Ebay taisos sutit. Tur ir izmēri. Man mazdai vajag, nekadus kodus nemaniju

Parsvara jau visiem 56 mm rakstits, a vai tadiem diskiem kadi man ir derees nezinu.

Nav dargi vini. Vnk neesmu un vel divas nedēļas nebusu uz vietas, tpc nevaru izmeerit tos vidinus. Gribetos jau pasutit, menesis kamēr atnāk tomēr.

Nemaku attelu ielikt. Skruves nenosedz tas vāciņš. bus vien man jāpabrauka bez vaciniem kadu laiku, neko darit.

Ideāli der. Un ir tieši 4x100 manai mazdai. Dzelzinieki ziemaa ar no ta paša golfa bija

Šādi tie diski man

Kad ruusees tad domas pa citu mašīnu, ne vāciņiem

Zinu jā. To ari taisos darīt tāpēc prasu izmeru, jo tu dažādi vini ira. Šobrīd neesmu lv tapec izmerit nevaru bet gribeju laicīgi pasutit lai nav jagaida pectam menesi

neko tādu darijis neesmu, neuzņemtos pats.

spiediens sistēmā ir tikaigan pēc palielāka nobraukta gabala. dzesēšanas šķidrums antifrīzs. ūdens sūkni cik paziņa apskatija, teica ka izskatas vesels, kā arī ūdens sūknis ir mainīts kopā ar zobsiksnu, no kuras tikai puse nobraukta. eļļa dzesēšanas sistēmā nav.

pečka strādā. spiediens ir kā nu kuru reizi. atgaisots tika jau, nezinu vai vēl ir gaiss vai nav, un kā to noteikt? un vel kas ir dīvaini - kad ūdens tur sāk vārīties, temperatūras dačikā to neredz, rāda pa vidu, kā normālam iesilusam motoram.

noņemt ūdenssukni ir pamatīgs čakars jaa. galvu ņemt nost pat mans paziņa atteicās. par burbuļi smird burbuļi nezinu bet, kad atkal vārīsies paskatīšos.

un vēl - ja tiešām būtu izpūsta galvas blīve, tajā reizē, kad uzvārījās dēļ caura radiatora, vai šim problēmaam nebūtu jāsākas uzreiz? vnk pēctam tajā dienā vēl padaudz kilometrus nobraucu, ik pa laikam pielejot ūdeni, plus vēl iestrēgu dubļos un nācās pamatīgi gāzēt, bet tad nekas nevārījās un viss bija ok. palielam problēmas sākās, kad nomainīju radiatoru.

sūknis esot vesels. tākā būs vien tā galva jāceļ nost. bet tur esot kautkadas divas skrūves kuras nekādīgi nevarot aizsniegt tā lai atskrūvētu. visticamāk vajagot kautkādu speciālu atslēgu, varbūt kāds zin kādu tieši?

ir vēlviens motors, kam kārba bija vesela. motoru esmu mainījis ar zinoša drauga palīdzību, bet vai kārbu tik viegli samainīt?

pabraucot vakar piefiksēju, ka tā ārā lekšana notiek tieši pēc diezgan straujas bremzēšanas. vārētu varbūt būt, dēļ tā, ka viena motora balsta bukse pabeigta?

temperatūras devēju tikko uzlikām citu, tas nav vainīgs. paskrūvējot vaļā sprauslas, divām degviela pienāk normāli, divām knapi. un tagad kad motors drusku padzisis piedarbināt varēja bet tāpat pailgi jāgriež. kvelsvecu lampiņa deg tikai uzsildod kvēlsveces, kad nevajag nedeg. varbūt spiediena regulators vainīgs varētu būt?

divām ir spiediens, divām nav. paskruvejam vaļā sprauslas skrūvi un mēģinajam darbināt. uzreiz redz ir vai nav spiediens

pats nezinu bet man saka ka RF4 . esot tikai viens variants palielam.

ļoti līdzīgs

eļļu nerij. samainijam šodien spiediena regulatoru, laikam jēga nekāda, jo drusku padzisis pielec ar otro reizi, silts nu ne pa kam. jā, degvielas padevi ideālā gadījumā pārbauda uz stenda, bet arī šādi var redzēt vai nāk degviela vai nē. šodien nāca beigās pa visām sprauslām, pieļauju tādēļ, ka spiediena regulatoram bija gruži diezgan daudz pie tā sietiņa. bet tāpat problēma ar silta pielaišanu nav mainījusies.

šķūnis nomainīts pašu spēkiem, tagad silts lec un tādā ziņā viss ok. tik jauda gan drusku mazāka un šķiet patēriņš augstāks. draugs saka, ka jābrauc uz dīzeļcentru, lai noregulē sūkni. pašiem mājās jau tas nav izdarāms cik saprotu?

kautkad izjaukšu, bet nez vai tuvākajā laikā. tagad jāmeklē kāda vieta kur regulē.

kip kartera ventilācijas vārsts? to noņemot nost tāpat nāk dūmi.

EGR un turbīna un viss ap to ir samainīts un ir ok. turbīna bija beigta, bet to nomainīja. vai eļļu rij, nemāku pateikt vēl, jo vakar nomainīju eļļu, bet vecā turbīna kad bija tad gan tur viss ar eļļu bija.