremzēt vai bērt virsū - es izvēlos bremzēt. Es izvēlos bremzēt ar roceni lai pakaļtilts slogojās un aizmugure "iesēžās" nevis ja bremzētu ar darba bremzi, tad dirsa pa gaisu un piekabe ripā. Runāju par savu personīgo pieredzi un nevienam savu viedokli neuzspiežu. Ja kāds domā ka bremzēt nedrīkst - lūdzu, bet ja gribat apsisties, tad iesaku to darīt slēgtās trasēs.