Slinkums rakāties pa visu topiku, bet varbūt tomēr kāds pārdod SAAB 9000: 92-94. g., īsāk sakot - ar šitādu kuzovu:

www.automarket.bg/...

Mašīnai jābūt ar kondišku/klimu, turbo versiju (vēlams 2.3), mehānisko ātrumkārbu, pārējais aprīkojums - el. logi, el. spoguļi, stūres past., abs un citas elektro fīčas laikam jau visiem šitiem ir default\'ā. Mašīnai jābūt labā stāvoklī (lai vismaz gadu varētu novēlēt bez lieliem kapitālieguldījumiem), cipars - līdz 2000 EUR. Ak, un vēlams lai tā mašīna ir jāatrodas Rīgā, ja ne katru dienu, tad vismaz pāris dienas nedēļā. Piedāvājumus var sūtīt uz mix-master@inbox.lv , vai rakstīt šeit, paturēšu topiku redzes lokā.

Lai nopirktu citu - jaunāku un labāku SAAB'u

Šitais ir labs:

ss.ss.lv/...

\"Vasarā pārkrāsots\" - pēc bildēm spriežot ar grīdas krāsu pagalmā, jo pat bamperis un dekoratīvā reste ir balta

Mašīnai jau nav ne vainas, bet tomēr - man ir 3 tādas bijušas, un jāatzīst, ka Latvijā visas ir nobrauktas - mūžīgā problēma ar dzinējiem, kas rij eļļu, galīgi švakas pret rūsu, sarežģīta un dārga mašīna apkalpošanā. Kad braucu ar pēdējo prelūdi saskāros arī ar nopietnu problēmu ar daļām - nav viņu vairāk šrotos, līdz ar to grūti kaut ko dabūt, un tie, kam tādas ir uz izjaukšanu lauž iekšā ciparu. Lai arī cik ļoti pašam patika, un fanoju par to auto zinot to, kā tagad būtu ar viņas uzturēšanu - šitādu vecu vairs negribētu, nav vērts guldīties tādā autiņā, ja nu vienīgi varbūt 5-to paaudzi. Mašīna tīri tā - lietotājam ar specifiskām vēlmēm, 18-20 gadu vecumā bija ok, bet tagad braukājot ar MB kupeju uz prelūdi skatos vairāk kā uz sieviešu auto - viegls no braukšanas viedokļa, tomēr galīgi nepraktisks.

124W 88. gada. Nesen no Vācijas. Pagaidām grūti spriest kopumā par remontu izmaksām, pagaidām mainīta tikai eļļa un filtri, braucu otro mēnesi, jau esmu uztinis uz odometra +12000 km, ko ar pēdējo prelūdi salasīju pa 4 mēnešiem, līdz auto tika iznīcināts (ne manas vainas dēļ). Jāguldas, protams, ka ir - uz doto brīdi visādi sīkumi, kas tika piefiksēti pērkot: pāris amīši, stūres pirksti, un sajūgs tā kā iet uz beigām, bet mašīna ir daudz vienkāršāka uzbūvē (meistars vismaz kad pirku akceptēja, pret Hondu remontu viņam bija alerģija) un izturīgāka, nepūst no visām malām, normāli dzelži, dzinējs labs, ritošā kopumā ir ļoti pat ok, kā arī sākotnējā cenu aptauja liecina, daļas ir par apm. 30 % lētākas, kā prelūdei, un nav ar uguni jādzen rokā. Bet salīdzināt šo ar prelūdi ir diezgan pagrūti, pavisam savādākas no braukšanas un uzvedības uz ceļa viedokļa. Pavisam citu mērķauditoriju autiņi. Prelūde tomēr tāda - vairāk gāžamais auto, izsauc uz agresīvu braukšanu, it sevišķi ja vēl stresains iekāpj. Ar MB pavisam otrādi - nomierina, un pats galvenais - nav nekādu lēto plastmasu lielos vairumos, kas grab no visām malām.

Savulaik, apmeram pirms diviem gadiem 3-shas paaudzes preludei ar 2.0 dzineju taisiju kapremontu. Shales, gredzeni un galvas un kartera blives maksaja Honda centra nedaudz virs 200 Ls, plus rekini klat ellju, elljas filtru, jo pec tam liet atpakalj veco ellju nebutu prata darbs, plus vel par darbu - toreiz darbs bija kaut kadi 150-200 Ls, neatceros precizi, ka ir tagad - nezinu, atkariba no ta kur un pie ka to dara. Ta ka naudas zinja tas kopa Tev pavilks uz saviem 400 Ls +/-. Pec tam it ka dzinejs jaiebrauc - pirmos 3000-5000 km ipashi talak par 2500 rpm dzineju nevajadzetu griezt, lai gan par to dzineja iebraukshanu pashi meistari stridas - vieni saka, ka vajag, citi, ka nee un tas esot bijis aktuali tikai zhiguljiem.

Aaa, un vel - vispar shitie dzineji - visi 3-shas paaudzes, un visi 4-tas paaudzes ir diezan riebigi, cik pazinjam ir - lielakai daljai rij ellju un vel visadas mocibas ar vinjiem, te ari bija stasts - caur pazinju pazinjam, ka noperk rumbula 4-to preludi un pec pusotras nedeljas nokile dzineju un ielido uz kapremontu. Ta ka domaju ka Tev pasham ir japienjem lemums, vari meginat aizdzit uz diagnostiku - pastities, ka ir ar dzineja resursiem, pavero dzineju - ed ellju vai ne.

