PL īpaši pilsētās uzmana ātruma pārkāpējus.

Vismaz LT, PL, DE cik braukts uz bāņa/šosejas kur ir ātruma limiti poliči ta īsti nerādas un ikdienā labrātīgi nepatrulē uz radariem. Kaut zin, ka tur ir ātrumpārkāpēju. 

 Tā ir tā teikt zolīduma līnija - labāk lai cilvēks uz drošas šosejas izskrien savu vēlmi vai dusmu, ne kā piepilsetā vai pilsētā taisa pigorus, kur sekas var būt daduz smagākas.

 Protams ja taisīsi pārak agresīvus sū... vai palidosi garam kādai 'kārenai' kura uzreiz zvanīs sūdzoties, ka novērtos ka x auto uz x ceļa agresīvi ātri brauc, tad policijai ir jāreaģē un tuvakā ekipāža uzbrauks uz bāņa/šosejas posma atradīs un pasauks tevi malā.... 😉

 Pie mums šosejas ir primārā valsts kases papildinašanas zelta bedre, kur ir FR, FR galā un vēl pa vidu poliči patrulē, naski rakstot protokolus.

 Pliki teorētiski sakot ka ja ir tāda vēlme tad jāskrien esot trasē, BET ne dubļu 'trases' - tādas lai autiņš pēctam būtu lietojams nevis uz servisu vedams, Latvijā jau arī ir tik pāris, kur tajās kādi publiski pieejamie pasakumi ir ļoti ļoti  ierobežoti. Jo šādos pasakumos ir daduz organizāciju darba, bet maz nauda... 

 Neviens parastais iedzīvotājs tev nebrauks 50km+ un neīrēs veselu trasi maksājot simtus lai vienkārši ikdienā izgāzētu jo parādījās tāda vēlme... 😉 Latvijā pat lielākās šosejas tiek konkrēti policistu nospiestas, tādējādi ikdienā sūū tiek taisīti ārpus tām, kur avāriju pirmkart ir daduz vienkaršāk uztaisīt jo ir vairāk nezināmo un ja tāda notiek tā ir ar daduz smagākām sekām.

Es, kad braucu uz Eiropu ar auto, arī parasti cenšos turēt ap 140 km/h, kas ir samērīgi gan no relaksētas braukšanas, gan degvielas patēriņa, gan ceļā pavadītā laika aspekta raugoties.

Esmu "spiedis" arī uz 200 km/h, bet sajūta nav komfortabla (vismaz man pašam). Pastiprināta koncentrēšanās nogurdina, kā arī ievērojami augstāks degvielas patēriņš  - tas viss ir arguments, lai neforsētu.

Bet, ja pa tēmu - ar katru nākamo reizi, kad braucu pa Polijas ceļiem, priecājos arvien vairāk. Jā, km tiek nobraukt vairāk, taču laika ieguvums un braukšanas komforts ir nesalīdzināmi lielāks pluss. Un katru reizi sapņoju, kad arī LV beidzot varētu uzbūvēt kaut mazliet ko līdzīgu kādā garākā maršrutā nevis tikai apkārt Ķekavai.

Runājot par ātrumiem.

Uz gara bāņa, kur darīt nebija ko notestēts- konkrētajā ātrumā ielikts kruīzā un noresetots degvielas patēriņš.

 Tad nobraukti 30km vienā ātrumā un paņemts rādijums ko kompis rāda. Apvidus nebija kalnains, vējš vismaz ievērojamu ziņās nesolīja. 

6robu manualais 2.2L dīzelis

 100km/h (5robā) - 6L

 100km/h (6robā) - 5.7L

 110km/h - 6L

 120km/h - 6.1L

 130km/h - 5.9L

 140km/h - 6.2L

 150km/h - 6.8L

 160km/h - 7.2L

 180km/h - 9.6L

 200km/h- 11.5L

                        /uz 100km

😉 Protams atkarīgs no katra auto kārbas garuma, bet manā gadījumā acīmredzams ir bāņa ātruma kruīza ātrums/ekonomijas 'sweetspot' ar kuru vari braukt optimāli un degvielu vēl nerij.

Ar otru autiņu kam 2L dīzeļ tomāts, stāsts līdzīgs, vai 100 vai 140, ēd +/- vienādi.

