Apdrošināšanas un ekspertīzes jautājumi un atbildes

Ēriks Griģis:

Ja dators neko neuzrāda, tad iespējams kāds mehānisks iemesls.
Piemēram, akmens iesprūdis tur, kur tam nav jāatrodas! Iespējams, nav pieskrūvēts līdz galam kas svarīgs.
Uz pacēlāja jāuzbrauc pārbaudei!

Ēriks Griģis:

Ja atlīdzība ir noteikta atbilstoši OCTA likumā, saistītos MK noteikumos un LTAB metodiskajos materiālos noteiktajam, tad apdrošinātājs samaksā par detaļām un to maiņu remontservisā. Apdrošinātājs var gan atprasīt vecās detaļas, gan tikai tās uzrādīt, lai pārliecinātos, ka tās patiešām ir nomainītas!
Viņam ir tiesības izņemt transportlīdzekļa atliekas, numurētos agregātus vai detaļas, jo viņš par to maiņu ir maksājis auto īpašniekam vai remontservisam.
Vai arī par transportlīdzekļa bojāeju ir atlīdzinājis zaudējumus ar īpašnieka piekrišanu tā, ka transportlīdzekļa atliekas īpašnieks nodod un apdrošinātājs pārņem savā valdījumā, protams, samaksājot kopējā atlīdzībā par tām vidējo atlieku vērtību.

Ēriks Griģis:

1. Vispirms atlīdzības izmaksātājs-apdrošinātājs uz tām pretendē, ja viņš izmaksā visu zaudējuma summu.
2. Ja Jums piestāda prasību atlīdzināt visu izmaksāto, tad Jums jānoskaidro, kur ir detaļas vai atliekas.
Ja apdrošinātājs ir pieņēmis transportlīdzekļa atliekas vai numurētos agregātus savā valdījumā, tad , protams, var tirgoties par atlieku pārņemšanu un atbilstošu regresa prasības samazinājumu.

Ēriks Griģis:

Nedrīkst!
Vajag EK atļaujas kopiju.
Bet var evakuēt, servisi savstarpēji var ievest auto uz remonta laiku.

Ēriks Griģis:

Tomēr vajag 45-nieku!

Ēriks Griģis:

Vismaz vienu reizi divās nedēļās!

Ēriks Griģis:

1. Protams! Jaunam auto KASKO un OCTA pārdevēji (gan ne visi) pat piedāvā cenā!
2. Pareizi! Jauniem vieglajiem automobiļiem un piekabēm ar pilnu masu līdz 3500 kg pirmā tehniskā apskate jāveic ne vēlāk kā 2 gadus pēc to pirmās reģistrācijas CSDD. Un to var iekļaut iegādes cenā!
Attiecīgi, otro tehnisko apskati tiem jāveic ne vēlāk kā 2 gadus pēc to pirmās tehniskās apskates.

Ēriks Griģis:

Ja tiesa nespēj noteikt vainīgo personu, tad ir nepieciešams transportlīdzeklis un tālāk pie tā OCTA apdrošinātāja!
Pēc OCTA likumā noteiktā:
"... 31.pants. Zaudējumu atlīdzināšana
...
(2) Zaudējumu atlīdzina tas apdrošinātājs, kurš apdrošinājis zaudējumu nodarījušā transportlīdzekļa īpašnieka civiltiesisko atbildību, ..."

Ēriks Griģis:

Protams, ka var!
Par apmales bojāšanu!
Gadījums!
Frankfurtes (pie Oderas) pašvaldība ir pieņēmusi noteikumus samaksai par izbraukumu šāda bojājuma remontam. Protams, rēķinu piesūta auto īpašnieka OCTA apdrošinātājam!
Reālās izmaksas LV OCTA apdrošinātājam vienā no šādiem gadījumiem par avārijas brigādes izbraukumu sastādīja 5000 eiro, bet konkrētās vietas seguma maiņa izmaksāja ap 700 eiro. Vēl pārvadātājam serviss piesūtīja rēķinu par auto remontu 500 eiro apmērā.
Skaidrs, ka apdrošinātājs izmaksātās kopsummas apjomā, pieskaitot tulkošanas un administrēšanas izmaksas, piestādīja regresa prasību pārvadātājam, kura auto Vācijā sabojāja brauktuves daļu.

