Apdrošināšanas un ekspertīzes jautājumi un atbildes

Ēriks Griģis:

1. Jūs variet prasīt atlīdzināt Jums nodarīto zaudējumu - automobiļa faktisko vērtību, nododot automobiļa atliekas apdrošinātājam. Faktisko vērtību apdrošinātāja eksperts ir tiesīgs samazināt (tikai pamatoti) līdz pat 25% mazinājumam no kopējās faktiskās vērtības.
2. Jūs variet paturēt atliekas (sasisto auto), tad saņemsiet atlīdzības daļu bez atlieku vērtības.
3. Jūs variet pārbaudīt automobiļa pirmsavārijas faktisko vērtību.
4. Jūs variet pārbaudīt, kā ir noteikts auto faktiskās vērtības samazinājums, ja tāds vispār ir noteikts.
5. Jūs variet prasīt apdrošinātāju iepazīstināt Jūs ar ekspertīzes materiāliem.
6. Nesaņemto zaudējuma daļu (pamatotu) Jūs variet prasīt atlīdzināt vainīgajam vadītājam.
7. Ar ekspertīzes kārtību variet iepazīties MK noteikumos nr.251.

No MK Noteikumiem nr. 251, "Transportlīdzekļu tehniskās ekspertīzes un tehnisko ekspertu sertificēšanas noteikumi"
" ...
65.Eksperts transportlīdzekļa remontu atzīst par ekonomiski nepamatotu, ja paredzamās transportlīdzekļa remonta izmaksas pārsniedz transportlīdzekļa vērtību pirms ceļu satiksmes negadījuma. Minētajā gadījumā eksperts zaudējumu aprēķinā sniedz atzinumu par remonta ekonomisko nepamatotību. Ja paredzamās transportlīdzekļa remonta izmaksas vismaz par 10 % pārsniedz transportlīdzekļa vērtību pirms ceļu satiksmes negadījuma, turpmākais zaudējumu aprēķins nav nepieciešams. Atzinumā norāda:
65.1.transportlīdzekļa vērtību pirms ceļu satiksmes negadījuma;
65.2.transportlīdzekļa atlieku tirgus vērtību.
..."

Ēriks Griģis:

Nav runa par vainīgo!
Ja zaudējumus mantai ir nodarījis nenoskaidrots transportlīdzeklis, tad OCTA apdrošināšanā likums neparedz atlīdzināt zaudējumus cietušajam.

No OCTA likuma
" ...
35.pants. Gadījumi, kad zaudējumi netiek atlīdzināti
Apdrošinātājs vai Transportlīdzekļu apdrošinātāju birojs neatlīdzina:
...
2) zaudējumus, kurus nodarījis nenoskaidrots transportlīdzeklis, izņemot šā likuma 19.pantā minētos personai nodarītos zaudējumus un 25.panta 4. un 5.punktā minētos mantai nodarītos zaudējumus. Ja ceļu satiksmes negadījumā vismaz vienai cietušajai personai ir nodarīti smagi vai vidēji smagi miesas bojājumi, tiek atlīdzināti šā likuma 25.pantā minētie zaudējumi visām ceļu satiksmes negadījumā iesaistītajām personām;
..."

Ēriks Griģis:

Tuvojoties cz. 124, mani vienmēr ir interesējis, kāds mājdzīvnieks vēl ir sastopams, kurš negaidīti var parādīties uz brauktuves!

Ēriks Griģis:

Drīkst!

Ēriks Griģis:

Nē! Tikai izraisītāja transportlīdzekļa īpašnieka OCTA.

Gribēju vairāk Jums palīdzēt, nekā saprotat, tāpēc pieminēju Jūsu OCTA apdrošinātāju!