Tas tomēr no auto atkarīgs, man kruīza ātrums ir ap 180, biš pāri 2K apgriezieni, patēriņš arī normāls, virs 200 sāk ēst jūtami vairāk.

Es pārsvarā braucu pa ceļu no Varšavas uz šo pusi, kur atļautais ir 120, ar kādiem 140-150, aiz Varšavas, kur atļautais ir 140 - apmēram 150-160, vietām mazliet uzspiedu līdz 170-180. Priekš manis un mana auto - normāls, komfortabls ātrums. Mēģināju notestēt, cik tas D3 velk, bet bijām 4 cilvēki un virs 180 palika pavisam kūtrs, pie 190 atmetos. Tas D3 neko diži neiet, arī uz apdzīšanām ar 4 cilvēkiem un pilnu bagāžnieku tāds nīkulīgs tomēr. Par troksni - manam Volvo tāds nepatīkams parādās pie apmēram 180 km/h. Līdz tam auto pa lielam murrā. Ap 150-160 apgriezieni turas ap 2.5k. Patēriņš uz 120 braucot ir apmēram 5.5, uz 150 - ap 7... Nekā tāda, lai tā dēļ vilktos un mīlētu santīmus. Degvielā viss brauciens līdz Budapeštai (caur vienu spotu Slovākijā), nedaudz pa turieni un atpakaļ (caur Vīni) izmaksāja ap 270 euro... 

Ja par degviela cenām - Lietuvā tā bija vislētākā. Tuvāk LV robežai vēl ap 1.60, bet pie Polijas robežas dažos tankos dīzelis maksāja pat 1.46... Marjampoles Cirkle-K - 1.519... Lomžā vakar pildījos par 1.55... Ungārijā uz bāņa - 1.80, pašā Budapeštā - ap 1.60...

Par laiku jāpiekrīt Bradypus - šoreiz to diži nemērīju, bet pirms gadiem 5, kad ar BMW braucu no Varšavas, pa bāņiem vidēji ar 180-200 skrienot aiz kāda vietējā džigita, mājās biju apmēram stundu ātrāk, kā Waze prognozēja sākumā.

Kopumā Polijā arī skrējēju kopš viņu izbazūnētās uzsāktās cīņas (kā jau teicu, uz bāņa gan nevienu ekipāžu neredzēju ne turp, ne atpakaļ) ir palicis ievērojami mazāk. Pat nebija tā īsti, kam astē iesēsties. Vienā brīdī pasēdēju aiz viena M3 bembja, bet tas vienā brīdī aizlidoja... 

No netrafarētajām ekipāžām redzēju vienu zilu aktuālās paaudzes Octavia un divus melnus iepriekšējās paaudzes 3. sērijas BMW.

Bet overall - tagad pēc tam, kad visu Poliju var izbraukt pa bāņiem, vakar ceļš no robežas ar Čehiju līdz robežai ar Lietuvu aizņēma 7.5 stundas ar vienu čuru pauzi pie Varšavas un stundu ilgām pusdienām Lomžā... ar visu to, ka pie Varšavas bija neliels sastrēgums. Izbraucām 8:30 no rīta, Lietuvas robežu šķērsojām īsi pirms 16.00 pēc Polijas laika. Faktiski Polijai cauri var izbraukt apmēram 6.5 stundās. Atceroties 2007. gadu, kad braucu pirmo reizi un tas aizņēma apmēram 11 stundas...

Mana Polijas pirmā reize bija šķiet 1998. gadā. Oho, tas tik bija piedzīvojums. Galapunktā Prāgā bijām otrās dienas novakarē. Pusnakti nomaldījāmies pa Varšavu. Objazd te, objazd tur....

Piekrītu viedoklim, ka 130/140 ir optimālais ātrums pa PL ja spēj braukt konstanti un nestājas katru stundu. Uz 170 tad jau prasās 3 joslas, vai maza satiksme. Diezgan stresaini jo poļi mīl izlīst priekšā nelaikā.

Mana pirmā reize bija 1997.gadā un tad tikai Waršawa bija gandrīz 5h.

Kāda stadijā ir ceļa būvdarbi pie Mariopoles LT? Lūdzu padalās kāds ar info kas tur notiek.

Jābrauc Saulkalne - Birži , mierīgāka braukšana.

