Ilgāk nekā domājam: pētījums atklāj, cik ilgi kalpo elektroauto baterija 13

Foto: Ekrānbilde no Youtube.com

iAuto.lv | 3.septembris 2026 15:09

Elektroauto bateriju ilgmūžība bieži rada bažas, taču jauns, līdz šim lielākais neatkarīgais pētījums rāda, ka situācija kopumā ir daudz labāka, nekā varētu domāt.

Austrijas uzņēmums AVILOO izanalizējis vairāk nekā 500 000 lietotu elektroauto bateriju testu, aptverot 20 populārus modeļus laika posmā no 2022. līdz 2026. gadam. Uzņēmuma kopējā datubāzē jau ir vairāk nekā miljons testu.

Pētījums parādīja, ka baterijas kapacitāte līdz ar nobraukto kilometru skaitu samazinās, tomēr lielākā daļa elektroauto pēc 150 000 kilometriem joprojām saglabā ap 90% vai vairāk sākotnējās baterijas kapacitātes. Vienlaikus atšķirības starp automašīnām var būt ievērojamas — pat vienādam modelim baterijas stāvoklis var atšķirties līdz pat 13,5 procentpunktiem.

Kā viens no labākajiem šajā jomā ir Hyundai Ioniq 5. Pie 50 000 kilometru nobraukuma tā baterijas vidējā veselība bija 97,2%, bet pēc 150 000 kilometriem tā joprojām sasniedza 93,8%. Salīdzinājumam, Tesla Model Y pēc tāda paša nobraukuma saglabāja aptuveni 90,3%, bet mazākās baterijas Nissan Leaf rādītājs bija tikai ap 86%.

Pētījums arī parādīja, ka baterijas novecošanu ietekmē ne tikai nobraukums. Nozīme ir baterijas izmēram, uzlādes paradumiem, klimatam un lietošanas apstākļiem. Mazākas baterijas parasti tiek uzlādētas biežāk, tādēļ tās mēdz nolietoties ātrāk.

Būtisks ir arī pats testēšanas veids. AVILOO nepaļaujas tikai uz automašīnas ekrānā redzamo informāciju, bet baterijas stāvokli nosaka ar neatkarīgu diagnostiku. Tas ir īpaši svarīgi, pērkot lietotu elektroauto, jo divas vizuāli identiskas automašīnas var būt ar ļoti atšķirīgu baterijas atlikušo kapacitāti.

Kopumā pētījuma galvenais secinājums ir iepriecinošs: mūsdienu elektroauto baterijas parasti noveco lēnāk, nekā pieņemts uzskatīt, un pēc daudziem gadiem tās joprojām var saglabāt lielāko daļu sākotnējās kapacitātes. Tomēr izvēloties lietotu elektroauto galvenais uzsvars nemainās – svarīgāk par pašu auto ir tas, kādā stāvoklī ir šī automobiļa baterija.

Visi komentāri

3 0 Atbildēt

pēc daudziem gadiem tās joprojām var saglabāt lielāko daļu sākotnējās kapacitātes - cik ir "daudzu gadi" (20 vai 5 ?) un cik ir "lielākā daļa ietilpības" (52 vai 82% ?)

0 0 Atbildēt

Cik ilgi kalpo piesvīdušās pimpenes mīcot pedāli pār vanšu tiltu katru dienu uz haļavno "darbiņu" pie kotello?

0 0 Atbildēt

Interesē vairāk cik 10 gadus vecs elektroauto ar 200000 km nobraukumu vēl 10 gadus var nobraukt 200000 km.  Kādi procenti šajos intervālos Tas, ka līdz 200000 km var nobraukt, tas ir skaidrs.

0 0 Atbildēt

Labāk par to nemaz neinteresēties - baterijas joprojām ir attīstības stadijā - to dizains nav nostabilizējies, komponenti arī joprojām ir ļoti mainīgi un dažādi, praktiski tie atšķiras katram ražotājam. Spriegums arī ktarma rāzotājam savs. Un pilna "pakaļa" ar Ķīna tapušu softu kas to visu vada. Un nemaz nsaķsim runāt par kaudzi ar dažādiem kabeļiem un to standartiem, kur arī no Ķīnas var iepirkt vienkaŗši kaut ko brīnumainu ...