Ēriks Griģis:

1. Bojātais automobilis jāuzrāda zaudējumus nodarījušā transportlīdzekļa īpašnieka (vainīgā) OCTA apdrošinātājam.
2. Nedrīkst!
Vismaz savam OCTA apdrošinātājam ir jāpaziņo par notikušo CSNg, jo Jūs pats sev nevariet noteikt, vai pretendējiet vai nepretendējiet uz apdrošināšanas atlīdzību. Par to lemj apdrošinātājs.
Sliktākais scenārijs iesākas tad, kad Jūs nepretendējiet uz atlīdzību un nepaziņojāt OCTA apdrošinātājam par CSNg. Turpinājumā var draudēt regresa prasība atlīdzināt izmaksāto atlīdzību, eksperta pakalpojumus un administratīvos izdevumus.
Uz jautājumu KĀPĒC REGRESS? apdrošinātāja atbilde būs TĀPĒC, KA NEIZPILDĪJĀS OCTA LIKUMA 16. UN 36. PANTĀ NOTEIKTO.

No OCTA likuma
"...
16.pants. Transportlīdzekļa vadītāja pienākumi
(1) Transportlīdzekļa vadītājs pēc citas ceļu satiksmes negadījumā iesaistītās personas pieprasījuma sniedz nepieciešamo informāciju par apdrošināšanas līgumu un apdrošinātāju, ar kuru noslēgts apdrošināšanas līgums. Izbraucot ārpus Latvijas Republikas teritorijas, transportlīdzekļa vadītājam jābūt līdzi transportlīdzekļa īpašnieka civiltiesiskās atbildības apdrošināšanas polisei.
(2) Transportlīdzekļa vadītājam ir pienākums šajā likumā noteiktajā kārtībā paziņot par apdrošināšanas gadījuma iestāšanos apdrošinātājam, kas apdrošinājis ceļu satiksmes negadījumā iesaistītā transportlīdzekļa īpašnieka civiltiesisko atbildību, vai Transportlīdzekļu apdrošinātāju birojam, ja apdrošināšanas atlīdzība izmaksājama no Garantijas fonda.
...
36.pants. Paziņošana par apdrošināšanas gadījuma iestāšanos
(1) Ceļu satiksmes negadījumā iesaistītajām personām ir šādi pienākumi:
1) veikt visus iespējamos pasākumus, lai normatīvajos aktos noteiktajā kārtībā fiksētu ceļu satiksmes negadījuma apstākļus, kā arī novērstu vai samazinātu turpmākos zaudējumus;
2) saglabāt un uzrādīt bojāto mantu tādā stāvoklī, kādā tā bija pēc ceļu satiksmes negadījuma, līdz laikam, kad šajā likumā noteiktajā kārtībā ir fiksēti mantai nodarītie bojājumi vai saņemts atteikums veikt bojātās mantas apskati;
3) sniegt informāciju par ceļu satiksmes negadījuma apstākļiem apdrošinātājam vai Transportlīdzekļu apdrošinātāju birojam pēc tā pieprasījuma.
(2) Ceļu satiksmes negadījumā iesaistītajam transportlīdzekļa vadītājam ir pienākums nekavējoties (tiklīdz tas iespējams) paziņot par apdrošināšanas gadījuma iestāšanos apdrošinātājam vai Transportlīdzekļu apdrošinātāju birojam šādā veidā:
1) ja transportlīdzekļa īpašnieks ir persona, kura pretendē uz apdrošināšanas atlīdzību, viņš iesniedz apdrošinātājam, kas apdrošinājis zaudējumu nodarījušā transportlīdzekļa īpašnieka civiltiesisko atbildību, vai Transportlīdzekļu apdrošinātāju birojam, ja apdrošināšanas atlīdzība izmaksājama no Garantijas fonda, pieteikumu par apdrošināšanas gadījumu. Pieteikumam pievieno aizpildītu saskaņoto paziņojumu, ja ceļu satiksmes negadījuma apstākļi fiksēti, izmantojot saskaņotā paziņojuma veidlapas;
2) ja transportlīdzekļa īpašnieks ir persona, kura nepretendē uz apdrošināšanas atlīdzību, viņš iesniedz apdrošinātājam, ar kuru noslēgts civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas līgums, vai, ja tāda nav, Transportlīdzekļu apdrošinātāju birojam aizpildītu saskaņoto paziņojumu gadījumā, kad ceļu satiksmes negadījuma apstākļi fiksēti, izmantojot saskaņotā paziņojuma veidlapas, vai rakstveidā informē par ceļu satiksmes negadījumu, ja ceļu satiksmes negadījuma apstākļus fiksējusi Valsts policija.
(3) Ja transportlīdzekļa vadītājs nav paziņojis par apdrošināšanas gadījuma iestāšanos, pienākums paziņot atbilstoši šā panta otrajai daļai ir transportlīdzekļa īpašniekam vai — transportlīdzekļa līzinga gadījumā — līzinga ņēmējam.
(4) Persona, kura pretendē uz apdrošināšanas atlīdzību par mantai nodarītajiem zaudējumiem (izņemot transportlīdzeklim nodarītos zaudējumus) vai personai nodarītajiem zaudējumiem, iesniedz pieteikumu par apdrošināšanas gadījumu apdrošinātājam, kas apdrošinājis zaudējumu nodarījušā transportlīdzekļa īpašnieka civiltiesisko atbildību, vai Transportlīdzekļu apdrošinātāju birojam, ja apdrošināšanas atlīdzība izmaksājama no Garantijas fonda.
(5) Ja apdrošinātājs, kas apdrošinājis zaudējumu nodarījušā transportlīdzekļa īpašnieka civiltiesisko atbildību, nav zināms vai ja tāda nav, šajā pantā minētajām personām ir pienākums vērsties Transportlīdzekļu apdrošinātāju birojā vai pie jebkura apdrošinātāja. Attiecīgais apdrošinātājs, sazinoties ar Transportlīdzekļu apdrošinātāju biroju, noskaidro, kam paziņot par apdrošināšanas gadījumu vai iesniegt pieteikumu par apdrošināšanas gadījumu, un par to nekavējoties informē attiecīgo personu.
(6) Apdrošinātājs vai Transportlīdzekļu apdrošinātāju birojs piecu dienu laikā, skaitot no dienas, kad apdrošinātājam vai Transportlīdzekļu apdrošinātāju birojam saskaņā ar šā panta otrās daļas 2.punktu paziņots par apdrošināšanas gadījumu:
1) veic ceļu satiksmes negadījumā zaudējumu nodarījušā transportlīdzekļa apskati;
2) ir tiesīgs neveikt ceļu satiksmes negadījumā zaudējumu nodarījušā transportlīdzekļa apskati, par to rakstveidā informējot personu, kura paziņojusi par apdrošināšanas gadījumu.
(7) Apdrošinātājs vai Transportlīdzekļu apdrošinātāju birojs var atteikties izmaksāt apdrošināšanas atlīdzību, ja trešā persona ar ļaunu nolūku vai rupjas neuzmanības dēļ nav izpildījusi kādu no šā panta pirmajā daļā noteiktajiem pienākumiem.
..."