Piemērs:
www.youtube.com/watch?v=pS5p-4ev...

Ēriks Griģis:

Tas pats noteikums uz sods!
Jāiekļaujas savā apzīmētā stāvvietā ar intervālu līdz blakusstāvošajam vismaz 0,5 m.

Ēriks Griģis:

Sods ir 10 eiro par neekonomisku stāvvietas izmantošanu, pārkāpjot StVO 12 § 6.punktā noteikto.

Ēriks Griģis:

Atbildīgs (vainojams) par notikušo būs tas autovadītājs, kurš izbrauca uz galvenā ceļa vai izbrauca no daudzdzīvokļu nama pagalma.
1. Ja uz šķērsojamo ceļu uztādīta 206. zīme "Dodiet ceļu", tad pa to braucošajam transportlīdzekļa vadītājam ir jādod ceļš transportlīdzekļiem, kuri brauc pa šķērsojamo ceļu! Nav svarīgi, kā brauc! Uz priekšu vai atpakaļ, apsteidz, apdzen vai apbrauc! CSN 258.4.punkts.
2. CSN 144. p. nosaka, ka ceļu satiksmes dzīvojamās zonās prasības attiecas arī izbraucot no daudzdzīvokļu namu pagalmiem:
"... 143. Izbraucot no dzīvojamās zonas, transportlīdzekļa vadītājam jādod ceļš citiem ceļu satiksmes dalībniekiem.
144. Šajā nodaļā minētās prasības attiecas arī uz daudzdzīvokļu namu pagalmiem. ..."

Ēriks Griģis:

Ir nepieciešams!
No Autopārvadājuma likuma autovadītāji, kas atbrīvoti no 95. koda:
"...6.1 pants. Prasības attiecībā uz kravas pārvadājumus veicošo autovadītāju profesionālo kompetenci
(1) Kravas pārvadājumus ar kravas automobiļiem, kuru pilna masa pārsniedz 3,5 tonnas, atļauts veikt autovadītājiem, kuriem ir šo pārvadājumu veikšanai nepieciešamās profesionālās zināšanas. Iegūtās profesionālās zināšanas apliecina attiecīgs ieraksts transportlīdzekļu vadītāja apliecībā vai vadītāja kvalifikācijas kartē.
(2) No šā panta pirmajā daļā noteiktās prasības ir atbrīvoti autovadītāji, kas vada:
1) transportlīdzekļus, kuru maksimālais atļautais ātrums nepārsniedz 45 kilometrus stundā;
2) transportlīdzekļus, kurus izmanto vai kontrolē valsts bruņotie spēki, civilās aizsardzības dienests, ugunsdzēsības dienests un sabiedriskās kārtības uzturēšanas spēki;
3) transportlīdzekļus, kuriem veic braukšanas pārbaudi tehniskās attīstības, remonta vai apkopes mērķiem, vai pārbūvētiem transportlīdzekļiem, kuri vēl nav nodoti ekspluatācijā;
4) transportlīdzekļus, kurus izmanto ārkārtas situācijās vai kuri paredzēti glābšanas uzdevumu veikšanai;
5) transportlīdzekļus, kurus izmanto transportlīdzekļu vadīšanas nodarbībās, apmācot jebkuru personu, kas vēlas iegūt vadīšanas tiesības;
6) transportlīdzekļus, kurus izmanto nekomerciālai kravu pārvadāšanai;
7) transportlīdzekļus, ar kuriem pārvadā materiālus vai iekārtas, kuras vadītājs izmanto sava darba laikā, ja transportlīdzekļa vadīšana nav vadītāja galvenā darbības joma. ..."