Pats ar šitādiem strādāju, līdzīga veida projektiem. Visas šitās siltumnīcas un citas tamlīdzīgas būves tiek definētas kā mazbūves, t.i. īslaicīgās ekspluatācijas ēkas un viņu būvniecībai atļauja būvvaldē nav nepieciešama. Tomēr, ja taisies likt betona pamatus tam šķūnim, tad viņu novietojums gan ir jāsaskaņo būvvaldē, un tur ir šādi tādi papīri nepieciešami, respektīvi: zemesgrāmatu apliecības kopija, topogrāfija zemes dienestā ir pieejamas (~300 Ls/ha), mazāk par 1 ha nepārdod, tajā jāiezīmē siltumnīcas atrašanās vieta, kā arī jāsaskaņo izstrādāts detalizēts plāns par pamatu novietojumu attiecībā pret apkārtējiem objektiem - būvēm ar piesaistēm. Principā jāsazinās ar vietējo būvvaldi, un iespējams, ka viņi paprasīs vēl kaut ko, vai arī otrādi. Mans ieteikums - būvēt to šķūni bez pamatiem, izvēloties citu, alternatīvu risinājumu betona pamatiem, un tad vari vispār neko nesaskaņot.

To, vai var izmantot SNMP to ražotājs jau ir ierakstījis specenē, un līdzi vajadzētu softu diskā nākt .mib failam, kurā ir dati par visiem iekārtas paremetriem.

Tālāk jau vienkārši - nokonfigurē dzelzim IP, pārējos tīkla iestatījumus, un tad ar tā mib faila palīdzību pievienojot viņu attiecīgām kaut kādām monitoringa, vai hvz kādām Tev tur vajag programmām var operēt.

Ko tieši tam switch'am gribi darīt ar snmp palīdzību - konfigurēt, monitorēt, vai arī lasīt no viņa trap'us?

Ja nu tomēr pazaudēju topiku no redzes loka, vari rakstīt uz mix-master@inbox.lv , esmu diezgan daudz ar snmp strādājis, tiesa gan nopietnāka līmeņa dzelžiem.

'Tātad atbildu uz visu pēc kārtas.

1) Snmp V3 - pirmo reizi par tādu dzirdu, bet tas mani nemaz nepārsteidz, ka tāds jau ir, (mani pēdējā laikā vispār nekas nepārsteidz) līdz šim esmu dzirdējis un strādājis tikai ar dzelžiem, kas strādā snmp v1 un v2 režīmā. Bet tā arī neesmu sapratis, kāda starpība ir starp v1, v2, domāju, ka google varētu atbildēt uz to jautājumu, bet galvenais, šeit ir manuprāt lai savstarpēji sajūgtie dzelži atbalstītu vienādas snmp versijas, bet arī par to nav īpaši jāsatraucas, jo v3 režīma dzelzis visdrīzāk var strādāt arī v1 un v2 režīmā.

2) Savulaik, pirms kāda gada vienam operatoram uzbūvēju optikas tīkla monitoringa sistēmu - precīzāk: salāgoju esošo monitoringa programmatūru ar rīcībā esošajiem dzelžiem. Tie bija iMcV un CTC Union optisko pārveidotāju šasijas. Jāsaka, ka otrās par spīti made in China un 3x zemākai cenai bija parocīgākas un advancētākas monitoringa ziņā. Katrā ziņā tur diezgan daudz materiālus lasīju par to, un vispār ļoti interesants pasākums tas snmp, jo tur pat var lokālā tīklā bez maz vai uz ausīm stāvēt - pat printeru toneru kartridžu tinšu daudzumus monitorēt, nemaz nerunājot par advancētākām lietām.

3) Tā dokumentācija nāk līdzi softu diskos dzelžiem, kā arī ir pieejama ražotāju lapās, vienīgi tur var palūgt piereģistrēties, bet tāpat nav jau maksas pasākums

Tāks, pirmām kārtām to 1 GB optiku var ļoti daudzi operatori uztaisīt. Uzreiz pateikšu - tas būs dārgs pasākums, un par tādu lietu, ka tas tīkls piederēs Tev vari i nemaz necerēt, maksāsi par kanāliem, vai šķiedru nomu Cipars būs smuks, principā uz šķiedru pāri būs vismaz 200 Ls. Labi, var arī 1 šķiedru katrā līnijā nomāt, Latnetam pus tīkls pa vienu šķiedru strādā, ir attiecīgi pārveidotāji. A ar snmp varēsi "pingot" jau pakārtoti novietotos dzelžus. Vēl pastāv iespēja šo tīklu daļēji legāli, respektīvi daļēji nelegāli uzbūvet pašam, kā to dara vairums Latvijas gan mazo, gan lielo operatoru (vārdos nesaukšu) - tad tas būs Tavs, un tālākā viņa dzīvotspēja būs atkarīga no tā, kā un kur tas būs ierīkots. Bet ir jāzin to 5 punktu izvietojums - kur viņi ir: vienā ēkā, vai tās ir vairākas ēkas, un kādi ir starp viņām attālumi.

Ahaa - nu tā ir cita lieta Principā vienīgie kandidāti - Lattelecom, un Optron, ja gribi viņu legāli: Ltk var arī palaist šo gar degunu - pats ja esi strādājis, tad zini, kā tur viss notiek, un kāda attieksmīte ir pret konkursiem. Optronam ir liels tīkls - un to, kas ir ārpus varētu arī piedāvāt izrokot jaunu kanalizāciju (ja nu tādas Tev nav). Vēl var pie LdZ vērsties. Pārējo kas piedāvāsies projekti būs daļēji vai pilnībā nelikumīgi, toties tas būs ātrāk un lētāk - par To vari nešaubīties. Tam pašam LTK kāmēr projekts būs gatavas paies 9-12 mēneši.