Ēriks Griģis:

1. Ir iespējams, jo apdrošinātāji paši vērtē CSNg iesaistīto vadītāju atbildību, nevis izmaksā naudu pēc policijas norādījuma.
2. Vispirms Jums jāraksta paziņojums par notikušo CSNg pretējās puses OCTA apdrošinātājam!
3. Pēc tam Jums jāraksta iesniegums par zaudējumu saņemšanu. Svarīgi, lai šim iesniegumam Jums būtu fotogrāfijas, ekspertīze vai kādi citi materiāli, ko pievienot lietas izskatīšanai un lēmuma pieņemšanai.

Ēriks Griģis:

Jums jāraksta iesniegums izraisītāja puses OCTA apdrošinātājam, kurā jāpieprasa atlīdzināt zaudējumus, kas Jums rodas no bojātā auto aizvietošanas ar citu automobili. Ja bojātais automobilis Jums ir saistīts ar vienīgo ienākumu gūšanu, tad OCTA apdrošinātājam šie zaudējumi ir Jums jāatlīdzina.
Atlīdzināšanas veids varētu būt īrēta automobiļa īres apmaksa, par ko Jūs vienojaties ar apdrošinātāju atsevišķi. Ja tā nav, tad pamatojoties uz to, ka Jums automobilis nepieciešams ikdienā un to, ka gaidīšanas laiks servisa remontam Jums rada vēl papildus zaudējumus, prasiet OCTA apdrošinātāju izmaksāt atlīdzību Jums naudā.

