Lietotāja "WALA" atbildes

Vadītāja puses riepas problēmas ir grūti nepamanīt  … ja vien vadītājs nav akls … bet tad tās jau ir cita tipa problēmas …

TAS ka kravas auto brauks 20 km/k lēnāk īsti nepalīdzēs, tad arī vieglajam jābrauc būtiski lēnāk, jo maz ticams ka pirms saskrējās kravas auto vadītājs pat paspēja bremzi nospiest, labi ja vēl stūri pamanījās noķert. Es ar T40 traktoru kad uzsita bedrē priekšas tiltu un jamam stūres pastūzis izleca no “roba” ar biju grāvī vienā setā - un kaut ko izdarīt paspēju tikai pašā grāvī, un tas lūznis pirmkārt ātrāk par 40 vispār neiet, un pa tām bedrēm nez vai man pat 15 km/h bija …

Veči, lai nu kas bet riepas uz stūrējošā tilta neviens kravas vaditājs neliek “kā pagadās, vai sanāca” - nav jau ZIL vai GAZ. Cita lieta ka tev uz vieglā ir “pilna pakaļa” ar visādiem sensoriem utml. kas liecina par spiediena izmaiņām utml. Kravas auto nekā no tā nav, un brauciena laikā ļoti daudz kas mainās, un kravas riepa ar savu augsto bortu to jūt savas reizes 10 izteiktāt kā vieglajam. 

Un riepas mēdz būt arī kvalitatīvi atjaunotas, tiesa nezinu vai kāds tās liek uz priekšas tilta, taču formāli ja ticam ražotāja garantijām tad nav iemesla nelikt. Arī lidmašīnu riepas izmanto atkārtoti, tikai tās ka pilda tās ar drusku citu "saturu" …

P.S. tā ka atstājam to izmeklētāju ziņā, jo būt var jebkas - uz ceļa nonācis svešķermenis, nepareizs spiediens riepā, varbūt vispār dienas ietvaros kaut kas izsists uz ši kravas auto, jo nu dažādu “lamatu” uz ceļiem mums ar pietiek, tajā skaitā bortakmeņi uz kuriem var uzplēst riepu, un asolūti tizls pagrieziens pie mums uz Eksportostu arī mums ir … Dzelzceļu šķērsojumi ar mums dažādi, tajā skaitā uz to nelaimīgo ostu kur šitie regulāri brauc …

Pa ceļam uz darbu (gar Spici) pārīti pasveicināju.

Vislabāk nekādu - pagaidām nav nekas tāds atradies kas nekristu nost, vai nekristu uz nerva ar savu grabēšanu. 

Bet ar interesi pačekošu ko citi te ieliks …

Bet par to rekuperāciju utml. - lai arī elektromotors ir stipri efektīvāks dzinējs par iekšdedzes - atkarībā no (elektro) motora tipa, baterijas tipa un to kādas sprieguma konvertācijas nepieciešamas - elektro auto zaudēs ~ 20% no enerģijas šajā procesā ar ieskriešanos un rekuperāciju ( bez bremzēšanas).

Nu ICE ir prasti sakot sadirsuši, nav tur ne mazākās vajadzības pēc tā lēruma dranķīgā softa ko tur bāž tagad iekšā. BEV - tiem diemžēl vismaz daļa bagainā softa ir vajadzīga lai to baču kārtīgi pieskatītu. ICE pilnīgi pietiek ar to kas bija no 90-tajiem neliela kastīte motora vadībai, viss pārējais ir pilnīga un nevajadzīga X-ņa kura nekā nepalīdz vadītājam, kaut auto piebāzts ar softu trakāk kā viedierīcēm un viedtālruņiem …

bet vispār ja runājam par BEV un ekoloģiju, tad paātrināšanās un apdzīšana ir oksimorons - ja jau tā jārūpējas par ekoloģiju ( kas ir ir ļoti diskutabli arī ar BEV) tad tehniski jo mazāks un vieglāks aparāts, jo labāk ekoloģijai … bet tad vairs nevar runāt par dinamiku utml. lai arī tā parasti būs labāka kā salīdzināmam ICE. Man gan galvenais pārmetums ir par to ka principā ne būt ne jaunu tehnoloģiju, kura piedevām principā būtu lētākā kā ICE ir apaudzējuši ar kaudzi diskutablas jēgas fīčam, tirgo ar kapitāu uzcenojumu un faktiski visas programmēšanas un elektrosistēmas dizaina kļūdas uzkabinājuši patērētājam. NU un tad vēl jautājums par infrastruktūru, kura pēc būtības vēl gadus 10 nespēs sagremot BEV “uzvaras gājienu” gadījumā ja tāds pēkšņi būtu iespējams …