Ēriks Griģis:

Ja dienā (starp diviem ikdienas atpūtas laikiem) nav pārsniegtas 9 braukšanas stundas (atbilstoši nedēļā -2x10) un ar darba pārtraukumiem, ikdienas atpūtas laikiem vai nakts darba laikā noteiktām desmit stundām trīs blakus esošiem 24 stundu periodiem viss kārtībā, tad var uzsākt tai pašā dienā!

Ēriks Griģis:

Nav man šādu ziņu!
Uzjautā šeit:
www.ldta.lv/?page=1

Ēriks Griģis:

Policijas nodaļā, kuras inspektori sastādīja protokolu!
Tā kā Jums ir jāpaziņo attiecīgajam apdrošinātājam par notikušo, tad pie viņa arī var uzzināt atbildi.

Ēriks Griģis:

1. Regulas EK Nr. 561/2006 3. pantā uzskaitītajos gadījumos tahogrāfu var atslēgt, ieslēdzot funkciju "out of scope"!
eur-lex.europa.eu/eli/reg/2006/5...

2. Regulas EK Nr. 561/2006 13. panta 1. punktā uzskaitītajos gadījumos drīkst braukt bez ievietotas vadītāja kartes tahogrāfā. Kartei ir jāatrodas pie autovadītāja, tahogrāfam kalibrētam un darba kārtībā esošam, bet darba laiku uzskaitei izmanto pārskatu par transportlīdzekļa vadītāja darba laiku kalendāra nedēļā no MK 279 noteikumiem:
likumi.lv/doc.php?id=156704

3. MK 836 noteikumos vairāk par vadītāja kartēm:
likumi.lv/doc.php?id=121315

Ēriks Griģis:

Te no Vācijas Darba laika likuma:

Arbeitszeitgesetz (ArbZG)
§ 6 Nacht- und Schichtarbeit
(1) Die Arbeitszeit der Nacht- und Schichtarbeitnehmer ist nach den gesicherten arbeitswissenschaftlichen Erkenntnissen über die menschengerechte Gestaltung der Arbeit festzulegen.

(2) Die werktägliche Arbeitszeit der Nachtarbeitnehmer darf acht Stunden nicht überschreiten. Sie kann auf bis zu zehn Stunden nur verlängert werden, wenn abweichend von § 3 innerhalb von einem Kalendermonat oder innerhalb von vier Wochen im Durchschnitt acht Stunden werktäglich nicht überschritten werden. Für Zeiträume, in denen Nachtarbeitnehmer im Sinne des § 2 Abs. 5 Nr. 2 nicht zur Nachtarbeit herangezogen werden, findet § 3 Satz 2 Anwendung.
www.gesetze-im-internet.de/arbzg...

Ēriks Griģis:

Nakts darbs Vācijā ir no 23:00 līdz 6:00 rītā, ja autovadītājs šai laikā iebrauc ilgāk par divām stundām.
Tad kopējais darba laiks šai dienā (24h) nedrīkst pārsniegt 8 stundas.
Ir izņēmums, kad kopējo darba laiku var palielināt līdz 10 stundām, ja kalendārā mēneša vai četru nedēļu laikā vidējais piecās darba dienās nostrādātais ikdienas darba laiks nepārsniedz 8 stundas.
Autovadītājam Vācījā jāsaņem vismaz 30% piemaksa par katru nakts stundas darbu, par ko, iespējams, policija vai BAGs var pārliecināties pēc noslēgtā darba līguma vai nodokļu nomaksas sertifikāta.
Tas nozīmē, ka samaksu par šofera darbu darba devējam līgumā jānosaka un jāmaksā par nostrādātajām stundām, nevis pēc nobrauktajiem kilometriem!

Ēriks Griģis:

No 1. decembra līdz 31. martam ziemas apstākļos auto ar pilnu masu virs 3,5t uz visiem riteņiem jābūt ziemas apstākļiem atbilstošām riepām ar protektora augstumu virs 5 mm.
Te vairāk par to:
www.transportstyrelsen.se/en/roa...