P.S.
Par nesaņemto zaudējuma daļu variet iesniegt tiesā prasību vainīgajam vadītājam Jums tos atlīdzināt.

Ēriks Griģis:

Lūdzu, lasiet vesels!
Sākot ar 2008. gada 10. septembri Latvijā ir sācies autobusu, bet ar 10.09.2009. – kravas automobiļu vadītāju dalījums profesionālos un pārējos vadītājos.

1. Jaunie transportlīdzekļu vadītāji C1, C1E, D1, D1E, C, CE, D vai DE kategorijas transportlīdzekļu vadītāja apliecību ar [95] papildinformācijas kodu var iegūt 21 gadu vecumu (C1–18 gadu) sasniegusi persona, kura:
 pastāvīgi dzīvo Latvijā vai
 Latvijā uzturas ilgāk par 185 dienām kalendāra gadā, vai
 kurai ir Latvijā izsniegta darba atļauja un
 kurai nav šo noteikumu 10.punktā minēto ierobežojumu.
Lai no jauna iegūtu profesionālā transportlīdzekļu vadītāja apliecību pēc pamatkursa apmācībām autoskolā un sekmīgiem valsts eksāmeniem, persona CSDD kārto otru – profesionālo valsts eksāmenu teorijā un otru vadīšanas eksāmenu.
2. Pieredzējušie transportlīdzekļu vadītāji, kas vismaz vienu savu atbilstošo C1, C, D1, D, +E kvalifikāciju ir ieguvuši pirms noteiktajiem datumiem, apmeklē tikai Periodiskās apmācības 35 stundu kursu reizi piecos gados.
Periodisko apmācību veic mācību iestādes, kam ir tiesības sagatavot C1, C1E, D1, D1E, C, CE, D vai DE kategorijas transportlīdzekļu vadītājus. Periodiskās apmācības ilgums ir 35 stundas, un nodarbību skaits vienā dienā nedrīkst pārsniegt septiņas stundas. Periodiskās apmācības laikā tiek padziļināti apgūtas un atkārtotas zināšanas sociālajā jomā, tiesību aktos un to grozījumos, vadītāja darbu un atpūtas laiku uzskaitē, satiksmes drošībā, kravu nostiprināšanā, vadītāja rīcībā pēc CSNg, OCTA apdrošināšanā, LAPK, LRKrL, pārkāpumu uzskaites punktu sistēmā, nelegālo imigrantu un noziedzības ierobežošanā, pārvadātāja reputācijas un vadītāja veselības jautājumos, ekonomisku vadīšanu, motoru raksturlīknēm un spēkiem uz automobili.
Pēc periodiskajām apmācībām vadītājam eksāmens nav jākārto. Svarīgi ir katru dienu tajās piedalīties. Mācību iestāde par to informē CSDD, kā arī izsniedz personai sertifikātu. Sertifikāts ir derīgs piecus gadus, skaitot no tā izsniegšanas brīža pēdējā apmācību dienā.
3. Transportlīdzekļu vadītāji, kas kādu no profesionālajām kategorijām, piemēram CE, iegūst pēc šī noteiktā datuma, kad ir stājusies spēkā prasība vadītāju profesionalitātes apliecinājumam, nedrīkst veikt komercpārvadājumus ar jauniegūtās kategorijas transportlīdzekli vai to sastāvu, ja vadītāja apliecībā nav iegūts profesionālās kvalifikācijas apstiprinošais kods [95].