Respektīvi BEV sastāvdaļas un softs noveco ātrāk kā iekšdedzes dzinēju blīvslēgi un rievsiksnas ...

0 0 Atbildēt

Tavu sieviņu arī prasās uzvilkt uz desas.

0 0 Atbildēt

Mākslīgā intelekta 👆spēju robežas😂😂😂

2 0 Atbildēt

Nu stipri zem! Pat bezmaksas modeļi sit šo pušu 😂

0 0 Atbildēt

Virsraksts ir: "cik ilgi", bet analizēts tikai nobraukums. 

Kā viens no labākajiem šajā jomā ir Hyundai Ioniq 5.

To sāka pārdot Eiropā no 2021.gada vidus. Tātad, tie ir 5 gadi max.

0 0 Atbildēt

Jā, kapacitāte lai tiek mērīta pēc 10 gadiem, vai labāk 15 kāds ir Latvijas vidējais auto vecums!

0 0 Atbildēt

Ja domā, ka mēs esam tāpēc kaut kādas atpalikušas valsts piemērs, tad var pajautāt tam pašam Google AI:

how many americans are driving cars older than 10 years ?

Aptuveni 44% līdz 50% no visiem transportlīdzekļiem uz ASV ceļiem ir vecāki par 10 gadiem, kas atspoguļo laikmetu, kad vieglo transportlīdzekļu vidējais vecums Amerikā ir sasniedzis rekordaugstu līmeni – aptuveni 12,8 gadus.

0 0 Atbildēt

Tavējā sieviņa arī ir veca grezele. Bet tikuntā pilda uzdevumu veljoprojām teicami un Dod dibenā.

1 0 Atbildēt

Reāls Leaf 2014, 24kwh 180tkm , batereja remontēta divas reizes ,patreiz var nobrukt kādus 80km ,mainīt nav jēga , jo auto reālā pārdošanas cena 1000 eur...

1 0 Atbildēt

Nereāls, Kona 2019, 64kWh 260tkm, vakar uzladējās 92% un 440km range. Un?

Tavs komentārs

Pievienot bildi Pievienot video

Izceltie raksti

Tikai 2 lietas, kas jāievēro, braucot stipra lietus gadījumā pilsētā (+ VIDEO) 4

Distance un atbilstošs ātrums nodrošināsto, ka arī stipra lietus apstākļos nonāksim galamērķī. Lasīt vairāk

Euro NCAP jaunie un stingrākie testi – Ķīnas auto labāki par Cupra? (+ VIDEO) 7

Visi trīs Ķīnas autobūves pārstāvji jaunajos testos ieguvuši piecas zvaigznes, bet Cupra to spēj vien ar papildmaksas pakotni. Lasīt vairāk

ASV uzņēmums "Apogee Enterprises" par 62,5 miljoniem eiro iegādāsies Latvijas uzņēmumu "Groglass" (+ VIDEO)

Latvijas augsto tehnoloģiju uzņēmums "Groglass", kas izstrādā un ražo inovatīvus pretatspīduma stikla pārklājumus, kļūs par daļu no Amerikas Savienoto Valstu uzņēmuma Apogee Enterprises. Amerikāņu uzņēmuma darījums ar “Groglass” sasniedz 62,5 miljonus eiro. Uzņēmumā to vērtē kā lielu ieguldījumu inovācijās, cilvēkos un ražošanā Rīgā. Lasīt vairāk

Range Rover Electric beidzot nonāk tirgū 6

Elektriskais modelis aizkavējās, tomēr tagad tas gatavs doties pie pircējiem zīmolam raksturīgajā augstajā kvalitātē. Lasīt vairāk

Lasītākie raksti

Jaunie raksti