Repektīvi man absolūti riebjas - ka godīga saruna principā nav iespējama, jo pat pierādījumi BEV ekoloģiskumam nāk no paveca pētījuma, kurā datu vietā vietā izmantots “educated guess” par bateriju ražošanas ciklu, pat ja pieveram acis uz to kādi skandāli bijuši ap litija ieguvi un kapitāli piecūkotu apkārtni ieguves vietās …

Zinu un tāpēc arī ieliku šo piemēru

E46 laikos Bmw vāģis no salona parastais 2 litru bija ap 25K LVL bet sporta E46  2 litru standarta klasei no rūpnīcas turpat 300'000 LVL  …

Tagad gan esmu jau stipri patālu no šī visa …

Jebkurš cieta materiāla priekšmets ir bīstams uz ceļa. Kravas auto var pacelt starp riepām un iemest kādam velo vai moto braucējam pa pieri un būs letāli … Tā ka ja ir iespējams - novācam no ceļa, bet vēl labāk iemetam savā auto un tad vai nu lūžņos vai miskastē, jo pļaujot zāli ir iespējams ka minēto objektu atkal uzmet uz ceļa, vai pa tiešo kādam virsū ( rotējošās pļaujmašīnās uz  augšu gan tā seviški neceļ, bet pat ja tev pa kāju trāpīs - priecīgs stabili nebūsi …

P.S. ja iemet grāvī - tad riski mazāki - no turienes reti kad ko izmet uz ceļa …

Man vienkārši bija intersanti, jo 10K+ tīri pilns jauns motors - jā noteikti, bet lai pielasītu klāt 10K darbā - tas vairāk liecina par to ka ka tur pilnīgi viss tiktu pārjaukts un lielākā daļa aizvietota. Un jā sacīkšu motors viens pats standartauto būs jau 100K kategorijā no rūpnīcas, bet  …

Labi tad laikam pareizāk būtu jautāt - kas nāk komplektā:

https://www.cbsracingshop.com/en/19000-waa17-motor

P.S. -☝️ tas ir BMW B58 motors

NU jau gan aizlieci, kuram BMW tādu summu esi salasījis -  M/XM5 ???

Kā kurš hibrīds, man personīgi pat ļoti patīk “vieglie hibrīdi” ar manuālo kārbu ;)

Nē nevar, ne par velti baterijās ir aizsardzības mehānismi kas spēj izolēt bojātās “šūnas”. BEv tāpat kā datorindustrtijā ir labi jāsaprot termina “MTBF - mean time between failures” nozīme.

Baterijām ir līdzīgi kā jebkura veida datu nesējam - tajā konkrētajā vienā “šūnā vai bitā” var ierakstīt /uzlādēt ierobežotu skaitu reižu. Tehnoloģiskajā procesā noiet kas greizi, ( kaut konvejera smērviela trāpa baterijā) un jānoraksta miljoniem bateriju un Teslai ir nācies to darīt pāris reizes, labi ka noķēra un uz auto tas netika, bet …

Nu tad protams jautājums ko ar tādām ķimiski piesārņotām baterijām iespējams izdarīt … cik tās derīgas pārstrādei un vai vispār tiek pārstrādātas …

Bet elektriskiem dampjiem ir ļoti daudz jēdzīga pielietojuma - piem. elektrokāri - neaizvietojama štelle noliktavās, dažādi roboti - perfekti mazi darba rūķi kaut piemājas zālienā utml.

Elektrisks auto - nu tas tad ir atkarīgs no personas braukšanas vajadzībām un dzīves vietas utml. - ja ir izdevīgo - tad kapēc gan ne.