Būvē daudz un dikti. Braucu agri no rīta, sastrēgumstundās varētu būt sāpīgi, jo satiksmes plūsma tur ir pipec

Tāpat pie panevežas ir luksofori un 1 josla uz maiņām

Toties pabeigtais autobāņa gabals ir gluži baudāms.

Sportiskai braukšanai tagad varētu būt baudāms arī vecais robeža-suwalki ceļš-amerikāņu kalniņi bez fūrēm

Labojums - nevis remontē, bet būvē 2+2 autobāni blakus vecajam kauņas-suwalku ceļam. 50kmh, būvtehnikaun kravinieki, kas iebrauc/izbrauc no būvobjekta

Polijai labāk izbraukt cauri, pa nakti. Tad apdzīvotās vietās kur nav papildus maksimālā ātruma ierobežojošā 323 zīme var droši braukt +20. Tas viņiem atrunāts.

Jā, braucot janvārī, likās, ka tur jau kādi 15 km bāņa vienā virzienā ir gatavi, satiksme daļēji jau bija pa to. Būtu interesanti dzirdēt, cik daudz ir gatavs tagad? kaut kur lasīju, ka līdz šī gada beigām posmam no PL/LT robežas līdz gatavajam bānim pie Marijampoles jābūt gatavam. Arī šogad PL jāpabeidz Lomžas apvedceļš, līdz ar to braucienos uz EU, divu joslu ceļš sāksies, jau ar Kauņas Klaipēdas maģistrāli, no vietas, kur tai pievienojas Via Baltica.

Kādi 10-15km caur būvdarbiem jābrauc, būvē intensīvi. Nezinu par gabalu lietuvas pusē tieši pie robežas , atpakaļbraucot mēģināšu papētīt.

Vispār jau uz EU nav jābrauc, google saka, ka esam EU

Mani šogad ved uz Gdaņsku

www.mysticfestival.pl/en/home/

Nu, ko es teicu

Es neko netaisos pirkt. Man neko nevajag

Ola vai vista, ka tik braukt. Tur daudzi braucēji ir vienā virzienā aizbraukuši, bet kas tos laikus vairs grib atcerēties. Bebra kandidāts ar nav peļams.

Rianairī ūdens nav jāp;erk, ja zina, ka lidostā var par velti uzpildīt ūdeni. 

Kad pēdējo reizi (oktobrī) biju Polijā, man nekas īpaši lēts vai izdevīgs neiekrita acīs. Laikam vispār maz pērkam, veikala burbuļinādes vai viegli apdullinošos dzērienus utml jau nu izteikti maz.

Es dodu priekšroku mašīnai kaut vai tā iemesla dēļ, ka man ir bail lidot. Protams, ir valstis, kur jābrauc pārāk ilgi, lai uz turieni brauktu ar auto. Pēc 2 nedēļām došos uz Rumāniju. Arī šoreiz izvēlējos lidot un īrēt auto uz vietas, jo da nu na.. 2 dienas pavadīt ceļā vienā virzienā.

Pirms gadiem 10 man bija viens klients - ļoti turīgs Krievijas pilsonis, kura sieva paniski baidījās lidot. Nu tā, ka nekāpa airkraftos vispār. Bet viņiem bija māja Spānijā. Tad nu džeks par 70 tūkstošiem nopirka jaunu Mercedes Viano busu (ar 3.5 V6 benzīna dzinēju), aizveda uz Vāciju - uz Klassen kantori, kas pārbūvē salonus, uztaisīja to mersi par tusiņbusu ar dīvānu, TV, barčiku utt. Kopā viņam tas projekts nostājās uz apm. 200 tk. Viss jau būtu labi, tikai to busu pēc tam bija nereāli pārdot. Pirmkārt, dzinēja dēļ. Otrkārt, īpašnieks bija ļoti maza auguma, līdz ar to "atpūtas" telpa tika pielāgota tā, ka pie stūres ērti varēja justies tikai pundurcilvēki. Man ar savu metru astoņdesmit ceļgali bija pie ausīm tālākajā pozīcijā.

Melnbaltā patiesība.

Gan braukšanai, gan lidošanai ir savi plusi un savi mīnusi. 

Lielākajai daļai eiropas gan vēl ir trešā alternatīva - vilciens. Mums - tādas nav.

Tipiski nelikvīds aktīvs. Vai nu ļoti jāsamazina cenas ekspektācijas, vai ilgi jātirgo