Šīs ierīces nav lielas izmēros, nav smagas un neaizņem daudz vietas, toties lieliski noder gadījumos, kad ar automašīnu notikusi salīdzinoši neliela ķibele, piemēram, motors neiedarbinās, kad pagriežam aizdedzes atslēgu.
Mūsdienu automašīnas ir pilnas ar elektroniku un palīgsistēmām, tomēr dažas problēmas joprojām var atrisināt paša spēkiem. Akumulatora lādētājs, kompresors un iedarbināšanas ierīce var noderēt situācijās, kad citādi nāktos meklēt palīdzību.
Ja auto ilgstoši stāvējis vai pārsvarā tiek izmantots īsiem braucieniem, akumulators var izlādēties. Mūsdienīgs akumulatora lādētājs paredzēts 6 un 12 voltu akumulatoru uzlādei un uzturēšanai, turklāt tas spēj atjaunot arī ļoti dziļi izlādējušos akumulatoru.
Savukārt kompakts kompresors palīdz ātri atjaunot pareizu riepu spiedienu. Tas var sasniegt līdz 9 bāru spiedienu un automātiski apstāties, kad sasniegts iestatītais līmenis. Šāds kompresors noder ne tikai automašīnas, bet arī velosipēda riepām un citiem piepūšamiem priekšmetiem.
Ja akumulators ir pilnībā izlādējies un dzinēju vairs nevar iedarbināt, noder pārnēsājama iedarbināšanas ierīce. Tā nodrošina pietiekamu strāvu, lai iedarbinātu benzīna vai dīzeļa dzinēju, un drošības sistēmas pasargā no nepareiza savienojuma un dzirksteļošanas.
Visu šo rīku galvenā priekšrocība ir vienkārša — tie ļauj pašam atrisināt biežākās auto problēmas, negaidot palīdzību vai dodoties uz servisu. Lai gan automašīnas kļūst arvien sarežģītākas, dažkārt pietiek ar dažiem pareizi izvēlētiem instrumentiem.
Ja ir vieta, kur auto pieslēgt tīklam, tad no lādētāja ir jēga. Un tad parasti arī baterijai neļauj nonākt stāvoklī, kad vajadzīgs būsteris. Mana pieredze ir, ja baterijas spriegums ir 11.9V, un pēc īsiem braucieniem ar kādu dienu starpā nepaceļas virs 12V, tad akumulators jau ir sprādzis ( pie normāla ģeneratora, saprotams ). Jo zaudējis kapacitāti. Tad jau būstera vadāšana līdzi klūst būtiska, jo, ļoti iespējams, vajadzēs iedarbināt auto ar to, lai brauktu pēc jauna aķa.