4. Bīstamo (ADR) un citu kravu pārvadājumos automobiļu vadītāju iedalījumu profesionālos un neprofesionālos piemēro ar 2009.gada 10.septembri - attiecībā uz personām, kas C1, C1E, C un CE kategorijas transportlīdzekļu vadītāja kvalifikāciju iegūst, sākot ar 2009.gada 10.septembri. Attiecībā uz personām, kas šo kategoriju transportlīdzekļu vadītāja kvalifikāciju ir ieguvušas līdz 2009.gada 9.septembrim, minētās normas piemēro ar 2014.gada 10.septembri.

5. Autobusu vadītāju iedalījumu profesionālos un neprofesionālos piemēro ar 2008.gada 10.septembri - attiecībā uz personām, kas D1, D1E, D un DE kategoriju transportlīdzekļu vadītāja kvalifikāciju ieguvuši, sākot ar 2008.gada 10.septembri.
Attiecībā uz personām, kas šo kategoriju transportlīdzekļu vadītāja kvalifikāciju ir ieguvušas līdz 2008.gada 9.septembrim, minētās normas piemēro ar 2013.gada 10.septembri.

6. Lai apmainītu vai atjaunotu profesionālās kvalifikācijas apstiprinošu vadītāja apliecību, persona CSDD iesniedz:
 apmaināmo vadītāja apliecību;
 uzrāda medicīnisko uzziņu (uzziņu neuzrāda, ja tiek mainīta ārvalstīs izdota spēkā esoša vadītāja apliecība, kā arī tad, ja šāda informācija ir transportlīdzekļu un to vadītāju valsts reģistrā),
 sertifikātu par periodiskās apmācības veikšanu, izņemot gadījumus, ja informāciju par periodisko apmācību CSDD ir iesniegusi mācību iestāde.

7. Sekas pārkāpuma gadījumā, kad persona vada autotransportu bez profesionālā [95] kategorijas koda.
Latvijā pārkāpums atbilst APK 149.4 p., Vispārīgo ceļu satiksmes noteikumu pārkāpšana.
Par transportlīdzekļa vadīšanu, ja nav atbilstošas kategorijas transportlīdzekļu vadīšanas tiesību,
- uzliek naudas sodu transportlīdzekļa vadītājam no 30,- līdz 200,- latiem;
- pārkāpumu uzskaites punktu sistēma par šo pārkāpumu vadītājam ieskaita 3 pārkāpuma punktus;
- OCTA apdrošinātājs ir tiesīgs iesniegt regresa prasību pret transportlīdzekļa vadītāju, kas ir vadījis transportlīdzekli bez tiesībām vadīt attiecīgās kategorijas transportlīdzekli un izraisījis ceļu satiksmes negadījumu;
- OCTA apdrošinātājs ir tiesīgs iesniegt regresa prasību pret personu – pārvadātāju, kas ir autotransporta īpašnieks vai turētājs, un kas zaudējumu nodarījis ar ļaunu nolūku, pieņemot darbā un dodot norīkojumu pārvadāt pasažierus vai kravu vadītājam bez [95] papildinformācijas koda, ja pielaidei ceļa satiksmē vadītājam ir nepieciešams profesionālās kvalifikācijas apstiprinājums.
- Šķērsojot Latvijas robežu, Eiropas valstīs ir pieņemti sodi - līdz 5000,- € vadītājam, līdz 20.000,- € pārvadātājam par autobusa vai kravas automobiļa un to sastāvu vadīšanu, atbilstoši tiesību aktos noteiktajam, bez profesionālā [95] papildinformācijas koda.

8. Priecāšos tikties ar interesentiem apmācību semināros
Kurzemē – Kuldīgā, Latgalē – Ludzā un Daugavpilī, Zemgalē – Jelgavā un Rīgā!

