ok, paldies par ieteikumu saistībā uz iespējam pielāgoties un sinhronizēšanu, bet vai ir idejas, kāda iemesla pēc pēkšņi ir radies tāds defekts?

Sveiks, Kanibaal. Es ceru, ka šī tēma nav pārprasta ar to, ka no sazin kura roba tiek likts pirmajā. Runa ir pat par pārlikšanu no otrā pirmajā ar saviem 10km/h ripojot, un jau tad rodas problēmas.

Visiem paldies par objektīviem viedokļiem, neskatoties uz manu nejēdzīgo rīcību, kas noveda pie sinhronizācijas defekta.

šodien konstatēju, ka reizēm arī lai uzsāktu braukšanu pirmajā robā krakšķ un nedaudz noraustās autiņš

neatkarīgi no tā, ka eksperti teic "pirmais domāts TIKAI, lai uzsāktu", gribētu tomēr piebalsot tiem komentāriem, kuri saka, ka gadās tās situācijas, kur īsti otrais ātrums neder, nu nevar apstāties, lai liktu pirmajā, vajag pārslēgt uz pirmo, jo jau visa priekšdaļa ar sajūgu sāk vibrēt, ka jūt otro ātrumu neizpildītu jeb prasās pēc pirmā. Tā pat, teiksim, iebraucu laukos, dubļains ceļš, ar otru robu prasās ātrāk braukt, bet pārāk nēsā pat pie tāda ātruma, vajadzētu pārlikt pirmajā, BET nedrīkst, jo esmu kustībā, toties ja apstāšos un uzsākšu braukt no jauna, tad iespējams iebuksēs.

rezultātā biju servisā ar konkrēto problēmu, grūti ieskaidrot tieši par izvirzīto sinhronizatora tēmu, par ko viņi īpaši neklausījās, uzreiz nodomājot par kulisi, bet runa jau nav par standarta kārbas nolietošanu, ka ķeras ātrumi, bet pavisam cita tēma.. nē, nu ok, jauca kārbu vaļā, maksāt nelika, jo problēmu kārbā, protams, neatrada, lai gan sākotnēji prātoja par kulises maiņu, kas nav nepieciešams.. tālāk teorijas jau dodas sajūga virzienā, bet arī pateica, ka pakāpeniski jājauc ārā, kamēr sastaps problēmu. Aizdomājās, ka var ķerties, jo nav izspiests sajūgs, bet sajūgs var būt izspiests pat stāvus pozīcijā, ka tikai motors rūc, bet autiņš neripo - tāpat var ar krakšķi protestēt, ka liedz ielikt un noraustās priekšējais autiņa saturs. Toties defekta pazīmes atbilst tam, ja liktu robā ar līdz pusei izspiestu sajūgu. Baigi murgaini sadrukāju, bet nu varbūt kādam interesēs lasīt.

Nocekoja situaciju ar ritoso dalu un klabesanu cita servisa-ieprieksejie supermeistari ir salauzusi vienu no prieksejam atsperem..

skrien kaut ar galvu sienā

runa vispār ir par to, ka serviss izrādās detaļu salauzuši

pirkt praktisku auto, un auto lai skrietos ir divas atšķirīgas izvēles

vispār nē, sakara pašam ar to nav, jo serviss pats taisīja ritošās diagnostiku - līdz tam nekas ne klabēja, ne grabēja, pēc diagnostikas nekādus defektus par lauztām atsperēm nekonstatēja, tik cik pēc labošanas konkrētajā dienā uzrodas klabēšana; citā servisa tā pati ritošās daļas diagnostika, un jaunums - esot salauzta atspere.

ko vajag darīt servisā lai saulauztu? laikam jāsāk ar to, ka aizdomīgi no solītā 1-2 dienu remonta ņēmās tur 4 dienas, esot baigais trakums, kaut kādi vēl attaisnojumi. Iepriekš teica, ka jāsalabo priekša arī būtu, atteicu, nu tagad ja reiz salauzta atspere, tad priekšu tāpat būs jāremontē.