Bīstamība tāda vai citāda būs jebkurā gadijumā, viena pareizi ietekmēta IT sistēma un elektrotīkls nebūs lietojams,  pagaidām LV tas vēl nav tik izteikti, bet daudzviet pārāk daudz ir nodots datorvadībai, un ja degvielu tu vēl vari “pasmelt ar spaini”, tad elektrību vairs ne  …

Kanibāls - kaut ko tu acīmredzot nezini vai negribi zināt par to kāds augstspriegums un kur BEV ir atrodams. Pat LV škiet bija Toyota parādijis kā jābūt aprīkotai BEV mehāniķa darba vietai + tas ka ir mehāniķis ar speciāliem tieši BEV paredzētiem darabarīkiem, kurš strādā pie auto un otrs cilvēks kurš pieskata procesu speciāli nožogotā darba vietā …

Un Toyota vēl nav tās nopietnākā sprieguma baterijas …  

Labs🤣Joprojām IT. 

Vienkārši pēc tam kad biju nosipies ar sēdēšanu uz Cat telefona ar IT suportu risinot serveru sistēmu problēmas turpat 10 stundas diennaktī - nopirktu telefonu ar max lielu baču un tādu kuram kāp vai sēdi virsū - nekas un nekur nesačakarējas ( tas pēc pieredzes ar X-cover Samsungu kurus as nomainīju 3 pa garantiju jo aizmugures kabatā “sēžot” virsū jams sāka random pašizslēgties) .  Cita laba fīča tam Ulefonam - Androids tāds kā nāk no Google bez ražotāja tizlajiem pirkstiem un ierobežojumiem softam.

P.S. Sorry par Offtopic.

bet ši ir mana powerbanka, no kuras var brauzēt un arī zvanīt, lietoju jau gadus 3+ 🤣

P.S. nopirku no Ķīnas pa tiešo uz kaut kādu ražotāja akciju, ļoti lēti ar visiem papildu verķiem ko tam var pielikt, un tiešām tik lēti ka patiesi var saukt par PowerBanku.

P.P.S. un ja nekā labāk nav - strādā arī kā āmurs 😉

https://www.tet.lv/veikals/viedtalruni/ulefone-power-armor-13-8-256gb-black.html

Tas tikai parāda vispārējo domāšanas līmeni - vajag nevis reālu risinājumu klimata izmaiņām, bet vienkārši vajag finanšu instrumentus kā pārdalīt finanses pareizajiem ļaudīm, un kā visus citus “mudakus” turēt īsā saitītē. Un ekoloģija - kuru tas sip….

Ja, ja biržas cena lejā, liela baterija salādēta - kur tur šito nosapņoji. Ja vēl ar saviem saules paneļiem kaut kā ir iespējams šādam scenārijam tuvoties, tad nu ikdienas dzīvokļa īrētājam tas ir nesasniedzami. 😂

Normāls mocis kura dzinējs būs simtiem tonnu smags 🤣

Zirgaspēki ir tiešā veidā saistīti ar motora griezes momentu un motora apgriezieniem. Atkarībā no moča svara - startā no vietas ir daudz svarīgāks griezes moments, un pēc tam tā saucamie zirgaspēki vienkārši ir griezes momenta reizinājums  ar apgriezienu skaitu (un dalīts ar koeficientu). 🤨

Griezes momentu var “uzlabot” mainot prānesumu, nu jeb mainot ķēdes piedziņas zobratus, vai arī skriemeļu diametru siksnas piedziņas gadījumā.

Nav tā ka eksotika, bet interesants kortežs novērots - G-wagen, Lincoln Navigator stretch limo ( tas pats vecais kurš jau sen pa Rīgu kursē)  un astē vēlviens G-wagen. (Bilde pa gabalu un sūdīga nav vērts pat apsvērt likt)

Visvisvisbesīgākais ir tas ka vien daļa skrien un aizsargā katru štrunta skudru, citi skrien un no bailēm grib atšaut lāčus pie pirmās iespējas tikko kā ierauga tuvāk par 10 km no savas mājas. Tas pats ar vēja ģeneratoriem un jebko - viss ir OK, ja vien es to pats neredzu un nedzirdu. Loģikas nav nevienā no galējībām nedz dzīvnieku nedz tehnoloģiju sakarā. Kaut kāds nolādēts "jūsmiņu" laikmets ir iestājies ….

P.S. par piemēru Grizli lāčus liek mierā un respektē, bet ja kāds dabon cilvēku nogaršot - tad gan to cenšas izšaut, ja iespējams …