Informācijai t.: 26322578, e-pasts: egrigis@delfi.lv

Ēriks Griģis:

1. Pārējām kategorijām automātiski pienāksies [95] kods. Eksāmens Jums nebūs jāliek!, ja C kategorija ir iegūta pirms 2009. gada 10. septembra.
2. Būs vajadzīgs. Priekšnieks nav izglītojies savā nozarē, tāpēc ir tuvredzīgs un sajaucis profesionālā koda iegūšanu ar vadītāja darbu un uzskaites laiku reģistrācijas iekārtas - tahogrāfa lietošanas izņēmumiem!
3. Materiāli nav publicēti.
Visu jautājumu tematus un atbilžu variantus variet uzzināt tikai klausoties manas lasītās lekcijas profesionālajiem transportlīdzekļu vadītājiem.

No Direktīvas 2003/59/EK:
Direktīva attiecas uz transportlīdzekļa vadīšanu, ko autopārvadājumos veic vadītāji Kopienā uz koplietošanas ceļiem, izmantojot:
— transportlīdzekļus, kuru vadīšanai nepieciešama Direktīvā
91/439/EEK definētās C1, C1+E, C vai C + E kategorijas vadītāja
apliecība vai par līdzvērtīgu atzīta vadītāja apliecība,
— transportlīdzekļus, kuru vadīšanai nepieciešama Direktīvā
91/439/EEK definētās D1, D1+E, D vai D + E kategorijas vadītāja
apliecība vai par līdzvērtīgu atzīta vadītāja apliecība.
" ...
Atbrīvojumi
Šī direktīva neattiecas uz vadītājiem, kas vada:
a) transportlīdzekļus, kuru maksimālais atļautais ātrums nepārsniedz 45
km/h;
b) transportlīdzekļus, ko izmanto vai kontrolē valsts bruņotie spēki,
civilās aizsardzības dienests, ugunsdzēsības dienests un sabiedriskās
kārtības uzturēšanas spēki;
c) transportlīdzekļus, kuriem veic braukšanas pārbaudi tehniskās attīstības,
remonta vai apkopes mērķiem, vai jaunus vai pārbūvētus transportlīdzekļus,
kas vēl nav nodoti ekspluatācijā;
d) transportlīdzekļus, ko izmanto ārkārtas situācijās vai kas paredzēti
glābšanas uzdevumu veikšanai;
e) transportlīdzekļus, ko izmanto transportlīdzekļa vadīšanas nodarbībās,
apmācot jebkuru personu, kas vēlas iegūt vadītāja tiesības
vai APA, kā noteikts 6. pantā un 8. panta 1. punktā;
f) transportlīdzekļus, ko izmanto nekomerciālai pasažieru vai kravu
pārvadāšanai, personīgām vajadzībām;
g) transportlīdzekļus, ar ko pārvadā materiālus vai iekārtas, kuras vadītājs
izmanto sava darba laikā, ja transportlīdzekļa vadīšana nav vadītāja
galvenā darbības joma.
..."

Ēriks Griģis:

Ticami, ka lielāko!

No LAPK:
"...149.24 pants. Transportlīdzekļu tehniskā stāvokļa un iekārtojuma nosacījumu pārkāpšana
Par tāda transportlīdzekļa izmantošanu ceļu satiksmē, kuram noteiktajā termiņā nav veikta valsts tehniskā apskate, — uzliek naudas sodu transportlīdzekļa vadītājam no četrdesmit līdz astoņdesmit latiem. ..."

Ēriks Griģis:

Lūdzu, te būs!
www.latvijasvestnesis.lv/?menu=d...

Ēriks Griģis:

1. Nedomājiet CSDD vietā!
2. Nedomājiet policijas vietā!
3. Policija neapdrošina un neatlīdzina zaudējumus. Policija var sodīt un var arī nesodīt par pārkāpumu ceļu satiksmē, tāpāt kā to pamanīt un nepamanīt!
4. Apmeklējiet manu lekciju ciklu "Ko noklusē apdrošinātāji?"
5. Ja OCTA polisē uzrādīts, ka līgums stāsies spēkā nākošajā dienā pēc tā noslēgšanas, tad izlasiet un ticiet tam, kas rakstīts līgumā, kuru Jūs pats parakstiet.
6. Ieteikt citiem un arī pašam apmeklēt šo trīs dienu lekciju ciklu! Ticiet, ka citur Latvijā Jūs neuzzināsiet par savām un citu problēmām jautājumos ar apdrošinātājiem un to, kā no tām izvairīties.