beidzamos 3 gadus? nesaprotu, kāpēc kaut kādas stulbas teorijas jāraksta, ja nav ko citu pateikt. Apkope mašīnai tiek veikta regulāri.

par TA nebija doma, bet par to, lai ziemas sezona neturpina ēst robu tālāk; metināšanu ātrāk nevar plānot

paldies par radex ieteikumu, palūkošu

Ir arī īpašā "vienā ātrumā" klase - atļautais 90, bet brauks uz 70, iebraucot pilsētā ātrumu nemainīs uz 50, bet turpinās ripos uz 70. Rezultātā uz šosejas bojā noskaņojumu, bet pilsētā aizlido līdz šosejai, kur atkal turpina bojāt satiksmi. Šīs kategorijas šoferus nekad laikam neizprast..

ja intensīva satiksme ar korķiem pilsētā, tad tā nav reta "parādība"

Serviss jau ķīmijas mēģināja bez panākumiem. Stupica ir jau vesela gabalā kā donors dabūta, bet gultnis tāpat nojāts un vajag jaukt ārā. Elektriskā prese riskants variants.

1) bieži vien lietotāji nonāk šeit, pateicoties veiksmīgiem atslēgas vārdiem, kurus attēlo interneta meklētājprogrammu atlasītie meklējumu saraksti

2) jums ir jāsaprot un jāizmanto sava prioritāte tādā ziņā, ka esat vienīgais stabilais forums diskusijām par auto tēmām, bet pats portāls un forums no funkcionālā un dizaina viedokļa ir samērā aizvēsturisks

3) lai panāktu viesu reģistrēšanos, kļūstot tiem par lietotājiem nepieciešams parūpēties par plašu tēmu klāstu, kur rastos vēlme ko ierakstīt, t.sk. arī dažādas atraktivitātes, piemēram, konkursi

4) ja arī ir kāda atraktivitāte, tad nevarētu teikt, ka ir baigā aktivitāte, jo bieži lietotāji šeit ierodās tikai tādēl, ka uz konkrētu momentu kāda tēma ir aktuāla

5) neatceros, ka kaut kur būtu redzējis iauto reklāmu par to, ka šeit var palasīt ko interesantu un iesaistīties diskusijās, lai gan daļēji jāteic, ka diskusiju forumu laiks ir jau beidzies

6) esošie biedri ne vienmēr ir īpaši atsaucīgi - ne katrs dažādu dzīves apstākļu dēļ ir ar tehniskās puses domāšanu u.tml. - ja vecajiem tas liekas stulbi, jo viņi it kā zin atbildi, tad reizēm neko pozitīvu kā tikai pasmiešanos nedzirdēt.

Atsevišķi tika saņemta virkne ieteikumu, uzsverot autogēnu kā potenciālo risinājumu, bet bez panākumiem. Hidrauliskā prese padarīja savu darbiņu, atvienojot pusasi no gultņa rumbas.

Tur tikai izgriesana un sametinasana bez krasosanas.

Cik aptuveni varetu prasit? Tas ir tikai viens no man zinamo piemeru cipariem

Nē, nē, ir arī draugs, pašam savi autiņi, bet tas mūsu diskusijai, kur nesapratu, kur tik spītīgi var principa pēc turēties pie tā, ka krietni vecs auto būs labāks, nekā jaunāks.

Protams, katram ir savs viedoklis un izvēle, bet realitātē, kāpēc ņemt 90-to gadu mašīnu, ja var paņemt ko prātīgāku?

smejies vai nē, bet konkrētajā situācijā 2003/2004 vēl būtu jauna auto variants, tā kā te burtiski ir runa par deviņdesmito gadu modeļiem - pasāti, audi u.tml. autiņi

Msh. Izklausas, ka esi vareni apgarots zilnieks. Pat veselu dzivi spej iztulkot no virtuala timekla temas. Tadu kretinisku individu del biezi vien kads var neveleties diskutet vispar. Toties paskaties, palielaka dziviba 20 komentaru apjoma no vienas temas sodien. Runa ir par to, ka cilveks bez zinasanam gatavojas pirkt potenciali vecu riskantu auto del ta, ka viena tante teica, uzskatot, ka vecas masinas ir japerk, jo viss kas pec 2000 gada ir elektronikas mesli. Kapec pirkt 90.gadu audi, ja var nopirkt jaunaku?

Kur es ko tādu esmu teicis? Servisi vienkarsi attiecigi griezis sparnu, bet privatpersonas ka metinataji varetu but tie, kuri nemtos tikai ar arku. Jautajums vairak bija par darba cenu kopuma.

priecē aktivitāte tēmā, daudziem vismaz iespēja izpausties

ik pa laikam palasīju komentārus, ar 90-tie biju domājis izlaiduma gadu 1991-1999, un tālāk būtu diskusija par auto, kurš var būt kaut 2001-2002 un uz augšu izlaiduma gada, tā kā gluži var necepties pirkt "vecu vai jaunu", jo visas burtiski ietilptu "veco" kategorijā

baigi diskutēt par to, kādu marku un kuru gadu izvēlēsies nav vēlmes, ņemot vērā, ka dažs labs te mēdz pārspīlēt un pārlieku iekarst ne pa tēmu - pietika ar dažiem argumentiem, kāpēc, piemēram, neņemt 1991. gada auto, ja var paņemt 2004. gadu

tas, ka kādam kalpo labi retro auto, viņam ir pietiekami daudz naudas un brīvā laika un iemaņu, lai to labotu ir cits stāsts, nejauksim visu kopā, paldies.

pagaidām laicīgi gribēju dzirdēt domas par aptuvenajām izmaksām, lai gan puse komentāru aizgāja uz "kā tu iedomājies", "interesanti zināt" pusi.. pavisam primitīvs jautājums

gribēju salīdzināt ar tām ~200 eirām pie servisa ar visu aizmugurējo spārnu griešanu un sametināšanu, jo domāju pie vienas privātpersonas doties, bet bija interese saprast, vai viņš neprasītu nesamērīgu cenu, par kuru es pat spriest īsti nevaru

toties tevi var droši pieskaitīt pie pārējiem, kuri īpaši nepamato, kāpēc tad vecāks auto būtu labāks kā jaunāks, tik cik tupa muldēšana, ka "man ir vecs auto un viņš ir labs"

lielākā daļa komentāru, kuri nosliecas par labu vecākiem auto ir vienā maisā no sērijas "kāpēc gan jaunāks būtu labāks, ja vecais ir labs", kas nu galīgi nav nekāds arguments.. tad nu, mīlīši, klājat vaļā, kas vecajiem ir labāks - dosimies pretējā virzienā

tur jau tas joks, ka:

viens uzstāj, ka jārāda labais pagrieziens, lai arī ceļa posms esot kreisajā pusē, bet labo pagriezienu sanāk rādīt uz zālāju

cits uzstāj, ka kreisais pagrieziens, nonākot tālāk līdz galvenajam ceļam, lai nemulsinātu kādu, ka griezīsies pa kreisi pretējā virzienā

un noslēgumā ir tie, kuri vienkārši nerāda pagriezienu

i.imgur.com/70xvbMQ.png

tik, cik no divu joslu platuma tavs izbraucamais ceļš sašaurinās līdz vienai joslai, un varētu rādīt pakārtošanās pagriezienu gadījumā, ja kāds līdzās braucošais to vēl nav pamanījis, bet kopumā arī neredzu jēgu no pagrieziena šeit, ceļiem saplūstot kopā

Opel Signum visiem tikai 4 sēdvietas?