Ēriks Griģis:

Ja tai nebija bojājumu, tad nebūs vajadzīga! Bet tas būs jāpierāda, jo bez otrā automobiļa deformācijām ir grūti pārsniegt ātrumu vairāk par 30 km/h/

Ēriks Griģis:

Jautājumam ir liels mīnuss - tas nav ierakstīts pareizajā forumā!

Ēriks Griģis:

Ja atradīsiet ekspertu, kas sagatavos atzinumu tiesai, pret kuru tai nebūs iebildumu (pamatotu, saprotamu un atbilstošu tiesu ekspertīžu prasībām), tad tiesa lems pēc ekspertīzes rezultātiem, nevis automobiļa apskates.

P.S.
Attiecībā uz braukšanas ātruma noteikšanu - ekspertīzei būs nepieciešams arī otrs automobilis!

Ēriks Griģis:

Ja apdrošinātājs atsaka KASKO atlīdzību, tad tam ir nopietns iemesls.
1. Jāuzzina iemesls.
2. Tad var izlemt, vai bojātais auto var palīdzēt Jums cīnīties par savu viedokli.
3. Prasība jāsagatavo, kamēr auto ir servisā un līdz ar to arī saistāmās ekspertīzes.
4. Tad var pieņemt lēmumu - ko darīt ar auto.
5. Ja Jums nav pārliecības, ka tiesai automobili vajadzēs, tad apsveriet iespēju, kur citur to uzglabāt. Ne vienmēr tiesa atbalsta izdevumu segšanu par izmantoto maksas vietu servisā.

Ēriks Griģis:

Nepieciešams par to pārliecināties pie pretējās puses OCTA apdrošinātāja. Piezvaniet viņam! Ja tas apstiprinās KASKO teikto, tad Jums atliek abiem apdrošinātājiem tikai uzticēties vai tomēr paziņot OCTA apdrošinātājam par CSNg un pieprasīt atlīdzību, norādot, ka to saņems Jūsu KASKO apdrošinātājs.
Ja kautkas apdrošinātājam pazudīs, tad ar atlīdzības saņemšanu var aiziet greizi tā, ka atpakaļceļa vairs nebūs.

P.S.
Ir apdrošinātāji, kuriem var uzticēties, un gadās arī citādi!

Ēriks Griģis:

Pretējās puses apdrošinātājam Jums ir:
1) noteikti jāpaziņo par notikušo CSNg;
2) jāpieprasa atlīdzināt zaudējumi naudā vai remontservisa pakalpojumos;
3) jāinformē par KASKO apdrošināšanas esamību un KASKO apdrošinātāja ieteikto remonta servisu;
4) jāsaglabā automobilis tādā stāvoklī, kādā tas bija pēc CSNg, līdz to apskata pretējās puses OCTA apdrošinātāja norīkots eksperts vai
5) jārīkojas tā, kā to norāda pretējās puss OCTA apdrošinātājs arī attiecībā uz KASKO apdrošināšanu;
6) jāpaziņo, kurā vietā Jūsu automobili var apskatīt pretējās puses OCTA apdrošinātāja norīkots eksperts.

P.S.
Ja KASKO apdrošinātāja servisā auto apskate notiek vispirms, neņemiet nost riteni vai kādu citu detaļu, kamēr to nav atļāvis pretējās puses OCTA apdrošinātājs!

Ēriks Griģis:

Vainīgo par nevainīgu nepārtaisīs neviena mana konsultācija. Tam ir domāta tiesa.
Kādas no tām, protams, Jums var noderēt nākotnē!

Par konsultatīvo trīs dienu kvalifikācijas kursu satiksmes drošībā ar lekciju ciklu " Ko noklusē apdrošinātāji" maksā 140,- Ls katrs dalībnieks, ieskaitot summā PVN (22%).